1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Hey Leute....

Also hab mit meinen Kumpel im Winter seinen golf 3 auf 1,8 Turbo Technik umgebaut....
Spenderfahrzeug war ein Audi A3 Bj. 2001 180ps Quattro....
Der Umbau ansich lief ohne große Probleme und jetzt sind wir gut 3000tkm ohne Probleme gefahren....

Seit ca. 3 Wochen hat der Motor ab ca. 3000 - 3500 u/min starke zündaussetzer bis in die oberen Drehzahlbereiche...
Folgende Teile haben wir schon getauscht kontrolliert oder repariert....

Zündspulen/Kabel
n75 Ventil
schubumluftventil
Wastegate/druckdose Turbo
Zündkerzen
einspritzdüsen + O-Ringe
kabelbaum der einspritzdüsen
lamdasonde
Temperatur Geber (alle)
ansaugluft temp. Geber
Lmm
Austausch steuergerät
benzinpumpe.....

Jetzt weis ich nicht mehr weiter....
Der Motor ist soweit original nix dran verdreht gechipt oder so....

Danke Rafi-G60

@ jürgen16v

Also die lagerschrauben und Muttern sind ja gewissermaßen auch Dehnschrauben....denke du solltest die auf jeden Fall neu machen....wäre ja schade und blöd wenn wegen den paar Euros der ganze Motor übern Jordan geht....!!!
So bist du dann definitiv auf der sicheren Seite

Datt geht schon, keine Angst

Achja, herzlichen Glückwunsch zum (endlich) vernünftigen Motor

@ Rafi-G60

Hast du die Zündendstufe schon mal getauscht? Sitzt am Luftfilterkasten.

Mfg Stempfi

Der Motor dürfte keins haben.

@ stempfi

Ohhh okay....
Das haben wir noch nicht probiert....
Vielen dank im voraus

Greetz

@ stempfi

also ich glaub das mit'm zündtrafo ist Baujahr abhängig weil der Motor hat auf jeden Fall keinen....
Hab das auch gleich mal bei einem Kumpel verglichen der fährt einen Audi A3 Bj. 2002 180 ps und das auto ist komplett original und der hat auch keinen...!?!
Weist du ob das Baujahr abhänig ist...???

Kurze Zwischenfrage:
Ist es möglich einen 1.8T aus einem Audi A4 BJ'98, welcher ja längs verbaut wurde in einen Golf 2 zu verbauen? Natürlich soll der Motor dann wieder quer verbaut werden, aber kann man sonst die Motorhalter weiterhin vom Golf 3 16V verwenden und dann passt das auch samt Getriebe auf die Plusachse im 2er?
Motorkennbuchstaben kann ich jetzt nicht sagen, aber ich könnte günstig an einen A4 rankommen.

@ Mr krosse

Hey....

Also der Motor aus'm Audi A4 passt nicht in den golf du hast am A4 Motor ganz andere Motorhalterungen..... Ein weiter Grund wäre dass original ladeluftsystem gut das könnte man paßend machen....
Aber das Getriebe passt auch nicht wegen der einbaulage dann die Schaltung etc...

Da steckst du viel zu viel geld in den Umbau um am Ende festzustellen das es doch nicht passt....
Für das Geld kannste dir gleich einen vernüftigen Motor kaufen....

Greetz

Klar passt das, die Motorblöcke sind die selben (wird wohl ein AEB sein). Brauchst Ölwanne, Motorhalter, Getriebe sowie Ansaug- udn Abgasseite von nem Quereinbau- 1,8T!

Naja.... ja gut der Block mag gleich sein aber bis die ganzen Teile zusammen gekauft hast kannst dir gleich nen quermotor holen....

