hi,
folgende frage:
-kann ich ein BAM STG beim APY Motor fahren, mit geändertem Datensatz(vom APY)?
Thema Antriebswellen- gibt es welche die für den Einbau in den 2er nicht gekürzt werden müssen?
Werde das 6 Gang Getriebe als 2wd fahren.
vielen dank schonmal
apy und apx motoren ohne nockenwellenverstellung soll eine andere generation sein
als die bam/amk motoren-von der software her.
hat der g2power schon länger mal geschrieben.
inwieweit das zum laufen gebracht wird,weiss ich nicht.
hi,
folgende frage:
-kann ich ein BAM STG beim APY Motor fahren, mit geändertem Datensatz(vom APY)?
Thema Antriebswellen- gibt es welche die für den Einbau in den 2er nicht gekürzt werden müssen?
Werde das 6 Gang Getriebe als 2wd fahren.
vielen dank schonmal
Gibt es noch einen kürzeren Anlasser als diesen hier ? Ich hab da son kleines Problem mit dem. TN ist 02M911023A
hi,
folgende frage:
-kann ich ein BAM STG beim APY Motor fahren, mit geändertem Datensatz(vom APY)?
Thema Antriebswellen- gibt es welche die für den Einbau in den 2er nicht gekürzt werden müssen?
Werde das 6 Gang Getriebe als 2wd fahren.
vielen dank schonmal
hab ne frage zu den zündkerzen explizit Leute die mit 2Bar und mehr fahren bzw nen großen Lader auf 1.8T haben
zum abstimmen von meinem 1.8T GT3071 hatte ich die bosch rs2 zündkerzen
drin mit denen hatte ich immer wieder mal zündaussetzter, danach haben
wir die originalen NGK eingebaut und den elektrodenabstand gedrückt und
schon waren die aussetzer weg... da man mit der bosch das so schlecht
machen kann hab ich die originalen NGK drin
bin jetzt aber auch bald wieder dran neue rein zu bauen und bin am überlegen welche ich einbaue
NGK PFR7B
NGK PFR7Q
Bosch F2CS
auf jedenfall eine wo man den elektrodenabstand drücken kann... habt ihr noch welche erfahrungen sammeln können?
wie oben schon beschrieben suche ich für den 1,8t AJQ zeichnung für verlegung und anschluss der unterdruckschläuche . Wäre cool wenn ihr was da hättet was ihr mir geben könntet .
MfG
Turbo2er
Bei den größeren Ladern hab ich recht gute Erfahrungen mit der PFR7Q. Die fahr ich auch selbst in meinem S3 mit mehr als 2 Bar.
Die PFR7B hab ich noch nicht getestet. Die wird in den S2 Umbauten gerne gefahren. Die F2CS hatte mir ein zu schlechtes "Kaltverhalten", wenn man das so nennen kann.
Kann mir jemand ne gute Adresse im Norden sagen zum Abstimmen meines K04-023 Umbau beim AGU?
Komme aus Cuxhaven. Da soll jemand ran, der da auch Ahnung von hat 
Hab was von STefan Siemoneit in Stade gelesen...
Hab bisher auch nur sehr gutes von dem gehört.
Hab auch ne Frage .
Brauch das Drechzahlsignal für mein KI hab allerdings das Alte mit 2 Steckern ! Woher bekomm ich so nen Spannungswandler u was kosten die ???
DANKE
Bräuchte mal kurz Hilfestellung.
Und zwar brauche ich Lagerschalen für die KW für den APX.
Die sind laut ASLE farbig und die verbauten Lager sind mit Buchstaben im Block eingeschlagen.
Bei meinem 99 APX steht nix unten .Dummereise habe ich die alten Lager schon entsorgt.Eins habe ich aber wiedergefunden.
Es hatte einen roten Strich.
Jetzt steht im ASLE das ab 05/00 die Oberen LS mit richtig Farbkenzeichnung eingesetzt werden sollen.
Für die unteren steht, daß ab 05/00 die nur noch in Gelb als ersatzteil geliefert werden.
Frage 1: Was macht man bei einem APX Block vor 05/00
Frage 2: Wo bekomme ich die evt Teilenr.?
Frage 3.Es gibt aftermarkt Mahle KW Lager.Haben die dann ein def. Standardmaß?
Werde das Spiel sowieso mit Plastigage messen,aber es wäre dumm,wenn die von vornerein nicht passen.
Für die Pleuellager nehme ich die vom RS2.
ZitatHab auch ne Frage .
