Was kann man von dem Turbolader erwarten?Sind die Leistungsangaben realistisch?
1,8l 20V Turbo Umbau Thread
-
-
müsste der gleiche sein:
http://www.hrs-tuning.com/inde…27&vmcchk=1&Itemid=100002
auch k06 Verdichter, hier sind 300ps angegeben.
Ich hab ein k04 upgrade mit RS6 welle, da ist Verdichter und Turbine auch größer als original, aber ob wirklich 300 ps standfest drinn sind, sieht mann nur in der Zukunft
sofer nicht schon wirklich einer was dazu sagen kann. Probieren geht über studieren, aber der preis von 1500-1600 ist schon ein wort 
-
mr.kroose warum lässt du dir nicht einen LLK nach deinen maßen bauen?
dann hast du doch am wenigsten sorgen, und ja 60mm aussendurchmesser verrohrung reicht dicke, tendenz eher kleiner, wichtig ist auch, dass du alu verwendest und keinen edelstahl, da schlechtere wärmeleitfähigkeit und viel schwerer
Wobei diese bei den Rohren nicht viel Sinn macht. Ich habe die Ladeluftrohre damals absichtlich umwickelt um einen Wärmeaustausch im Motorraum zu verhindern. Alu an der Stelle ist zudem problematisch, da bei 60mm Durchmesser und einer Wandstärke von 2 eher 2,5 oder sogar 3mm der Querschnitt nochmals verringert wird. Bei 63,5mm Edelstahlrohren liegt man bei 60mm im innendurchmesser.
SDI
-
Zitat
mr.kroose warum lässt du dir nicht einen LLK nach deinen maßen bauen?
Einzelanfertigungen wollen ja auch irgendwie bezahlt werden, gerade beim 2er finde ich es nicht besonders schwer einen vernünftigen LLK reinzubekommen, da reichen mir Serienprodukte. Zur Auswahl steht auch immer noch der Wagner G60 LLK (nicht Rallye) und dieser passt 1:1, leider müsste ich mir dann wieder einen neuen Kühler zulegen, da meiner mit seinen 675mm zu groß ist.Zitatdann hast du doch am wenigsten sorgen, und ja 60mm aussendurchmesser verrohrung reicht dicke, tendenz eher kleiner, wichtig ist auch, dass du alu verwendest und keinen edelstahl, da schlechtere wärmeleitfähigkeit und viel schwerer
Vom Gewicht her nimmt sich beides nicht so viel, bzw. diese 3-5kg sind zu vernachlässigen, Edelstahl ist m.M.n. besser wenn´s um das Aufpolierte geht....ehrlich gesagt ist das jetzt auch alles nur hörensagen, jeder sagt irgendwie was anderes, ob Alu oder Edelstahl ist mir letztendlich egal, hauptsache es passt alles vernünftig zusammen, soll ja jetzt auch kein Show´n´Shine Motor werden.Bin mir bis jetzt nur noch nicht ganz schlüssig welchen LLK ich nehmen werde....
SDI-Driver
Also wenn du deine alten "Versuche" loswerden willst, kannst dich gerne bei mir melden, ich wollte ja sowieso nochmal bei dir einkaufen
-
Passen die Opeldüsen mit der EV6 Bauform in das APX Saugrohr?
Können die Besser abgestimmt werden auf 250-300Ps, als die Bosch Greentops?
-
Weiß jemand die Vielzahngröße von der Druckplatte von AGU?
-
das sollte ein 8er sein. Oder wars doch nen 10er...
SDI
-
-
Gleiche Größe wie Zylinderkopfschrauben!
-
Gleiche Größe wie Zylinderkopfschrauben!
Wenn das so ist, denn ist die Größe Vielzahn M12 (nein kein Gewinde).
-
Alles anzeigen
Einzelanfertigungen wollen ja auch irgendwie bezahlt werden, gerade beim 2er finde ich es nicht besonders schwer einen vernünftigen LLK reinzubekommen, da reichen mir Serienprodukte. Zur Auswahl steht auch immer noch der Wagner G60 LLK (nicht Rallye) und dieser passt 1:1, leider müsste ich mir dann wieder einen neuen Kühler zulegen, da meiner mit seinen 675mm zu groß ist.
Vom Gewicht her nimmt sich beides nicht so viel, bzw. diese 3-5kg sind zu vernachlässigen, Edelstahl ist m.M.n. besser wenn´s um das Aufpolierte geht....ehrlich gesagt ist das jetzt auch alles nur hörensagen, jeder sagt irgendwie was anderes, ob Alu oder Edelstahl ist mir letztendlich egal, hauptsache es passt alles vernünftig zusammen, soll ja jetzt auch kein Show´n´Shine Motor werden.Bin mir bis jetzt nur noch nicht ganz schlüssig welchen LLK ich nehmen werde....
