1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Werd ich gleich mal besorgen die Teile. Danke für die Teilenummern.

Viel platz ist in der Kiste leider nicht mehr. Hatte davor den Kupfer/Messingkühler, der war eigentlich völlig ausreichend. Bin leider wegen dem Datenstand noch nicht weitergekommen. Habe zwar meine Abgastemperaturanzeige im Tacho wieder zum laufen bekommen (war die SMD Platine defekt) allerdings ist diese nicht mehr kalibriert. Werde mir da vorläufig wohl ne andere Anzeige einbauen damit ich mal weis was da ím Steuergerät Sache ist. Bin mir ziemlich sicher das der Chip so absolut nicht zum Lader passt. Da ich an dem Auto gar nicht mehr viel dran machen will fliegt der K04-024 wahrscheinlich eh wieder raus.

MfG
Sascha

was haltet ihr davon?

ebay

und noch eine frage.

Brauche ein neues wasserrohr von der Kühlpumpe abgehend. das normale vom agu passt nicht, das endet direkt vorm turbo. brauche ich da auch dass vom APY?

Nur wenns von nem Kupplungs-OEM kommt, sonst nich!

Zitat von der stefan

Nur wenns von nem Kupplungs-OEM kommt, sonst nich!

Kupplungs OEM??????????????

Jo... Sachs oder LUK. Viel mehr gibts da ja nich! Ne billige Kupplung würd ich mir nie einbauen, dafür wär mir die Arbeit zu Schade wenns nachher ruppelt oder zupft!

Sachs vr6 Syncro Kit oder verstärkte druckplatte sachs mit vr6 Scheibe
.

Wegen Wasserrohr 225 ps oder das agu Rohr umbiegen

Sdi

mal ne frage zum öldruck

der geht ja von t10a pin 1 weg und geht entweder auf g1/11 oder g1/12, nur bei beiden geht die öldruckkontrolle nicht aus, weiß jemand welcher schalter da verbaut is

Zitat von SDI-Driver

Sachs vr6 Syncro Kit oder verstärkte druckplatte sachs mit vr6 Scheibe
.

Wegen Wasserrohr 225 ps oder das agu Rohr umbiegen

Sdi

also da APY rohr??

Zitat von factory15

mal ne frage zum öldruck

der geht ja von t10a pin 1 weg und geht entweder auf g1/11 oder g1/12, nur bei beiden geht die öldruckkontrolle nicht aus, weiß jemand welcher schalter da verbaut is

da der agu nen 1,8bar geber drine hat muss ich auf g2/10 gehen leider geht die öldruckkontrolle da auch nicht aus

16v abf tacho hab ich verbaut

Golf 3 Geber verbauen und dem entsprechend anschließen.

Zitat von 13teKrieger

Golf 3 Geber verbauen und dem entsprechend anschließen.

haste mal ne teilnummer ??? einen hohen oder niedrigen geber, der abf hat ja zwei mein aee hatte nur nen 0,3er

Öldruck niedrig TN 028 919 081 D
Öldruck hoch TN 056 919 081 E

greif ich dann ganz normal von t10a/1 ab ????

welchen geber habt ihr verbaut hoch oder niedrig

Was ein zufall, ich habe gerade auch das Problem mit dem Öldruck, bin auch aufm weg neue geber zu holen, anders kommste da nicht(vernünftig) mit weg...
war da auch schon mal ne stunde mit am spielen...kabel auf masse, runter, andere auf masse, hat alles nichts....

aber was mich freut ist das ich bei mir an den ölfilterflansch so gut beikomme... weil dort sitzen der

@factory

du brauchst beide.. pin 8 und 9 glaub ich so ausm kopp... 9 war meine ich der 0,3 bar.... aber schaus mal nach....belegung sollteste ja wohl haben wenn du schon zugange bist damit...

@all
Gibt es ausser eine Belegung vom 3er KI, noch iergendwo einen echten schaltplan?!also echt schwarz weiß, mit striche und legende und so....
finde da herzlich wenig zu...?!

