MeNeCK - G2 Neuaufbau mit 1.8T

Ehrliche Antwort?
Ist was zwischen Grauzone und Nein ....
Wär bis jetzt das einzigste an meinem Wagen was mit MEIN TÜVer nicht einträgt.
Ist aber auch noch kein Problem, der Sitz ist in 5 minuten Ausgebaut, werde ihn mir aber trotzdem dann von nem anderen TÜV eintragen lassen. Is zwar nicht so meine Art, aber ....

Nunja, wird natürlich alles auf Sicherheit ausgelegt was den Sitz angeht, sowohl Befestigung als auch alles andere, das ist klar!

mfg
Marco

Fakt ist, das Sitze normalerweise nur an den dafür vom Hersteller festgesehen Befestigungen befestigt werden dürfen, was bei einem 3 bzw 4 Sitzer Umbau nunmal nicht der Fall ist, da gibts irgend ne Richtlinie.
Deswegen sagte ich Grauzone, weil es in einem gewissen Bereich noch im Erachtens des Prüfers liegt ob er es einträgt.

Mein TÜVer ist schon recht locker und hat einiges drauf, aber da meinte er das trägt er mir leider nicht ein. Ob es nun Illegal ist lasse ich dahingestellt, ich denke nicht .... ein zwischending.

mfg
Marco

So, weiter gehts mal wieder, zeitlich siehts momentan net immer so rpickend aus, außerdem wirds so langsam schweinzig kalt draußen

Dann wollen wir mal ...
zwischenzeitlich kam also mal mein neuer Wasserkühler an, der natürlich wie die VanWezel und alle anderen NICHT passte. Selbes Problem wie bei allen anderen Wasserkühlern, der Beifahrerseitige Befestigungshalter passt nicht in das im Querträger vorgesehene Loch, der Abstand ist viel zu groß, keine Chance. Da bleibt nur Kühler bearbeiten oder Loch in Querträger bohren (Was mir persönlich mal grad gar nicht gefällt).

Ladeluftkühler auch mal so grob reingestellt ....

Danach wurde mal noch eine Halterung für meine GRA Pumpe gebaut ....

Danach hab ich ne schicke neue Brücke bei VW abgeholt ... leider genau die Falsche erwischt, das wird teuer
Scheiss egal, richtige bestellt und weiter gehts.

Schwupp di wupp, weiter gehts mit den Auspuffhaltern, selbst ist der Mann .... passt ja mal wieder gar nix!
Das ist jetzt ein Teil des Haupthalters der kurz vor dem MSD Sitzt und mit 2 Gummis das meiste zu halten hat.
Die Löcher wurden zuerst einmal zugeschweißt da ich die auf ein anderes Lochmaß umbohren musste um alles unterzubringen.

Dann wurde die obere Halteplatte gebaut die alles hält. Stahlplatte mit VA Gewinde eingeschweißt, von oben durch die Karosse nach unten durch. Von unten wird dann der Halter der oben zu sehen ist angeschraubt. Der rest von diesem Halter wird noch gebaut, das wird wieder ein Spaß .. juuuhu ....

Das wars mal wieder ....

mfg
Marco

*Gähn* ....
Ja, mich gibts auch noch

So, nach kleiner "Umbaustory-Pause" noch mal ein Update ....
Ich habe in der ganzen Zeit nicht auf der Faulen hat gelegen, aber einfach keine Zeit gehabt noch groß was zu machen ... man kennts ja.
Aber dann wollten wir mal da weitermachen wo wir aufgehört haben, also los:

Zunächst ging es kurz an den Turbo .... auseinandergeschraubt und das Verdichtergehäuse gedreht, weil ich sonst keine Chance gehabt hätte irgendwie die Ladeluftleitungen über den Kopf zu bekommen

Danach ging es an den Bau eines weiteren Auspuffhalters, Konterplatte, Schrauben, Abstandshalter ... bla

Dann ging es der Heckklappe mal etwas an die Nieren.
Löcher mit verzinltem Blech zugeschweißt, Zinnpaste drauf und verzinnt. Die großen Löcher sind da weil ich das Blech wegen Rostansatz großzugig ausgeschnitten habe ... ich hasse rost!
Ganz fertig bin ich noch nicht, die Blende muss ich auch noch anschweißen, aber ich weis noch nicht welche Nummerschildbeleuchtung ich verbauen kann / soll die halbwegs passt. Die Originals vom 2er ist zu ausladend, das geht sich nicht aus.

