Zitatkann mir das keiner sagen??? wie gesagt bei meiner climatronic gibts ja auch ein signal fürs motor strg, das dient zur Anhebung der Leerlaufdrehzal bei "klima an" aber beim agu gibts laut SLP drei signale
Der AGU mit Klima hat zusätzlich zur anhebung der Drehzahl bei aktiver Klima noch einen Fühler, der bei zu hoher Kühlmitteltemperatur die Klima abschaltet. Außerdem glaube ich, daß bei vollgas- Beschleunigung die Klima ebenso abgeschaltet wird, bin mir da aber nicht ganz sicher.
Der AGU mit Klima hat zusätzlich zur anhebung der Drehzahl bei aktiver Klima noch einen Fühler, der bei zu hoher Kühlmitteltemperatur die Klima abschaltet. Außerdem glaube ich, daß bei vollgas- Beschleunigung die Klima ebenso abgeschaltet wird, bin mir da aber nicht ganz sicher.
Das Hört sich ja mal super gut an, trotzt Klima kein Leistungs verlust! Stimmen eigentlich die anschlüsse von AGU Klima, mit denen vom G2 G60 überrein? oder müssen da anpassungs arbeiten vorgenommen werden?
@All
Hätte da jemand die SLP eines MKB: AUQ? Wäre dankbar wenn mir den jemand per mail an girona@chipping.es schicken könnte.
Der AGU mit Klima hat zusätzlich zur anhebung der Drehzahl bei aktiver Klima noch einen Fühler, der bei zu hoher Kühlmitteltemperatur die Klima abschaltet. Außerdem glaube ich, daß bei vollgas- Beschleunigung die Klima ebenso abgeschaltet wird, bin mir da aber nicht ganz sicher.
ahh, also ein Signal bei zu hoher Kühlmitteltemp, dann bei starker Beschleunigung, und wie gehabt, anhebung der Leerlaufdrehzahl.
naja die Anhebung zur Leerlaufdrehzahl hab ich ja schonmal, nur noch die Frage auf welchen Pin. Werd nochmal gründlich die SLP´s durchackern müssen.
Meine Climatronic hat einen seperaten Kühlitteltemp Sensor, denke mal das das Signal vom Motor strg daher schonmal wegfällt, bleibt eig nur noch das Signal bei starker beschleunigung.
Hätte da jemand die SLP eines MKB: AUQ? Wäre dankbar wenn mir den jemand per mail an girona@chipping.es schicken könnte.
Zitiere mich nochmal, falls jemand helfen könnte.
Edit: Sind die Kabelfarben von VW zu SEAT verschieden, den der Auq + Kabel sind aus einem Leon 1M
wen Du die Pins sicher hast, ist die Kabelfarbe nebensächlich
Die vorderen Querträger kann ich doch auch vom Corrado Vr6 nehmen,oder?
?
Passt den der normale GII Kühlerträger zum Corrado Vr6 Motorträger, oder muss man dann auch den Corrado Vr6 Kühlerträger nehmen?
ZitatPasst den der normale GII Kühlerträger zum Corrado Vr6 Motorträger, oder muss man dann auch den Corrado Vr6 Kühlerträger nehmen?
Passt alles ohne weiteres!
Danke.
Richtig, Kühlerträger muss bleiben, denn der VR Kühlerträger hat andere Befestigungspunkte fürn Kühler.
Aktivkohlebehälter-Anlage:
Was sagt der TÜV wenn die fehlt?
Was meint der fehlerspeicher?
und der motor?
Frohe Weinachten noch an alle 
- musst es ihm ja nicht sagen
- Widerstand einlöten
- der freut sich über reinsten Sprit
Haha! Kurz und bündig, habe verstanden!
Könntest du das mit dem wiederstand ein bischen vertiefen? Wo genau dieser eingesetz wird damit keine fehler meldung auf kommt.
Danke 
ZitatHaha! Kurz und bündig, habe verstanden!
Könntest du das mit dem wiederstand ein bischen vertiefen? Wo genau dieser eingesetz wird damit keine fehler meldung auf kommt.
Naja, such dir das "N80 – Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter-Anlage", beim AGU als Beispiel ist es ein bl/gl-Kabel vom Motorkabelbaum und ein li/ro-Kabel vom Steuergerät und anstatt dem Ventil den passenden Widerstand einlöten, um dem Motor vorzugaukeln, dass das Ventil arbeitet. Frag mich jetzt nicht wie groß der sein muss, weiss ich auch nicht, musst du dann halt messen.
ja so nen widerstandswert wäre mal ganz cool zu wissen .
MfG
BITURBO
Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei meine Downpipe für meinen AEB im Golf2 zu bauen und bin mir gerade nicht sicher, wo ich die Lambdasonde platztieren soll. Entweder möglichst nahe am Turbo, oder nah am Kat oder in der Mitte? 
Jemand ne Idee??
Danke
Drakken
Kann man eigentlich die Kupplung von nem 6gang getriebe aus nem MKB: AUQ für das 5gang Getriebe eines AGU benutzen? Oder braucht man zum 5Gang getriebe auch die Passende Kupplung aus dem AGU?
Falls ja, bedeuted dieses ja dan, das für G60 Getriebe ich die G60 kupplung brauchen würde, oder?
Kann man eigentlich die Kupplung von nem 6gang getriebe aus nem MKB: AUQ für das 5gang Getriebe eines AGU benutzen? Oder braucht man zum 5Gang getriebe auch die Passende Kupplung aus dem AGU?
Falls ja, bedeuted dieses ja dan, das für G60 Getriebe ich die G60 kupplung brauchen würde, oder?
hihi, vom Motor her abgesehen: 6 Gang: 240mm Kupplung, 5 Gang: 228mm Kupplung. Für AGU oder G60 getriebe also 228mm Kupplung+Schwungscheibe.
ich bin gerade dabei meine Downpipe für meinen AEB im Golf2 zu bauen und bin mir gerade nicht sicher, wo ich die Lambdasonde platztieren soll. Entweder möglichst nahe am Turbo, oder nah am Kat oder in der Mitte?
Wo sitzt sie den beim AEB original, bzw wie weit vom Turbo weg? Da würde ich sie dann hinbauen, wo wir grad beim Thema sind, das selbe würde mich für mein AGU K04 Umbau interessieren.
Hat einer von Euch H-Schaft Pleuele eingebaut?
Muss man dann auch das Kurbelgehäuse nacharbeiten, oder passt das so.
Motorkennbuchstabe ist APY.
Wo sitzt sie den beim AEB original, bzw wie weit vom Turbo weg? Da würde ich sie dann hinbauen, wo wir grad beim Thema sind, das selbe würde mich für mein AGU K04 Umbau interessieren.
AEB ist ja normalerweise längs eingebaut, da kommt halt quasi direkt nach dem Turbo der Kat und dazwischen irgendwo die Lambda.
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