Sers bin gerade dabei alles zu entfernen was ich nicht brauche und jetzt hätt ich da 1-2 fragen...
baue von RP auf AGU um
Am linken Dom läuft ein dickerer Kabelstrang zur ZE. Motorseitig teilt er sich in 4 Kleinere auf...

Den kann ich ja nicht so einfach entfernen weil ja der Wischer noch dranhängt....
wie läuft das mit den Kabeln vom Öldruckschalter? kann ich die alle entfernen weil ich ja eh die AGU Motorkabelbaum an die ZE anpass?
bin grad irgwie etwas durcheinander?
Ich hoffe auf schnelle hilfe damit ich weis was ich entfernen kann und was nicht
Gruß

ich habe bei mir den wischer komplett aus dem kabelbaum rausgenommen... und extra gelegt...
eigentich ganz einfach, alles was du nicht anschliesst,bzw. du nicht brauchst--->>kann raus....

Kabel vom öldruckschalter und ähnliches hast du doch schon im kabelbaum beim agu... je nachdem was du verbaust kannste das kabel liegen lassen, rausnehmen, oder für was anderes gebrauchen...
Ich hatte es wie gesagt rausgenommen, baue nu auf golf 3 tacho um, und will noch öldruck und temp. anzeige einbauen+g3 öldruckschalter.... dementsprechend muss ich nun 2-3-4-5 kabel dabei-einfädeln/drüberherlegen, wie es einem recht ist...

Aber das ist das was ich dir schon einmal geschrieben hatte, welchen fehler ich auch kein 2.tes mal mache. Beim nächsten umbau liegen bei mir 10 extra Kabel tot mit im Kabelbaum nur für solche spielereien für hinterher.... ist eine viel saubere Lösung als sie im nachhinein dabeizulegen....
und wenn man doch schon einmal zugange ist, macht das doch kaum unterschied...

lg

Markus

ps, sehe gerade auf den fotos(nr. 1) das du mit einem cutter-messer? die kabelhülle durchschnitten hast?! pass damit auf, wenn du die kabel-isolation beschädigst fängt son kabel schneller an zu rotten als dir lieb ist... sieht man leider viel zu oft...
dann stehste da mitm haufen !!!selbstgemachten!!! Problemen....
Ich mache es immer mit nem seitenschneider.... nur so als tip...

Alles klar Danke!
Also das alles raus kann was ich nicht brauch ist mir klar
Meine frage war eig. OB ich eins von denen Kabel brauche damit der Motor läuft?
Kann ja sein das in diesem Strang irgendwo ein notwendiges Kabel ist ....
bevor ich da jetzt wild drauf los alles entferne, dacht ich ich frag lieber
Gruß

ich antworte dir mal so:
beim golf4,bzw wo der motor auch herkommt,gab es diese kabel auch nicht...
von daher wird es dein motor nicht merken...

nur, wie du selber schon festgestellt hast, liegt das kabel vom scheibenw. bei drin...
rest kann raus...pass bitte nur auf das du trotzdem noch alle masseverbindungen erhälst...
und vorallem dem motor masse geben nicht vergessen...sonst gibbet evtl rauchzeichen von dem mstg....:)

alles was dein mstg. braucht hast du auf dem schaltplan den du von mir gekriegt hast... auch da gilt,vllt. brauchst du nicht alles...
bzw. noch besser,dein motor braucht um zu laufen nur den paar mal + und - ,
wenn man die wfs z.b mal weglaesst...

rest ist nur gewicht....

hab mal ne frage an euch

fahr in meinen golf 3 agu motor mit k04 und dbz getriebe, aber leider ist mir der zweite gang viel zu kruz, jetzt hab ich nen g60 cba getriebe günstig bekommen

welches getriebe würdet ihr mir empfehlen

Das EDTaus dem Ibiza Cupra 6k 1,8t macht im 2.Gang 115Km/h lt. Tacho.