1,8l 20V Turbo Umbau Thread

XBM Warum an nem 1,8T keinen offenen Lufi und keine K&N Platte???
Meeine K&N Platte tut wundertbar ihren dienst

HI,

K&N / Green Einsatz mit original Golf 4 Luftfilterkasten (mit ORDENTLICHER kaltluftzufuhr) funktioniert einwandfrei, auch vom Platz her.
Ansonsten wie ich Green Twister XXL. Wobei man da aufpassen muss, dass er mindestens 10-15CM Abstand zum LMM hat, da sonst durch die Verwirbelung der LMM nicht richtig misst. Kaltluftzufuhr ist sowieso klar.
Alternative dazu große BMC Box mit guter Kaltluftzufuhr.

Mfg Didi

Weil die geölt werden und die Öltröpfchen den LMM schneller verschleißen lassen. Wird sicherlich von einigen wieder als Blödsinn hingestellt werden ich bin aber der festen Überzeugung das genau das eintreten wird

Gruß

Dirk

ihr könnt auch für den 1.8t die ansaugung vom r32 benutzen, zumindest weiss ich das es im G4 klappt ! sie ist ca. um 200 % grösser und alles in allem recht günstig !

hier mal der link dazu

http://www.gti25.de/viewtopic.…=0&postorder=asc&start=15

gruss jens

Bzgl. Filteröl und LMM... K&N hat da ausgiebige tests zu gemacht, kann man auf deren HP nachlesen, soll angeblich völlig irrelevant sein ob Öl oder nicht.
Die Scheiss LMM werden eh dauernd kaputt, zumindest die Bosch

In meinem Golf3 ist der Original Filterkasten unten zu ca. der hälfte aufgeschnitten passte sonst nicht wegen dem motorhalter. Zieht viel warme Luft vom Getriebe, deswegen probier ich jetzt mal nen offenen mit nem selbstgebauten Hitzeschirm und ner ordentlichen Klatluft zufuhr 100mm schlauch sollte reichen

wieso haste denn den Boden aufgeschnitten? das ist garnicht nötig. meiner ist komplett zu.

SDI

komplett zu ist aber auch nicht gut

na ich würde den wenn dann kürzen und wieder zuschweißen. weil wenn du den boden offen hast, kann die feuchtigkeit sehr leicht auf deinen filter kommen!

aber ich fahren den max flow jetzt schon seit 10000km und hab seit dem ich das filteröl ein wenig ausgewaschen hab, keine probleme mehr

mfg

ja is klar die luftöffnung ist noch da ;). werde da noch nen schlauch an die kasteöffnung legen und verbinden damit er kalte luft zieht.

Filteröl auswaschen ist aber nicht gut!

SDI

kommt immer drauf an wieviel drin war und was du fürn filter hast.

schwammfilter ist anders als gewebefilter. drin ist immernoch was, aber halt nimmer triefig voll

mfg

hau es in den kotflügel und du hast auch keine probleme bei der asu. ansonsten schließt du das ventil einfach zusammen, sollte gehen. bzw nur das ventil drinlassen und den aktivkohlebehälter übergehen

mfg

ich hab das teils teils gemacht. nen teil unten durch die spritzwand und den anderen teil oben durch ein loch im wasserkasten.

schraub das steuergerät auf und schau, ob dichtmasse drin ist. ist keine drin, abdichten und gut

mfg

Zitat

Original von MeNeCK

Mich würde aber auch mal noch interessieren wo ihr eure steuergeräte Platziert habt?!
Der schnelle Ralf (G2Turbo) meinte im Wasserkasten wo das originale auch immer sitzt ....

meins du nicht G2Power?

Ich hab den originalen Golf 3 Steuergeräthalter genommen und hab mir von nem bekannten ne Abdeckung für drunter machen/biegen lassen. Das hab ich dann an den modifizierten SG Halter geschraubt. SG Hängt in der Luft. Direkt Wasser kommt da keins drauf

SDI

Ich weis nich obs hier richtig angebracht ist aber meine ersten erfahrungen mit einer S.P.E.C. Stage2+ Kupplung und einem Fidanza Aluschwungrad.In einem 6Gang Allradgetriebe.
Die betätigung des Kupplungspedals ist einfacher als mit der Original das anfahren ist genauso wie mit der original eher etwas besser. Wenn man den Motor etwas hochzieht und vom gas geht wie z.B. bei kurzem anfahren im Stau oder ähnlich ist kein abrupptes bremsen zu merken wie es manchmal beschrieben wird.
Bei höheren drehzahlen ab 4000U/min. ist das dann schon etwas zu merken.
Die beschleunigung geht schon einiges schneller als sonst mit dem Original Zweimassenschungrad. Das duo ist schon alltagstauglich und bringt spaß.
Subjektiv fühlt man schätze ich so ca.30 -40NM mehr. Ist aber wie jeder nachvollziehen kann sehr schwer zu beurteilen.
So aaaber es gibt zu allem auch eine schatten seite.
es sollte ja ein kleines geräusch im leerlauf auftreten da die Dämpfungsfunktion wegfällt.
Kleines geräusch ist gut im leerlauf ohne die Kupplung zu treten kann einem unheimlich werden.Man kann es ab und zu auch wärdend der fahrt hören. Wenn die Kupplung getreten wird ist wieder alles ruhig.
Alles in allen aber ganz gut. Über leistungs bzw. Geschwindigkeits verlust am Berg demnächst mehr.

im 3er?

ich hab das G60 Schwungrad drin und da ist keine Anfahrschwäche wie im 4er mit Chip von meiner Freundin.

Fährt sich wie Sauger vorher....

SDI

Jo sitz im 3er, mich haben alle erst gewarnt, damit fährst du an wie ein anfänger und viel spaß mit sowenig Schwungmasse oder damit hast eher weniger Drehmoment und son quatsch.