MeNeCK - G2 Neuaufbau mit 1.8T

Ich muss halt noch den Fitting für die Sonde ans Hosenrohr bringen und es mit Hitzeschutzband umwickeln.
Muss die Breitbandsonde in nem bestimmten Winkel ins Hosenrohr stehen?
Oder gibts einbaupositionen die man vermeiden sollte / muss?

So, aber mal weiter mit ein par Bildern wenn ich schon dran bin:

Zunächst ging es also daran ein bisserl von dem Elektronikzeugs fertig zu stellen, also ran ans Breitbandlambdagerät:

Und kaum ist das eine fertig kommt auch schon das nächste, mein Steuergerät

Den Stim auch gleich mal zusammengebaut

Dann ist zwischenzeitlich noch der Wasserkühler angekommen.
Ist nun ein originaler G60 geworden in sehr gutem Zustand, habe alle Zubehörteile durch, bei allen der selbe schrott, die bekommen den einfach nicht nachgebaut, verstehe wer wolle :-r
Wie man sieht passts mit dem originalen Lüfter auch schonmal nicht, also ==> Spals

Danach mal Schlossträger rangehangen um zu schaun wo noch n bisserl Luft ist

Das "neue" Schweißgerät ist auch angekommen

So, das wars dann mal wieder ..... und mal schön noch oben meine Fragen beantworten

mfg
Marco

Na dann machen wir nochmal bisserl weiter ....

Als erstes nochmal kurz dem Überrollkäfig gewidmet, hierzu brauchte ich natürlich zuerst mal ein Rohrbiegegerät.
In der Firma "lag" auch gerade so ein altes rum, also erst mal eingepackt. Die Führungen waren leider für eine andere Rohrdicke gedacht, also aus Rohrbögen eigene Adapter gebaut damit das Rohr beim biegen nicht oval wird
Und gleich noch ein par "schnellwechselbolzen" aus nem massivrohr, ner Unterlegscheibe und etwas stahldraht, was man halt so liegen hat.

Danach gings daran die Verbindungsstücke vom mittleren Bügel des Käfigs aufzuflexen um sie etwas nach oben biegen zu können.
Man erinnere sich daran, das mittlere teil musste ich wegen dem Schiebedach kürzen, nun würden die nach vorne verlaufenden Käfigrohre zu weit nach unten laufen und die vordere Querstrebe mitten im Sichtfeld hängen. Naja, auf gut deutsch muss ich überall alles ändern
Ebenso mussten die nach vorne verlaufenden Rohre nachgebogen werden, sollte klar sein.

So, dann kam auch mein Hosenrohr und die Anlage vom WIG schweißen wieder zurück.

So, das solls dann mal wieder gewesen sein.

mfg
Marco

Dann machen wir doch nochmal da weiter wo ich das letzte mal aufgehört habe, also los gehts:

Zunächst etwas Post bekommen, neue 16V Lippe, ich habe zwar mehrere, aber keine die in "perfektem" Zustand ist, alle haben sie Schrammen an den Seiten, was auch immer die Vorbesitzer damit angestellt haben.

Danach gings daran den Riementrieb in die Reih zu bekommen .... sollte nach Möglichkeit ja doch schon fluchten
Also habe ich mir ein par Distanzscheiben drehen lassen.

Nundenn, also ist das soweit schonmal erledigt.
Danach wollte ich mal noch die Laufschienen unter meinen Pro2000 setzen damit ich den Sitz mal ins Auto halten kann wegen Käfig, Kopffreiheit, Sichtfeld usw, aber was ist? .... passt nicht, meiner hat unten eine ausbuchtung wo die Laufschiene anliegt, keine Chance!
Scheinen da ab bestimmtem BJ was geändert zu haben, bei einem neuen ists nämlich nicht so ... egal, also an die SB gegangen.

mfg
Marco

Ja, eine meiner Konsolen ist von Sandtler, klappbar.
Kann mich da eigentlich nicht beklagen, Rappelt und klappert nichts wenns anständig verbaut und festgezogen ist, näheres zeigt sich da aber denke ich auch erst wenn ich damit irgendwann mal gefahren bin
Beim Sitzen habe ich zumindest keine Probleme festgestellt, eher wackelt das ganze Auto auf den Böcken als der Sitz oder die Konsole.