Brauch das Drechzahlsignal für mein KI hab allerdings das Alte mit 2 Steckern ! Woher bekomm ich so nen Spannungswandler u was kosten die ???
Weisser Stecker 12-fach --> G1 / 12 (grün / weiss) Klemme 1 Drehzahlsignal einfach von T10 – Steckverbindung, 10-fach, orange PIN 9 abgreifen, da braucht man eigentlich keinen Wandler, bei dir muss das also an den 28 PIN-Stecker (A-blau)
Man kann also das Drehzahlsignal vom 1,8T Steuergerät direkt mit dem alten 2er KI auslesen?
Ach so, sind Drehzahlsignal aus dem alten und neuen KI unterschiedlich?! Beim neuen geht´s nämlich!
Keine Ahnung ob die Unterschiedlich sind... hab nur schon so oft von Wandlerschaltungen gelesen um das Drehzahlsignal vom 1,8T am 2er KI nutzen zu können...?!
Alles anzeigenBräuchte mal kurz Hilfestellung.
Und zwar brauche ich Lagerschalen für die KW für den APX.
Die sind laut ASLE farbig und die verbauten Lager sind mit Buchstaben im Block eingeschlagen.
Bei meinem 99 APX steht nix unten .Dummereise habe ich die alten Lager schon entsorgt.Eins habe ich aber wiedergefunden.
Es hatte einen roten Strich.
Jetzt steht im ASLE das ab 05/00 die Oberen LS mit richtig Farbkenzeichnung eingesetzt werden sollen.
Für die unteren steht, daß ab 05/00 die nur noch in Gelb als ersatzteil geliefert werden.
Frage 1: Was macht man bei einem APX Block vor 05/00
Frage 2: Wo bekomme ich die evt Teilenr.?
Frage 3.Es gibt aftermarkt Mahle KW Lager.Haben die dann ein def. Standardmaß?
Werde das Spiel sowieso mit Plastigage messen,aber es wäre dumm,wenn die von vornerein nicht passen.
Für die Pleuellager nehme ich die vom RS2.
Keine nen Plan oder Idee.Sonst werde ich oben und unten in Gelb bestellen.
Welches Antriebsritzel für die Tachowelle brauche ich beim 1.8T-DBZ-Getriebe?? Komme ich mit Zähnezahl Z = 16 hin, für G60-Getriebe?
Es gibt da nämlich zwei unterschiedliche Teilenummern : 171 957 821 A (Z16) & 171 957 821 B (Z15)
hi,
mich interessiert dieses thema hier auch allerdings sind knap 60seiten zu lesen etwas viel also es geht um folgendes
meine freundin möchte warscheinlich im laufe des jahres ihren 16v im corrado gegen einen 1,8t tauschen (warscheinlich wohl der 180ps jubi motor)
was brauch ich an haltern? habe ma gehört g60 teile passen?
wie schaut es mit laderohren auß kann ich normale 1,8t teile nutzen und lediglich im bereich llk anpassen?
muss ich irgendwie antriebswellen oderso anpassen? wolte jetzt vorerst schonma auf plusachse umbauen
elektrik solte wohl nicht so das problem sein aber was gibt es sosnt wichtiges zu beachten oder zu wissen?
muss ich z.b. auf den vr6 schloßträger umbauen (kühler sitzt weiter vorne)
und mit was für nebenkosten muss man in etwa rechnen (technick packet jetzt nicht mitgerechnet)
wäre für antworten sehr dankbar
Ein Defekt des Ausrücklager hört man nur wenn es arbeitet, ergo wenn die Kupplung getrennt ist.
Moin,
habe folgendes Problem. Habe meine AGU auf K04 umgebaut und das ganze von Stefan Siemoneit abstimmen lassen. Seit dem Umbau habe ich einen extremen Spritgeruch / Abgasgeruch wenn ich das Fenster auf habe... Woran kann das liegen?
Kann sein das der erhöhte Ladedruck jetzt durch die O-Ringe an den Einspritzdüsen vorbei pfeifft. Ich hatte das auch mal, Düsen ausgebaut, O-Ringe und Düsensitze gereinigt und dann die O-Ringe mit Fett beschmiert und eingesetzt. Seit dem riecht es nicht mehr nach Sprit.
Hab heut mal mein G60 ATA Getriebe an den 1,8T AGU geschraubt. Leider passt da was nicht so richtig, 2 Schrauben können jetzt nicht mehr von der Getriebeglocke zur Ölwanne reingeschraubt werden. Ist das bei euch auch so? Gibt es verschiedene Ölwannen
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