die adaption der DK bleibt beim abklemmen batterie erhalten!!
ein automatischer adaptionslauf erfolgt beim AGU (je nach mstg SW stand) meist nach ca. 30-60 sek nach zündung ein, wenn das gaspedal nicht bewegt wurde.
ein adaptionslauf der durch einen fehler unterbrochen wird löscht die bisherige adaption, und die LL fehler treten auf......
schau als erstes nach der DK, ob sie den adaptionlauf übersteht, und im fahrbetrieb der fehler nicht hochkommt, das ist DIE basis für weitere fehlersuche.
ok hab noch nie einen adaptionslauf gemacht... dazu muss ich also den lappi nicht wieder anschließen? kann ich ganz alleine einfach machen oder wie verstehe ich das nun? einfach zündung an und dann macht er das nach ner gewissen zeit alleine?
bin noch recht neu auf dem 20vt gebiet... 
Keiner ne Idee?!? Wie habt ihr das denn gelöst im Golf II?!
Sicher läuft er auch mit den ganzen Fehlercodes, aber ohne wäre es halt schöner.
mfg
Genau das meinte ich, danke 
Gibts da nicht nen offizielles Dokument dazu, gerade mit den Motorbildern werden die ja nicht selber gemacht haben sondern von VW irgendwoher?
SDI
Stottert er erst nach dem Wechsel der LMM?
Zieh den Stecker des LMM ab und versuche zu starten. Ob er dann besser läuft! Evt. ist das Netz des LMM verdreckt! Kann schon mal passieren dann läuft er auf jedenfall so wie du es schilderst!
Wie der G2Power schon gesagt hat, Drosselklappe machen. Danach würde ich den Motor mal nach absprühen ob ggf irgendwo ein Leck in nem SChlauch ist. Der unter der Drosselklappe geht gerne mal kaputt
SDI
Keiner ne Idee?!? Wie habt ihr das denn gelöst im Golf II?!
Sicher läuft er auch mit den ganzen Fehlercodes, aber ohne wäre es halt schöner.
mfg
So wie du schon sagst, die Versorgung kommt über das KPR, da einfach zwischen die Steuerleitung und + einen Widerstand (glaube ich habe da ein 1KOhm genommen, bin mir da nicht mehr ganz sicher, daher Angabe ohne Gewähr). Fehler sind dann keine mehr drin. Habe die Widerstände auch direkt im Kabelbaum nach dem STG gesetzt und den Rest vom Kabel aus dem Strang entfernt.
Super danke, das hilft mir schon mal weiter... Dann kann ich am We weiter machen mit dem Kabelsalat.
mfg
also das problem trat nun nicht direkt nach dem wechsel des lmm auf. ca erst 2-3 wochen danach. heute bin ich ca. 80 km gefahren und hatte das problem mit dem schnellen stottern nur einmal kurz. es tritt also nicht immer auf.
werde heut oder morgen mal drosselklappe reinigen und dann neu adaptieren. vielleicht weiss man dann ja mehr.
also klingt für mich nach der Zündendstufe irgendwo wegen Stottern. Das ist mal da und mal nicht. Kann aber genauso nen Leck sein oder eben die Drosselklappe.
SDI
hey
ich hab bei meinem AGU auch desöfteren Stottern und bin auch schon am überlegen woher es kommen kann... es tritt bei mir meistens auf wenn der Motor noch kalt is und denn gehts wieder gut
hast du schon ne kaputte Leistungsendstufe mal gehabt?
Jap,
Montag 11.02.08 morgens auf der Autobahn. Ist zudem nen sehr häufiger Fehler. Zylinder 4 wars glaube ich immer.
Bekommste die originale beim Bosch Car Service http://www.bosch-car-service.de . Kostet dort 100 + MWST. Bei VW glaube 177 euro + MWST.
Links die neue. Sorry fürs bescheidene Bild
Gibts auch von diversen anderen aber ich wollte original Bosch, weil Zündung ist wichtig
SDI
So haben heute erneut den das Steuergerät ausgelesen. Diesmal waren keine Fehler hinterlegt.
Wir haben dann die Drosselklappe neu adaptiert. Hat alles ohne Probleme
funktioniert. Leerlaufschwankungen / erhöhte Drehzahl hat sich nun auf
den ersten Blick gelegt.
Ob das Ruckeln weiter auftritt kann ich noch nicht sagen. Bin eben nur
knapp 20 km gefahren und da habe ich bis jetzt nichts gemerkt. Ich
denke allerdings, dass man die Drosselklappe nun als Fehlerquelle
ausschließen kann...
Soweit der aktuelle Stand.
Hey
hat dr S3 Motor (TT, Cupra etc. MkB.: APX BFV AMK APY AUL BAM) eine andere Kurbelwelle?
Nein, vergleichlich hier
http://cloudy.cl.funpic.de/technik/motor/mot225erklart.htm
Ok Sorry worauf ich hinaus wollte war:
Welche 1.8T Kurbelwelle ist baugleich und aus dem selben Material etc. mit der von diesen Fahrzeugen S3 TT, Cupra etc. MkB.: APX BFV AMK APY AUL BAM
Danke
ALLE!
bis auf den AEB / die alten 1.8T ...
SDI
Gebührt eigentlich dem OettingerG60
SDI
Stimmt, den AEB vergaß ich, der hat wohl noch ne robustere Schmiedewelle....
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