Die Biegemaschine .... naja, wenn ich irgendwann mal fertig bin kommt die denke ich schon wieder in die Firma, wenn mans mal wieder braucht wird sie wieder mitgebracht, muss mir ja nicht jeden mist hier zu hause bunkern, Platz ist mangelware

Mal sehen das ich morgen dann das nächste Update posten kann ....

mfg
Marco

Bacardybreezer:
Ölpumpe ist eine neue Original VW für den AEB, der Zahnriementrieb bleibt auch komplett beim alten!
Nur der Riementrieb samt Halter und Agregate für Lima, Wapu und Servo hat sich geändert.
Hier habe ich zu Teilen aus dem Regal der AAM, ABS, ADZ, ADY, AEK usw gegriffen. Das meiste passt ja untereinander wie legoklötze, fluchtet zwar keinen Meter, aber wie man sieht bekommt man das ja auch hin.
Mitunter am einfachsten bekommt man den krams sicher vom 90PS ABS, allerweltsmaschine!

So, aber mal weiter mit nem kleinen Update:

Zwischenzeitlich sind mal ein par Meter Hitzeschutzband angekommen, die ich noch irgendwann um das Hosenrohr wickeln werde. Achja, habe ich schonmal erwähnt das ich das wieder zerflexen durfte da es nach dem WIG nicht mehr 100%ig gepasst hat? Wasn scheiss heh

Danach habe ich mich mal wieder ein wenig dem Käfig gewidmet, und zwar gings daran das gute Stück ans Auto weiter anzupassen. Man erinnere sich, Käfig für Auto ohne SSD passt nicht in Auto mit SSD .... so kanns gehen
Also wieder weiter ecken aufgeflext und von Lack befreit, dann die Verbindungsrohre etwas nach oben geklopft damit die vorderen Bügel wieder etwas nach oben kommen usw ....
Außerdem dann mal den Käfig im Auto fixiert und wieder auf die Grundplatten angepunktet.
Grundplatten sind auch alle schonmal wegen der Anpassungen und Erweiterungen mit der Karosse komplett verschraubt.

Danach kam der Motor mal wieder raus .... ganz schön eng beim Hosenrohr .... aber irgendwo muss ich ja mit dem dicken ding durch

Und nochmal was schönes, seltenes und vor allem nigelnagelneues per Post bekommen

Neben dem schönen kam auch noch was nützliches, Mocal Ölfilterflansch mit Thermostat samt VA Bändern für das Hitzeschutzband:

So, das solls dann mal wieder gewesen sein für heute.

mfg
Marco

Edition B:
Danke fürs Lob, hört man natürlich auch mal gerne.
Nein, bin kein Werkzeugbauer, Mechaniker oder sonstwas in die Richtung, ich bin ein ewig rumsitzender Computerfuzzi, also aus ner ganz anderen branche
Und doch, ist das erste mal das ich sowas baue .... beim schweißen hilft mein Vater meist aus (Schlosser) da ich das meiste eh von jemandem mit Schweißerschein machen lassen muss (TÜV).

@SDI:
Das Thermostat hat 44,50€ + die Eloxierten Adapter und Märchen gekostet.
Die Leitungen lasse ich mir pressen wenn ich genau weis wie lang welche sein muss, also alles im Wagen ist.

So, aber mal weiter mit nem Update:

Zunächst habe ich ein bisserl mit diesen lustigen blauen Schläuchen und Alurohren rumgespielt ...

Das Thermostat für den externen Ölkühler passt auch nach mit dem Wasser-Öl Kühler, diesen werde ich aber wohl nicht mehr verbauen.

Danach den Motor mal wieder raus und komplett zerlegt.
Motor ist beim Spezialisten (Extra 150km gefahren ein weg), wird bald wieder abgeholt ....

So, das wars mal wieder für heute

mfg
Marco

Na dann wollen wir doch nochmal ein kleines Update machen ....

Mir gings nun vor allem darum den Käfig weiterzumachen, also mal ran an die Buletten

Erst mal ein Bildchen vom Arbeitsplatz, was man da nicht so alles braucht, naja.