SDI-Driver
Also wenn du deine alten "Versuche" loswerden willst, kannst dich gerne bei mir melden, ich wollte ja sowieso nochmal bei dir einkaufenmhm ne hat nichts mit hörensagen zu tun, sind eben ganz normale materialeigenschaften
sind eben die feinheiten, wenn man aber nur zu eisdiele fährt kann man edelstahlrohre nehmen und diese hochglanzpolieren das passt dann.
-
Hallo, hab Heute meine Einspritzdüsen bekommen.
Grüne Bosch dünne Bauform, wenn ich die jetzt aber mit meinen Originalen vergleiche sind sie etwas kürzer und die nut für die Halteklemme an der Einspritzleiste sitzt anders. Ist dass so in Ordnung, oder passen die beim 1.8t (AGU) nicht?
Und solte ich mit einem Gt28rs und Scat Pleul gleich verstärkte Lagerschalen fahren?
Mfg Stempfi
-
musst diesen Hülseneinsatz etwas runterdrehen damit das wieder passt, dann musst du auch die Benzinleiste nach unten versetzen und dafür musst du an der Brücke den Punkt der Auflagefläche runterdrehen.
Schalen nimmste Serie AGU, die sind teilweise auch beim RS2 drin
SDI
-
musst diesen Hülseneinsatz etwas runterdrehen damit das wieder passt
Meinst du mit Hülseneinsatz die Hülsen in der Brücke?
Mfg Stempfi
-
joppa
SDi
-
Ich habe die Ladeluftrohre damals absichtlich umwickelt um einen Wärmeaustausch im Motorraum zu verhindern.SDI
nur mal als Denkanstoß, Ladeluft vom Lader wird bis 150°grad heiß, der Motorraum hat nie mehr als 60°Grad...
-
Ich habe bei meiner Servopumpe am AGU-Motor einen 2-poligen Sensor, welcher auf der Hohlschraube (9 s. Bild) sitzt. Wofür ist dieser Sensor und kann ich diesen weglassen??
-
soso, ein Bild aus dem VW-Teileprogramm. Und natürlich vom Freundlichen bekommen... tz tz tz
Geber erhöht die Leerlaufdrehzahl bei vollem Lenkeinschlag und ja, kannste weglassen
Grüße
-
nur mal als Denkanstoß, Ladeluft vom Lader wird bis 150°grad heiß, der Motorraum hat nie mehr als 60°Grad...ich seh meinen Fehler nicht :), ich wollte die Wärmeabgabe der Rohre verhindern
Klingt doof aber insgesamt ist dadurch die Ansaugtemperatur um einge Grad nach unten gegangen. Lag aber daran, dass das Rohr auf der Fahrerseite in der Nähe vom Luftfilterkasten war und warme Luft angesogen wurde. Als ich dann auf den Eigenbaukasten umgestiegen bin mit Luftansaugung außerhalb vom Motorraum wars nicht mehr so "schlimm". Bei den Jungs die den normalen K04 Weg über den Krümmer gehen bringt die Umwicklung der Ladeluftleitung schon etwas, denn der Krümmer vom K04 hat schon ordentlich gestrahlt.SDI
-
Hallo Leute
ich mache mir gerade Gedanken zu einem Benzincatchtank für meinen Umbau.
Es fällt schwer, einen zu finden für die Unterbodenmontage.Alle sind für stehende Montage vorgesehen.
Ich würde gerne einen haben mit 1liter Fassungsvermögen.
Außerdem benötige ich nur einen Zulauf und einen Abgang.
Ich würde die Blaue Rücklaufleitung von meinen 16v Catchtank oben einfach zusammenführen und direkt in den Tank leiten.
Der Kraftstoff ist ja noch aufgeheitzt und soll sich nicht mit dem aus dem Catchtank mischen.
Ich habe leider nur ein normales Schutzgas Gerät,somit fällt ALU-Schweißen flach.
Jetzt ist mir eine Flasche von einem bekannten Schweizer Hersteller aufgefallen.
Könnte man die Zweckentfremden?Ist die von der Materialstärke ausreichend?
Man könnte oben am Verschluss eine kleine Platte aufschweissen zur aufnahme von einem D6 Fetting oder normalen Schlauchanschluss
und am Boden eben ein Fitting für den Ablauf?
Vorteil ist der Preis von ~16 Euro.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!