ich habe nen problem mit meinen 1.8t agu mit k04 umbau
der motor hält keinen leerlauf
man muss ihn mir gas starten und sofort bissl gasgeben
sobald man vom gas geht, geht er aus oder läuft unrund geht aber danach aus
bei 3000umdrehungen haut er fehlzündungen auch mal ab und zu raus
fehlerspeicher hab ich noch nicht ausgelesen
kann mir da jemand helfen evtl
Dk schon angelernt?
nein, allerdings funktioniert das nicht
unterer anschlag nicht erreicht, danach bricht er die anpassung ab
hilft da ne neue drokla oder die alte mal sauber sauber machen
wie wärs mir drehen bis die Stange passt. einfach bisschen drücken, du hörst die Feder der Dose...
Bei den E-Gas´ern ist eine Adaption unter 10°C Wassertemperatur nicht möglich. Wie es bei den Bowdenzug-Dk ausschaut weiß nicht.
bei meinem passat 3b 1.8t AEB geht des nicht unter 20 Grad Aussentemperatur.
Generell sollte der Motor betriebswarm sein dafür. Sonstige Adaptionswerte werden zumindest mit VCDS auch erst bei betriebswarmen Motor resettet.
drokla lässt sich anlernen ging heut ohne probs
auto läuft jetzt auch besser, aber wenn ich gas gebe im stand und ihn auf drehzahl halte dann das gas wegnehme geht er aus
sprich er hält denn leerlauf nicht
eintrag fehlerspeicher kl.30 siganl zu klein, allerdings passen meine kabel naja ich überprüf die trotzdem mal
noch was anders
hab bei mir ja denn klimakompi rausgeworfen und nen riemen ohne klima verbaut, allerdings läuft dieser nicht 100% in der flucht und verursacht geräusche
gibt es da ne andere riemenscheibe für die servopumpe, weil da hab ich die alte drauf gelassen
Kann mir einer bitte mal die Teilenummern der Schrauben geben wo der Riemenspanner mit befestigt wird ?
danke
gruß Sven
mal ne frage an euch evtl kann mir jemand helfen
1.8t agu springt nicht an, motordrehzahlsensor is nen neuer drine
einspritzen und zünden tut er auch nicht kabel vom sensor i.O
spannung liegt überall an wo se anliegen soll
wenn man denn sensor mit nem schraubenzieher antacktet dann spritzt er ein
mstg auch i.O leitungen auch pins steckergehäuse alles i.O
was sagt denn der fehlerspeicher?
Poah, bei deinem Umbau scheints ja echt noch n Haufen Baustellen zu geben.
Bist du sicher dass das STG überhaupt läuft?
der motor lief letzte sasion schon 800km nur mal so zur info also mstg etc läuft alles
hab die ventildeckeldichtung getauscht und seitdem läuft er nicht mehr
klingt komisch is aber so, kabel alles i.O spannung kommt an wo sie ankommen soll
werd mir morgen mal das geberrad vom g28 anguggn
Zitatwas sagt denn der fehlerspeicher?
ZitatAlles anzeigender motor lief letzte sasion schon 800km nur mal so zur info also mstg etc läuft alles
hab die ventildeckeldichtung getauscht und seitdem läuft er nicht mehr
klingt komisch is aber so, kabel alles i.O spannung kommt an wo sie ankommen soll
werd mir morgen mal das geberrad vom g28 anguggn
meine frage überlesen oder bewußt nicht geantwortet? 
ohh sry
fehlerspeicher is leer
geberrad vom g28 auch i.O
Hab ein Problem mit meinem G2 AGU Umbau
hab das Gefühl er läuft nicht richitg bei Volllast.
Im Fehlerspeicher steht:
16885
Fahrzeug -Geschwindigkeitssignal 1
unplausibles Signal
Statisch
18044
Datenbus- Antrieb
fehlende Botschaft vom Airbag-SG
statisch
01247
Magnetventil für Aktivkohlebehälter-N80
Ausgang offen
statisch
Kann einer von den fehlern für einen Notlauf vorantwortlich sein?
Einen Aktivkohlebehälter hab ich nicht verbaut (ein 1kohm Widerstand soll laut Kumpel helfen)
Tacho ist Orginal Golf 2 GT mit G60 Tachowelle
Drehzahl und Km und Km/h funktionieren
Keiner ne Idee ?
Ich könnt mir vorstellen dass es am Geschwindigkeitssignal liegt! Stellst du ihm nicht das aus dem KI bereit?
Nochmal zur Verständnis
Ich habe einen AGU mit G60 ATB Getriebe und das Orginale G2 Kombiinstrument (Neue ZE)
Bisher hatte ich eine g60 Tachowelle verbaut - Km/h und Drehzahl funktionierten jedoch habe ich dann einen Eintrag im Fehlerspeicher da wegen der Tachowelle der Geber nicht verbaut werden kann. Am Wochenende hab ich die Welle gegen den Geber getauscht und suche nun nach einer Lösung wie ich das verkabel...
T10/6 bl/ws -> W1
T10a/2 sw/ws -> ?
T10a/10 ws/bl -> ?
Kann der g2 Tacho überhaupt ohne mechanische Verbindung funktionieren?
Wenn mich recht erinnere funktioniert das mit Fliehkraft d.h ich bräuchte ein Motor oder ähnliches.
Haha nein das funktioniert so nicht! Die 19E-KIs funktionieren ausschliesslich mit Tachowelle! Die musst du auch drin behalten!
Allerding gibts die Möglichkeit, das KI mit einem Hallgeber auszurüsten, der die Drehbewegung der Welle in ein entsprechendes Signal umwandelt... ist auch ein original Einbauplatz für vorhanden, wo Ausstattungsabhängig auch ein Geber drinsteckt.
Aber: ich glaube das Signal das der originale Geber rauswirft, ist nicht geeignet für die Motronic, jedoch hab ich irgendwo im Netz mal nen Sensor gefunden, der ein digitales Signal auswirft. Der passt pnp und generiert ein für die Motronic verwertbares Signal. Das Ding brauchen wohl die T3-Leute wenn die auf AFN mit GRA umbauen, da ist das auch entstanden. Passt aber auch beim 2er! Musste mal googlen, kostet um die 60€!
Also: Tachowelle wieder einbauen, Geber installieren und wie original verkabeln, mit der Motronic an der ZE das Signal abgreifen, freuen!
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