Dann kam die Böse Überraschung .... ein Freitag im Dezember .... Sturm ohne Ende und schwupps:

Da hats mein schönes Zelt samt schwerer Steine (Die übrigens große Krater in Nachbars Rasen geschlagen haben) weggeschmissen. Zelt war natürlich verankert, aber naja, die Rohre hats weggeknickt und das Zelt gehörte dann der Vergangenheit an.
Zu allem Überfluss war ich natürlich auch noch auf der Arbeit als das passiert ist ....
Anrufe bekommen "Dein Zelt is weggeflogen" ...
Jo scheisse, sachen gepackt, ab ins Auto und über die AB heimgerast .... Sturm war wirklich heftig, so ne anstrengende fahrt hatte ich schon lange nicht mehr (wegen dem Wind), außerdem musste ich ständig den fliegenden Ästen ausweichen
Naja, Zelt weggeräumt, Auto zugedeckt und erst mal wieder inne Firma weil wegen .... Weihnachtsfeier :-5
Mal nebenbei erwähnt: Am Tag nach der Weihnachtsfeier durfte ich dann mit meinem Pap aufs Dach steigen um das wieder zu reparieren
Egal, bin nicht runtergefallen, also weiter im Text.

Nu stand ich da erst mal ohne Zelt, also was tun?
Richtig, neues Zelt suchen und bestellen!
Diesmal aber die Bonzenversion mit Bodengestell, wesentlich dickeren Rohren (Das alte gehörte eher zur "Billigabteilung), 550gr PVC Planen und allem was das Herz begehrt ....

Und schwupps, nach 2 (Oder warens 3?) Wochen stand meine neue Unterkunft:

Natürlich auch alles wieder schön verkabelt wie vorher, ohne Licht is schlecht um diese Jahreszeit

Diesmal aber richtig mit dem Hof verankert, 10er Löcher durch die Steine gejagt, Dübel rein und festgebolzt. Mittlerweile noch komplett verzurrt wegen Seitenwind, alles was geht .... wenn das nicht hält weis ich auch nicht weiter

So, die nächsten Bilder folgen dann die Tage ....

mfg
Marco

Ja, liegt richtung Straße ...
Aber da mache ich mir ehrlich gesagt keine Sorgen!
Alles was mehrt wert ist als 5,98€ kommt abends in die abgeschlossene Garage (Vor der steht ja direkt das Zelt).
Und wenn einer ankommt und des Auto raushieft ..... ich glaub das bekomme ich mit
Zumal noch ein Auto Abends vor dem zur Straße-liegenden Eingang steht.
Links daneben auch ein großes Auto und rechts nachbars Dornenhecke ... von daher

mfg
Marco

Dann wollen wir doch nochmal ein kleines Update machen .....
Die Auspuffhalter sind nun alle soweit endlich fertig.
Weil die Hartmann Anlage doch arg schwer ist habe ich mich dazu entschieden neben den standardmäßigen Haltern noch einen weiteren anzubringen, wenn man schon alles selber bauen muss kommts da auch nicht mehr drauf an

Das ist die Gebogene Stange für den großen Auspuffhalter vor dem MSD:

Bau der weitren Halter:

Der zusätzliche gebaute und angebrachte Halter:

Der große mittlere Halter:

Und die 2 Halter vom ESD:

Zwischenzeitlich habe ich dann mal meinen neuen Käfig abgeholt bei dem ich eigentlich davon ausgegangen bin das er für nen 2er mit SSD sei ... aber nunja, ist er nicht
Hier sieht man das er von der Höhe nicht in den Wagen passt, zudem würde so die Querstrebe vorne zwischen den A-Säulen mitten im Sichtfeld hängen .... also alles scheisse

Tja, dann also mal vorne ein par Holzklötzchen drunter gelegt vorne damit ich die vordere Strebe nicht immer im Sichtfeld ist. Und was ist? Klar, der ganze Käfig würde sich nach hinten kippen, passt also nix mehr, sieht außerdem scheisse aus
Also muss da bei Zeiten auch nochmal kräftig Hand angelegt werden, mit ein wenig flexen ist es da ja nicht getan, aber später dazu mehr.
Außerdem soll der Käfig noch gut erweitert werden, aber auch das sehr ihr dann wenn es soweit ist

So, Bildergrenze Erreicht, mehr gibts dann die Tage .....

mfg
Marco

Weiter gehts also ....

