1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von becool030

ja der schlauch vom n75 ist an der druckdose dran.. wurde auch 2 mal runter genommen und wieder sauber festgezogen, da ich dachte es kahm daher.

wenn ich aber mit meiner hand an die schubstange halte und druck draufgebe merke ich richtig den luftstrom an der schubstange. diese fährt auch ganz normal raus beim druckaufbau. bei ca. 0,6 bar ist sie dann wohl am ende angelangt und die luft zischt dort ab. das kann doch aber nicht normal sein oder?

´

ja doch... die Dose macht ab 0,5 auf. hab ich doch gesagt :). fahr doch erstmal ne runde bevor du Probleme lösen willst die ggf nicht da sind

SDI

Eddi controletti : ich habe keinen AktivKohleBehälter oder Filter , habe in meinem Kabelbaum auch keinen stecker dafür frei . sind alle belegt .

Wie gesagt sorgen machen mir die anderen fehler mit Zyl. 1 bis 4 unterbrechung .

Bitte helft mir

Hallo Jungs,

irgendwie funktioniert die Suche nicht richtig, bzw. kann ich nicht umgehen damit... da kann man zB nicht nach "AEB" suchen??

zurück zum Thread, ich habe einen Golf 2 Edition One, den ich umbauen möchte auf 1.8T, Motor habe ich bereits (AEB), was brauche ich jetzt alles an Teile damit das passt?

Ansaugbrücke (Sharan oder ander?)

Das Auto steht noch beim Lackierer, also kann ich selbst noch nicht viel machen, aber Teile die umgebaut etc. werden müssen, damit das ganze Passt und funktioniert könnte ich gleich kaufen...!

DANKE

Hippi

Hi Leutz,

ist es beim 1,8t Umbau zwingend erforderlich auch eine Servo mit Druckschalter zu verbauen oder kann ich das Signal auch via Brücke also Dauerhaft Simulieren?
Würde der einfachheit Halber gerne meine G60 Servopumpe weiterfahren wollen.....

Greets Stef

Den Drucksensor kann man weglassen. Habe ich auch gemacht, da ich keine Klima
verbaut habe. Der Sensor dient nur der Unterstützung, falls bei eingeschalteter Klima
die Servo im Stand betätigt wird, während 255er Reifen montiert sind...

LG Marc

Ok, das hilft mir schonmal weiter.

Wie ist es denn nun mit dem Drehzahlsignal? Wird es von allen Corrado Kombiinstrumenten unterstützt, von keinem oder nur von den neueren mit digitaler Kilometeranzeige?

Hi,

mir wurde das Steuergerät geklaut.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem Neuen/Gebrauchten.
Welches kann ich nehmen?
Spender Fahrzeug = Skoda Octavia Rs Baujahr 2003 MKB: AUQ Umbau auf K04/S3 Setup.
Kann ich soweit alle 1.8T Steuergeräte verbauen?

Mfg Markus

mein problem mit den fehlern besteht immernoch , also bitte um Hilfe

Hi Leutz,

mal ne Frage, was sind das für elektrische Symbole, irgendwie habe ich da betätigt und unbetätigt immer Durchgang!?

so wie die Schalter gezeichnet sind, sind sie unbetätigt

Ja, aber habe beim durchklingeln immer Durchgang, betätigt,unbetätigt und auch in mittelposition
Das kann doch nicht sein?

Green

Durchgang haste doch an beiden Schaltern, bis auf den Bremslichtschalter F. Logischerweise hat der erst Durchgang, wenn das Pedal gedrückt wird. Wie eben auf den Symbolen dargestellt

Ja, aber bleiben wir mal beim Kupplungsschalter, warum hat der bei getretener/betätigter und ungetretener/unbetätiter Kupplung durchgang? Ist doch unlogisch wie soll so das Steuergerät ne getretene Kupplung erkennen?

Zitat von OettingerG60

warum hat der bei getretener/betätigter und ungetretener/unbetätiter Kupplung durchgang?

wer hat das wo gemessen?

Grüße

Ich an den beiden pins des Kupplungschalters, ist der defekt?

Hallo Leute,

stehe vor einem "Problem"!

Baue mir einen Motor 1.8T AEB vom Passat in einen Golf 2, baue um auf S3 Sachen (K04, Krümmer, Düsen,...) jetzt habe ich das Problem, dass die Einspritzdüsen nicht in die "Halter" von meiner Ansaugbrücke bassen, deshalb hab ich mir die Halter vom S3 bestellt, die wiederrum sind zu groß für dich Ansaugbrücke und ich kann die nicht reinschrauben! Das S3 Ansaugrohr ist auch keine Lösung, da ich ja beim AEB die großen Kanäle habe und der S3 hat ja kleinere...

hat da jemand eine Lösung? andere Einspritzdüsen die passen?

DANKE!

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von OettingerG60

Ich an den beiden pins des Kupplungschalters, ist der defekt?

wenn das K-Pedal nicht betätigt ist, ist alles in Ordnung

Habe es, wie gesagt betätigt und unbetätigt gemessen, beide male das selbe ergebniss

So, für den Kupplungspedalschalter gibts schonmal ne Grundeinstellung beim einrasten in das Trägerblech, da is so ein kleines Rastsegment, was sich dabei verdreht und den Schalter sozusagen unbetätigt scharf schaltet. Das funktioniert schonmal. Danke Eddi

Ist es zwingend erforderlich beim Verzicht auf die GRA den 1,8T Bremspedalschalter zu verbauen? Oder kann mann getrost nur den Original Bremslichtschalter weiter nutzen?

tja, dann wird er futsch sein. Schalten sollte er ja zumindest

Grüße