Zitat von mr.b

So jetzt will ich auch nochmal.
Kumpel von mir hat nen APY im Golf 3. Ist ein 2001er mit Chip von MTM. Hat auf der Rolle mal 285PS bei knapp 400nm gedrückt.
Seit dieser Saison berichtete er davon, dass er nicht mehr so viel Ladedruck aufbaut. Er geht im Overboost nur noch auf etwa 0,9bar und fällt dann auf 0,6-0,7bar ab. Auf unserem Treffen hatten wir nen Leistungsprüfstand da und er damit drauf. Gemessen: 209PS ---> Wieder Serienleistung?!
Bin mit ihm am Samstag mal ein paar Runden gefahren und habe VAG-COM mitloggen lassen. Im Fehlerspeicher waren vorher einige Fehler drin, wie Bank1-Sonde1, LMM Signal zu groß,... gelöscht und dann gefahren. Leistung wieder weniger und nur 0,9 in OB... Wieder gefahren, gleiches Ergebnis. Er stottert nicht oder so, alles normal. Fehlerspeicher nach den Testfahrten, nur das Übliche wie ABS, Airbag und sein Bremspedalschalter (<- kann das damit zusammenhängen? Löst der den Notlauf aus? Notlauf sollte ja weniger LD machen!?)
Noch jemand eine Idee welchen Messwertblock man mitloggen könnte? (haben jetzt nur 1,2 und 115 mitgeloggt).

Also wer Tipps hat, bitte her damit...

??

Hat der 2000er Ibiza Cupra mit 156PS noch den K03 oder schon den K03s verbaut?

Zitat von mr.b

??

Habt ihr mal das System abgedrückt? Habt ihr mal den LMM gegen einen anderen getauscht? N75 angesehen? SUV ok?

SDI

Zitat

Klar passt das, die Motorblöcke sind die selben (wird wohl ein AEB sein). Brauchst Ölwanne, Motorhalter, Getriebe sowie Ansaug- udn Abgasseite von nem Quereinbau- 1,8T!

D.h. also, dass das Getriebe schonmal nicht passt! Hmm, dann lohnt sich das Ganze wirklich nicht und ich muss mir eher ´nen 4er Golf oder einen A3 suchen, schade! Im übrigen wäre das sogar ein AEB-Block, der Umbau ist ja ähnlich dem AGU relativ leicht im 2er zu vollziehen.

@ Mr krosse

Ja klar da hast recht das kommt dich wie gesagt viel zu teuer wenn alles umbaust....
Schau mal im eBay auf den Shop von autoteile.Koch die haben für relativ vernüftiges Geld komplette technikpakete....!!!
Von golf 4 150ps über Audi A3 180ps bis hin zu S3 Technik alles...

Greetz

Zitat

Habt ihr mal das System abgedrückt? Habt ihr mal den LMM gegen einen anderen getauscht? N75 angesehen? SUV ok?

SDI

Nein das Ladedrucksystem habe wir noch nicht abgedrückt, denke das machen wir als nächstes.
N75 ist vor zwei Jahren neu gekommen, .. scheint aber zu arbeiten. Werde es aber mal mit VAG-COM antackten und mal rausnehmen.
SUV ist ein aus Alu mit Kolben.
LMM macht beim beschleunigen etwa 180g max... ist halt die Frage ob das nicht zu wenig ist... habs mal mitgeloggt.

Rafi-G60
Ich hatte diesen eBay-Händler schon im Auge, aber für das Geld bekommst du ein Komplettes Auto was für auf Grund des Laufleistungsnachweises um einiges lieber wäre. Komischerweise haben alle seiner Motoren zwischen 80 und 110 tkm gelaufen, aber der Tacho ist nie dabei, immer nur Werte laut Tacho!!
Am besten wäre natürlich, wenn man den Motor einmal im eingebauten Zustand sehen könnte, habe ich bei meinem VR6-Umbau auch so gemacht und der Motor läuft bis heute super, wie auch immer ich wollte diesen Umbau im kommenden Winter machen, also ist noch etwas Zeit für die Suche und dann fliegt der VR raus.
Leider ist Autoteile-Koch etwas weit von mir entfernt und gepflegter A3 oder Golf 4 ist auch schon für 2000€ zu haben und da ist dann wirklich alles dabei, suche sowieso eher einen älteren AGU, die Vorteile kennt ihr ja sicherlich selber alle (kein CAN-Bus, größeres Hosenrohr ohne Vorkat, Ansaugbrücke mit den größtem Querschnitt, stärkere Pleuel, usw.)

Also falls Jemand auf der Suche nach einem 2.9er ABV Umbau-Paket für den 2er Golf ist, kann er sich gerne bei mir melden

Musst bei ebay einfach mal geduldig beobachten... hab das auch mal gemacht um den Markt abzuchecken, so ein AGU geht im Schnitt KOMPLETT für ~400-500 Taler weg. Da war so manches komplettes Technikpaket für den Preis dabei wo man dann denkt "mist, das musste jetzt eigentlich kaufen nur weil so billig is"...