1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat

Original von Eddi_Controletti
Hi SDI,

die Höhe stimmt noch nicht, weil der Bogen nur im Flexrohr steckt und deswegen runter hängt. Abstand zur Spritzwand ist in Ordnung? Wie gesagt, sind ca. 25mm.

Im 2er geht das Wärmeblech leider nicht bis ganz vor und die Seilzüge weiter nach links drücken geht leider nicht, da geht der Tunnel schon nach unten.

Grüße

Alles anzeigen

Solltest halt die Geschichte auf jeden Fall noch umwickeln, knapp und stramm also mit viel Überlagerung. Abstand ist ok viel mehr ist bei mir auch nicht.

Mit dem Tunnelblech solltest dir noch etwas einfallen lassen, würde gleich gegen eins vom 3er tauschen. Hab den ganzen kram noch von meinem 90 PS Motor drin.

dennis8111980:

Kommt drauf an welches Getriebe du nimmst.

SDI

@mr.b: bei jedem getriebe bzw bei den 1,8t gibt es nen gelenkwellenhitzeblech, welches an den block geschraubt wird. ist zumindest bei den 225ern 4 motion getrieben so!

oder bei nem frontantrieb so

würde euch raten, diese teile auch zu verbauen! sind ja nicht umsonst da!

mfg

@Eddi_Controletti

danke für den Link

@ SDI

Also ich verbaue das original Getriebe von dem Motor. Ist das ECW und die Schaltbox war ja mit dabei, also von dem Getriebe. Mir gehts ja darum, das die Box in den Golf 3 rein passt ohne große Probleme.

Und den Geberzylinder nehm ich auch einfach vom G3 und der passt zu dem G4 Getriebe?

MFG DENNIS

|A|L|E|X|: hast du da per Zufall die Teilenummer? Der AGU sollte die Bohrung für die Halterung ja auch haben oder, weil das muss ich mir auch zulegen.

dennis8111980: dann solltest du die Schaltbox vom 4er nehmen, weil die 3er Box passt da nicht einfach dran. Auch mit dem Kupplungszylinder vom 4er müsstest was ändern, der hat IMO keine Verschraubung dran wie beim Golf 3. Jedenfalls der Geber den ich vom damals Getriebe abgeschraubt habe das beim AGU dabei war.

SDI

@ SDI

Also mit dem Geberzylinder hast du glaub ich falsch verstanden.

Also am Getriebe, ist der Originale Nehmerzylinder vom Golf 4 Getribe dran, ich wollte eben am Kupplungspedal den Original Golf 3 Geberzylinder verbauen. Und da wollte ich wissen, ob der auch mit dem 4er Nehmerzylinder Kompatibel ist. Weil der Geber vom 4er Golf passt ja sicher nicht in die aufnahme vom 3er?

MFG

der 4er Nehmerzylinder hat keinen Schaubverschluss mehr. Vom 2er/3er kannste nehmen, die Funktion ist ja dieselbe.

Grüße

habe die tn nicht, findet man aber leicht im akte.

ist beim ajq etc verbaut.

mfg

@ |A|L|E|X| : Jup du hast Recht, das Teil habe ich da selbst auch verbaut! Ups... fällt mir auch gerade ein

Zitat

Original von mr.b
...das Teil habe ich da selbst auch verbaut! Ups... fällt mir auch gerade ein

wen jemand die TN hätte,würde ich sogar danke sagen Mein Teilemensch hat in der akte geschaut, aber für die Gelenkwelle nichts gefunden.

Grüße

1J0407721C ohne Gewähr.

Hi Jungs...

Mich hat es erwischt!!!

Mein Getriebe is Schrott!!! :-r

Hab das Getriebe vom Golf 4 TDI drin. Das DQY...

Nunja... jetzt bin ich am schauen...welches Getriebe sich wohl dafür eignen würde... für mein Auto...

Mein Auto isch nen G3 mit 1.8t

Hatte mir das ATB Getriebe vom Corrado G60 gedacht... was meint ihr dazu?

Ne gute idee??

Möchte aber nicht auf 6 Gang umbauen.

ATB ist ziemlich lang, was für einen 1.8T hast denn verbaut und mir welcher Leistung?

Hab den AJQ verbaut mit K04 Upgradelader.

Leistung schätz ich auf 240 - 250 PS...

Dann geht das ATB, verstärkte Kupplung aber vorausgesetzt.

Wie schon gesagt, normaler Sachs Kupplungssatz und Ausrücklager für den Golf 3 Vr6 AAA / ABV dann funktioniert das.

Allerdings so lang ist das ATB auch nicht, find ich jedenfalls. Fahre es ja :D. Aber auch das wird irgendwann Geräusche machen.

Meins macht aktuell schon vor dem Update Geräusche. Tippe auf das nun 12,5 Monate alte Ausrücklager, dummerweise damals keins von Sachs gekauft, glaube ich momentan jedenfalls.

SDI

Kupplung sollte die Leistung halten.

Hatt sie ja auch jetzt die ganze Zeit... nur das Getriebe wollte nich mehr...

Das TDI Getriebe was ich drin hatte... is ja auch schon gut lang gewesen.

Be 100 KMH waren es glaub ich 2400 RPM und bei 3000 knapp 130... im 5ten Gang...

Ist das ATB länger als das vom G4 TDI???

War glaub ich vom 90PS TDI was ich drin hatte...

3000 u/min ca 125-130 Kmh wenn ich mich rechtig erinnere.

SDI

Genau... So wars bei mir beim TDI Getriebe auch so...

und bei 2400 umdrehungen hatte ich 100 kmh.... und bei 3000 ca 130...

Also sollte das ATB... ja nich zulang sein oder?

Gruß
Patrick

Zitat

Original von Tij-Power
1J0407721C ohne Gewähr.

kann das jemand verifizieren?

Grüße

Wie ist eigentlich das AYN Getriebe vom G60... das wär ja auch noch ne alternative fürn 1.8t oder?

MfG
Patrick