Als nächstes ging es daran die Kotflügel noch etwas zu bearbeiten, sie sind bis heute noch nicht verzinnt, die meisten Löcher sind aber schonmal zu, aber hier mal ein par Bilder, der Lack musste ja auch erst mal weg

Dann kam zwischenzeitlich neben den ganzen VW Paketen auch noch ein bisserl was anderes an Post:

Zwischendrin habe ich dann auch mal angefangen alle Kabelbäume im inneren des Wagens neu zu machen!
Also diesen ganzen alten schaumstoffkrams abgerissen, alle Kabel ausgepinnt, alles an Kabeln die man nicht braucht rausgeschmissen (Gewicht ), zudem die Kabel fürs Verlegen in den schwellern vorbereitet, hier mal ein Beispiel:

Und oho, auch meine Zeltheizung ist angekommen ....
Da ich dann doch vom Gas-Heizer abgekommen bin, bin ich auf Dieselheizung umgestiegen, die die Abgase von der warmluft trennt, so wirds auch an kalten Tagen mollig warm.
Als sie ankam natürlich erst mal zerlegt, etwas gereinigt usw

Außentemperatur und Zelttemperatur

Im nächsten Beitrag gehts dann mit den Bildern vom Bau des Hosenrohrs weiter .... mir gefällts

Comments sind gerne gesehen .... ist so still hier

mfg
Marco

Und nochmal weiter

Nun ging es also an den Bau des Hosenrohrs ....
Wie solls sein?
76mm von Turbo bis Kat, von Kat mit 76mm bis kurz vor VSD, reduzierung auf 70mm, VSD 70mm bis ende.
3 Dämpfer Anlage, alles absorptionsdämpfer, keine Kammern.
An den Flanschen (Turbo und Kat) soll nacher innen und außen verschweißt werden, die Bilder die jetzt kommen zeigen erst mal den Bau des Hosenrohrs bei dem die einzelnen Rohre mittels VA Elektroden nur angepunktet wurden, wird wenn alles steht durchgängig mit WIG verschweißt (Muss ich machen lassen).
Das Ziel ist es einen möglichst strömungsgünstigen Fluss zu bekommen, KEINE Knicke oder Absätze wie sie in vielen anderen selbstbaurohren zu sehen sind.

Also, los gehts mit dem Bau:

Zwischenzeitlich mal noch den mittleren Rahmen des neuen Käfigs unten abgeflext und um ca 3cm gekürzt damit der Bügel unter das Schiebedach passt.
Nur leider zieht das natürlich wie sich jeder denken kann einen ganzen Rattenschwanz nach sich, denn jetzt würde mit
r vorne zwischen den A-Säulen die Strebe im Sichtfeld hängen, die Hinteren Streben sind zu lang usw .... naja, das wird noch ein Spaß

Hier mal wo ich das Hosenrohr mal wieder zum antesten, maßnehmen etc montiert habe:

Dann den Kat aufgeweiter, rundgedengelt und Flansch angebracht:

Dann gings daran einen Adapter zu bauen um kurz vor dem VSD von 76mm (Die vom Kat kommen) auf 70mm (die an den VSD kommen) zu reduzieren, also erst mal ein 70er VA Rohr genommen, ein Winkelblech angeschreißt und in den Schraubstock gespannt ....
Danach den Rohrerweiterer eingesteckt, rundrum mit Gasbrenner erwärmt und angefangen aufzuweiten .... leute ist das eine scheiss Arbeit!

Bald fiel dann auf das da mit "Schraubstock mit den Füßen verkeilen" nicht viel ist, bis auf viel schmerzen hat sich nix mehr getan, braucht man echt gewalt für
Also ein U-Eisen genommen, Eisenstangen unten rangebraten und in den Boden gerammt, dann das Rohr mit dem Winkeleisen an das U-Eisen gebrutzelt .... DAS sollte halten!

