1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Hat jmd vll vom ARZ ein paar Stromlaufpläne rumliegen?
Haben am Samstag einen Golf 4 1.4 auf ARZ umgebaut, läuft alles aber sind 2-3 Stecker übrig
würde gern mal überprüfen wofür die sind

gruß Chris

ps: ist es richtig das die Servo ein O-Rohr Anschluss mit elektr. Drucksensor am Ende hat?

Zitat

Original von Scholz
ps: ist es richtig das die Servo ein O-Rohr Anschluss mit elektr. Drucksensor am Ende hat?

Ja das richtig.

Zitat

Original von mr.b

Ja das richtig.

der sensor ist für den hydr.druck der servo zuständig der

deinem motorstrgt.wegen drehzahlanhebung signal gibt.

wenn wir schon beim Thema sind...
um wie viel erhöht sich die Drehzahl?

Grüße

soweit bin ich erst nächste woche am polo...

aber denke das einfach so viel nachgeregelt wird,

das dann immer noch/wieder normales standgas anliegt...

andere frage an dich:hattest im rallye forum gefragt wegen bremspedalschalter am syncro.

dann hatte ich geschrieben das der für die entkopplung der ha ist.

sonst würden alle 4 räder blockieren-wg allrad-

haste darüber nachgedacht?

Zitat

Original von Bacardybreezer
haste darüber nachgedacht?

ja

@ all

Habe dann nochmal ne frage : was fahrt ihr denn für auspuffanlagen unter euerm auto "am besten Golf 2 " mit nem 1,8t umbau ??? Frage nur wegen auspuffanlagenbau , und ne interessante adresse wo ich für nen vernünftigen kurs den motor eingetragen bekomme wäre auchmal schön !!!

MFG

BITURBO

hallo...

also ich war auchmal wieder bei mir dran und hab nach dem fehler wegen der geschwindigkeit geschaut.. habe nun alle kabel durchgeprüft..

zwischen dem sw/ws und braunem kabel liegen 12 volt an.. die bl/ws leitung geht ja in den 14 poligen stecker und wird dort zu dem rt/gn. ich habe dort auch vollem durchgang bis zum tacho, weil ich einen kabelbruch vermutet hatte. das rt/gn kabel geht dann an den blauen stecker pin 28.

ich vermute das der hallgeber defekt ist, wie kann ich den messen..?? warum legt der keinen fehler ab in den speicher..??

Hey Leute,

ich hab mal ne Frage. Ist zwar jetzt weniger Nutzen an der Umbaumaßnahme aber halt etwas optisches. Der Audi S4 BJ. 2005 hat Zündspulen, die genauso aussehen wie die von einem 1.8T allerdings mit dem Unterschied, dass sie schwarz-rot sind. Hat jemand vielleicht schon Erfahrung damit? Weil es gibt bei CarCreativ einen Audi TT der, mein ich, diese Zündspulen auch verbaut hat.

Schaut einfach mal hier

Danke im Voraus ...

guten abend , da G60Ing meinen letzten Thread geschlossen hat frage ich mal hier nach : Was fahrt ihr für ne schaltkulisse beim Golf 2 mit 1,8t aus dem Audi TT und auch dem Audi TT getriebe ???
Komme nämlich irgendwie nicht weiter . Bitte helft mir .

Didi : Danke nochmal für die Pläne , waren die richtigen

MFG

BITURBO

Ich habe passend zum TT-Getriebe auch die S3/TT Schaltbox eingebaut.

Hi
wollte fragen von welchen Herstellern es gute Ansaugbrücken fürn 1.8T gibt?

Welche passen auf den großen AEB Kopf?
Weiss jemand die Maße vom Einlass eines AEB Kopf?
Damit ich dann nicht eine kaufe die ich dann noch aufweiten muss...
Kennt jemand die Unterschiede bzw. eines small port und big port?
Ist dass die Ansaugkanalgröße ob man AEB Kopf fähr oder einen mit kleineren Einlässen??

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3098525
Kennt einer die Internetseiten zu den Passende Tuningfirmen die da aufgelistet sind.
Die von APR hab ich gefunden aber nirgends die Ansaugbrücke,
Homebrew und Monster 007 gar nicht...
Kennt einer noch mehr Tuningfirmen die welche herstellen?
Vielleicht sogar aus Europa?

Ich hab nen eigenbau ist ne Umgeschweiste AEB Ansaugbrücke. Ist ein Spaltsaugrohr mit großem Sammler ähnlich wie das von Dahlbäck.
Funzt einwandfrei besonders gut bei K04 umbauten

Wer macht sowas?
mfg

Es gibt genug anbieter dafür auch ohne spaltrohre besser wenn richtig viel Luft umgesetzt wird.
Im moment weis ich noch nicht mal mehr wo meins weg kam.

Ich war gestern bei der Firma DTH Turbo.

Haben dort etwas an unserem Audi A4 zu S4 Umbau machen lassen.

Auf die Frage was für Pleul der AJQ vom Bj.99 Audi TT hätte... meinte er noch die Dicken... und nur der AUQ hätte die dünnen...

Dachte AJQ und AUQ hätten dünne?!

Wisst ihr was darüber?!

jep...die haben die dünnen Pleuel...

SDI

Wer hat hier nen Garrett GT28R in einem Golf3 an einem 1,8T 20V verbaut?
Was für krümmer habt ihr genommen und passten die gut oder schlecht.
Bilder wären suuuuper.
Danke!

Edit: Hier passt irgendwie garnix! Hilfe!!

Nochmal zu den Pleul...

Der AJQ hat die gleichen Pleul wie der APX und BAM laut dem Freundlichen Programm

Ein bekannter hat nen AJQ in Teilen... der hat nen 99er Motor vom Audi TT und hat die dicken Pleul...

Meines wissen hat der AUQ und ein paar neuere 1.8t's die dünnen...

@ Toni 30

ich hatte den ATP Krümmer mit GT28RS im 2er, passt einwandfrei.
Auch der Rothe Krümmer passt, der trägt nur ca 1 cm mehr nach hinten auf

Hätte evtl. einen GT28RS mit ATP Krümmer zu verkaufen....