@ Mr krosse
Hey....
Ja das mit den Kilometern ist mir noch gar nicht aufgefallen da hast du recht.....!!!!
Denke du findest da schon den besten weg beim umbauen.... 
Klar wenn du nen ganzen Karren kaufst hast wenigstens alles zusammen....!!!
Viel Glück beim umbauen....
Um mal ein Beispiel zu nennen: http://cgi.ebay.de/1-8T-Motor-…3%B6r&hash=item3a5bf6f6c5
Diesen hier bekommt man bestimmt für 600€, aaaaaber da hat man nicht die Gewissheit, das dieser überhaupt läuft, es fehlen evtl. Teile, Bewertungen eher schlecht, gechippt ist auch immer so´ne Sache, wahrscheinlich nicht pfleglich behandelt und auch keinerlei Nachweise über die Laufleistung. Ich wäre auch locker bereit das doppelte bzw. 3-fache dieses Preises zu zahlen, wenn ich über diese Dinge Gewissheit habe. Bei Autoteile-Koch zahlt man das ja ungefähr, ich denke der wäre auch immer noch die bessere Wahl als oben genannter, vor allem weil der das ja gewerblich macht und irgendwo auch einen Ruf zu verlieren hat. Oder was meint ihr??
Zitathab das auch mal gemacht um den Markt abzuchecken, so ein AGU geht im Schnitt KOMPLETT für ~400-500 Taler weg.
:O Das finde ich schon sehr wenig, habe ich bisher noch nicht gesehen in dieser Preisregion, aber ich werde meine Augen auf halten 
ZitatJa das mit den Kilometern ist mir noch gar nicht aufgefallen da hast du recht.....!!!!
Nicht nur das, dieser verwendet auch bei allen Motoren das gleiche Bild, fällt besonders beim VR6 auf, immer das Gleiche gepflegte Bild, weiss nicht was ich davon halten soll, aber etwas überteuert ist dieser Händler schon.
:O Das finde ich schon sehr wenig, habe ich bisher noch nicht gesehen in dieser Preisregion, aber ich werde meine Augen auf halten
Keine Ahnung, jedenfalls waren das meine Beobachtungen vor ca. 2 Monaten. Und das war nicht ein Motor, das waren mehrere AGUs hintereinander! "Mein" Positivrekord waren 411€ für ein komplettes Technikpaket.
VR6-Autoteile bzw. Koch sitzt bei mir in der direkten Umgebung, war da auch schon ein paar Mal. Ist ganz nett, allerdings hat wirklich alles immer nur 120tkm gelaufen, aber normalerweise bekommt man da gute Sachen. Wobei er das ja selbst nicht weiß ob die Motoren evtl was haben, der Hof steht voll mit 20 35i VR6 die seine Polen dann schlachten. Wahrscheinlich hamse die Karren nichtmal selbst auf den Hof gefahren
Der hat echt sooo viele Teile, da kann man schwierig von jedem Teil ein Foto machen, wobei das andere wesentlich größere Schlachter auch hinbekommen...
also 400-500 Euro halte ich auch für unrealistisch, hab auch ne Weile ja gesucht, mich dann aber für kpl. Schlachtauto entschieden, da nix brauchbares gefunden.
Momentan gehen bei Ebay die Motore bei 800 los ohne alles, ein Technikpaket ist für stolze 2.800 drin.
So Leute, jetzt wieder zurück zu den wesentlichen Themen, hier wird über die Technik und den Umbau diskutiert und nicht um irgendwelche Anschaffungspreise.
also 400-500 Euro halte ich auch für unrealistisch, hab auch ne Weile ja gesucht,
Dann hab ich wohl einfach wesentlich besser gesucht als du 
Man muss natürlich u.A. auch nach Details suchen die "normale" Schrauber nicht unbedingt wissen... muss ja nicht jeder Verkäufer den MKB mit in die Auktion schreiben... manche Verkäufer nennen die Motoren auch nicht 1,8T sondern 20V Turbo... nur kommt die Mehrheit nicht auf die Idee nach Namens-Synonymen zu suchen
Egal, b2T... hab was 20V-bezügliches im 16VT-Thread gepostet da es in meiner Frage eher um tiefere Materie der Brennraumgeometrie geht, vielleicht hat ja mal jemand Lust rüber zu schauen
Hat der 2000er Ibiza Cupra mit 156PS noch den K03 oder schon den K03s verbaut?
k03
So mein Problem mit dem APY hat sich erledigt. Haben am WE die Ladeluftstrecke abgedrückt, und da hats in Bereich Einlassstutzen am LLK ganz verdächtig rausgepfiffen. Also LLK raus und siehe da, eine ca. 15cm lange Scheißnaht am Alukasten war offen. LLK eingepackt, zum Kumpel von uns und wieder schweißen lassen. Die Probefahrt danach war dann doch sehr erleichternd. Hat wieder Druck so wie er soll.
Wie wichtig haltet ihr einen zusätzlichen Ölkühler beim 1,8T AGU- Motor, der auf ca 190PS gechipt wurde und in Corrado rein soll (mit Klima und Automatik, großer Wasserkühler)?