Als erstes wurde sich der oberen Zusatzstrebe gewidmet .... nicht gerade einfach!
Biegung links, Biegung rechts und eine in der Mitte um die Stange der Dachkontur anzupassen. Hat leider erst beim zweiten versuch geklappt, ist wirklich nicht ohne die Biegung so hinzubekommen und nacher auch die richtige Länge zu haben

Wie man vielleicht erkennen kann mussten auch die Halterungen oben allesamt umgeschweißt werden usw .... naja, wat mut dat mut!

Danach ging es an die hintere Diagonalstrebe für das X und die waagerechte Strebe.
Alles natürlich erst mal nur gepunktet und angepasst, soll ja nacher auch perfekt sein ....

Und weiter gings mit dem X ..... mensch ist das ne Arbeit das alles passend hinzubekommen *schnauf*

Und schwuppdiwupp ist das X fertig ....

Nach dem Punkten dann eine Halterung gebaut um das X einzuspannen damit sich während dem ziehen der kompletten Nähte auch nichts verzieht und nacher die ganze Arbeit umsonst war!

*bruzzel bruzzel*

Sitzt wackelt und hat Luft

So, das wars dann mal wieder.

mfg
Marco

Zitat

wo hattest bestellt? was bezahlste für die Leitungen? Welchen Kühler nimmste (hoffe hab nicht überlesen)[/quote}
Bestellt habe ich alles bei Timms (http://www.timms-autoteile.de).
Was die Leitungen kosten weis ich noch nicht, das seh ich wenn es soweit ist, ich lass mich da überraschen
Als Ölkühler kommt ein 19er Racimex

Der Motor ging weg weil:
Ventile einschleifen, ventilsitze bearbeiten, neue ventilführungen, Kopf planen, Block planen, Bohren, hohnen, KW lappen usw .... halt alles das was man nicht selber machen kann und was zu nem ordentlichen Aufbau gehört
Und den Öl-Wasserkühler werde ich denke ich nicht brauchen, habe zuerst ebenfalls wegen der Überlegung das das Öl so schneller Auf Betriebstemperatur kommt den Tauscher drinlassen wollen, aber im Endeffekt bin ich eher dazu gekommen das durch die Kolbenbodenkühlung (Ölspritzdüsen) das Öl schnell genug auf Temperatur kommen sollte, außerdem habe ich dann mehr Platz vorne rum.

[quoe]sind das Samco dort unten am LLK? Welche Version ist das genau

Alles anzeigen

Der Samco am LLK Beifahrerseitig ist ein 135° Bogen, 60mm Durchmesser. Bin damit recht zufrieden, auch was dehnbarkeit angeht ..... geht mit warmmachen, flutschi und bisserl Geduld auch über den >65er eingang

Zitat

hast du solche anschraub punkte zum einschweißen in die rohre selber gebaut für den käfig. fettest teil, wann bauste mir einen?

Die Aufnahmen für IN die Rohre als auch die für AN die Rohre habe ich gekauft.
Für die obere Querstrebe musste ich allerdings doch wieder selber hand anlegen .....
Wann ich dir einen bau? Ich bin froh wenn meiner erst mal fertig ist, ist ja noch lange nicht alles, folgt in den nächsten Updates

mfg
Marco

Hi Stefan

Ich habe den vorderen Motorträgernicht modifiziert
Habe mich dazu entschlossen den ganzen Riementrieb umzurüsten statt an dem Träger was zu schnippeln, auch dem TÜV zu liebe
Außerdem war ja schon alles gestrahlt und gepulvert .....

mfg
Marco

Ja, habe größtenteils den Krams vom 3er übernommen.
Nach dem bauen von Adapterscheiben fluchtet nun auch alles wie es soll.
Nur bei der Wasserpumpe bin ich noch unentschlossen ob ich die vom 1,8T nehme (Modifiziert damit sie passt), oder die vom 3er ..... der 1,8T traue ich irgendwie mehr zu, Außerdem hat die 1,8T 2 Anschlüsse und die 3er 3 .... eieiei

mfg
Marco