Man könnte damit ja 2 Fliegen mit einer Klappe erschlagen, da im Ölfilterflansch auch noch 2 Bohrungen für den benötigten 2. Öldruckschalter + Öldruckgeber Zusatzinstrument sind
Brauch man nicht würde ich sagen, ein großer Wasserkühler schafft schon gut was an Öltemp weg...
Hab einige gechippte AGUs im Bekanntenkreis, teilweise mit geänderten Ladern, keiner hat Probleme mit der Öltemperatur!
Danke Stefan für deine Erfahrungen, dann werd ich den erstmal weglassen und statt dessen lieber einen nagelneuen Kühler montieren. Und nach möglichkeit den Doppellüfter vom VR6 dazu, der 16V hat ja original nur einen.
Für die Öldruckschalter montiere ich dann halt nen Adapter.
Hehe, kein Problem
So ein großer und evtl auch neuer Kühler macht schon was aus. Durch den Öl/wasser-Wärmetauscher wird das Kühlsystem durch das (jetzt heißere) Öl ja mehr belastet... wenn der Wakü dann zu klein ist, kann es sein dass er die neue Belastung nicht mit auffangen kann!
nachrüsten kann ich den Ölkühler dann ja immer noch.
Korrekt!
Mal ne Elektrikfrage, wie wird beim AGU etc. die Leistungsendstufe für die Zündspulen angesteuert?
Hintergrund: meine AUM-Steuerung fährt mit Zündspulen, die integrierte Leistungsendstufen haben. Diese Spulen passen aber nicht in meinen Ventildeckel wo noch die normalen geschraubten reinkommen. Da ein Ventildeckelwechsel nicht in Frage kommt, bin ich am Überlegen wie ich die alten Spulen ansteure. Normal kann man ja einfach die entsprechende Leistungsendstufe von AGU & co dazwischen hängen...
Aber um das zu klären brauche ich irgendwie mal ne Belegung oder SLP...
Ich hätte ´nen SLP vom AGU für Golf 4 / Bora da, da müsste eig. alles drin sein.
Jau, das wäre super auf mr.y@freenet.de 
Habe da nochmal paar Fragen bzgl. des AGU-Motors aus dem Golf 4 GTI:
1.) Von wann bis wann wurde der AGU im Golf 4 GTI verbaut (von 10.97 - ???)
2.) Sind die späteren AGU-Motoren (ab 2000) auch schon von den Sparmaßnahmen betroffen??
Denn nach dem AGU kamen ja nur noch die "Sparmotoren" von VW & Audi 150 PS, 180PS ( AUQ,AJQ,APP,AUM,ARY) und noch ein paar mehr, mit dem kleineren Kopf Querschnitt, kleineren Saugbrücke, anderen Pleueln & Kurbelwelle zum Einsatz.
3.) Könnte ich auch einen 1.8T-Komplettmotor aus einem Golf 4 Rechtslenker in einen Golf 2 Linkslenker verbauen??
Habe hier mal 2 Bilder zum Vergleich angehangen (einen Links und einen Rechtslenker im Golf 4) und kann jetzt rein optisch keinen Unterschied feststellen, nichtmal am Gaszug, der beim Rechtslenker ja völlig anders verlaufen müsste (welcher beim Umbau natürlich das geringste Problem darstellen sollte).
1.8T Linkslenker: http://img706.imageshack.us/img706/8938/18tlinkslenker.jpg
1.8T Rechtslenker: http://img21.imageshack.us/img21/4383/18trechtslenker.jpg
Der einzige Unterschied beim Umbau von einem Golf 4 Rechtslenker in einen Golf 2 Linkslenker, wären m.M.n. doch nur die Kupplungsbetätigung und der Gaszug, wobei ich die Kupplungsausrückung auf Mechanisch umbauen wollte, oder kommt da noch etwas hinzu?!
Hallo möchte an meine 1,8t einen k24 lader vom s2 verbauen welchen krümer nehme ich da am besten auser mtm oder sls
Hi,
da ich nach 10 Monaten endlich wieder meinen Golf II angemeldet habe, wollte ich mal ein paar Bilder hier lassen... Vielleicht findet der eine oder andere ja Interesse dran...
Kurze Vorgeschichte... Basis war ein Golf II Fire&Ice 90PS. Aufgrund von mangelnder Leistung und zu hohem Verbrauch hatte ich damals nen 1.6er TD eingebaut. Der lief dann mit diversen Umbauten und 1.2bar Ladedruck besser wie nen GTI, und das mit 5,5 Liter Vebrauch. Auch damals hatte ich schon Audi S2 Bremsen und viel Schnick-Schnack verbaut... Lange Rede, kurzer Sinn... Es wurde Zeit für einen neuen Umbau... Den seht ihr jetzt hier.
Achsen vom VR6, KW V.2 Gewinde, 76er DP, 100 Zeller Kat, Gruppe A, FMIC, Bremsen VA: 312x25mm und HA: 256x22mm, Mark 20ABS mit el. Bremskraftverteilung, Bügel von Pleie Sport, Rallyefront mit Linsen vom Audi A4, Golf 4 GTI Getriebe und halt der 1.8T.... Viele Sachen sind da noch nicht aufgezählt.
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