So, dann hab ich das Rohr auch weiter aufgeweiter bekommen, bis zu einem "knacks"

Alles Schrott ... ich sags ja, wenn man nicht alles selber macht!
Also erst mal ein "Männerwerkzeug" gebaut!

Schwupps rein ins buckelig aufgeweitete Rohr, einmal kräftig draufgerummst und schon hatte ich eine Aufweitung mit perfekter Rundung und richtigem Durchmesser!

Danke fürs Lob, hört man immer gerne sowas

Ja, der Rohraufweiter is schon was tolles ....
Man kennt es ja, bei Werkzeug legt man am besten immer selbst Hand an, dann wirds auch was

Lader habe ich gedreht weil wegen:

Wäre alles sehr verbaut gewesen so .... ist nicht brauchbar unterzubringen, das Hosenrohr hätte ich auch nie im Leben irgendwo vorbei bekommen.
Ich denke auf dem Bild erkennt man einen Teil der Probleme die entstanden währen.

Ein Zwischenpost währe nett, dann kann ich nacher nochmal updaten, danke!

mfg
Marco

Danke für den Zwischenpost, also weiter gehts

Als nächster Schritt ging es dem VSD an den Kragen, der hat standardmäßig die Verjüngung für den mickrigen VR6 Anschluss .... also alles abgeflext, hier sieht man auch ein wenig in den VSD rein:

Nach dem Bild wurde er noch an dem Anschluss glattgeflext und auch innen mit einem großen Fräser behandelt sowie etwas aufgeweitet .... also für möglichst perfekte Bedingungen gesorgt

Wenn man schon dabei is, direkt noch die Endblende da abgeflext ... weg, alles unnötiges Gewicht!

Dann sind zwischenzeitlich auch mal nach sehr sehr sehr langem warten die Kolben angekommen.

Wie man sieht immerhin 10gr pro Kolben was an Gewicht eingespart wird.
Bei den Pleueln ist es noch ein stück mehr ....
Originale Pleuel mit Schrauben: 624gr
SPM Pleuel mit ARP2000: 567gr

Zwischenzeitlich wieder bisserl Post bekommen, hier ein kleiner Ausschnitt dessen, alles hätte gar nicht aufs Bild gepasst

Dann die Auspuffanlage mal unters Auto gesetzt mit (natürlich) neuem Hitzeschutz:

Weiter gings wieder in sachen Auspuff ....
Nun ging es an das Stück vom Kat bis zum VSD, zur Erinnerung:
Von Kat bis kurz vor VSD 76mm, kurz vor VSD mit oben selbst gebauter Reduzierung auf 70mm durchgängig bis Ende.
Man man man, das war ne Prozedur!
Zuerst alles drunter gehalten, gemessen, geschnitten, geschweißt, gehalten, gemessen, geschnitten usw das noch 10X, juhu, hat dann gepasst.
Und was sehen meine Augen dann?
Juppie, frohlocket .... der Kat sitzt in Falscher Flussrichtung drin!
Ja scheisse, also alles wieder ab, Flansch ab und das lange 76er Stück ab. So, die eine Seite vom Kat aufgeweitet da der Flansch natürlich einen wesentlich größeren Durchmesser hat als das 76er Rohr. Weil auf der anderen Seite aber der Kat bereits auf den Durchmesser vom Flansch angepasst war gabs hier nun zwei Probleme, erstens ist das 76er Rohr im Durchmesser zu klein und zweitens .... weil mehr am Kat abgeschnitten wurde rückt das Rohr weiter nach vorne, ergo: Rohr zu kurz!
Also neues Meterstück 76er VA Rohr genommen (Man hats ja, koscht ja nix .... :-r ), wieder auf passende Länge zurechtgeschnitten, mit dem Männerwerkzeug ( ) aufgeweitet und angeschweißt.
Und das alles nur weil man den scheiss Kat verdreht und EINMAl nicht genau aufpasst. Nunja, kann passieren würd ich sagen
Aber was lange wehrt wird endlich gut sag ich da mal, is recht hübsch geworden!

So far ... ich hoffe die Bilder gefallen

mfg
Marco

Naja, von der Rohrführung bzw von der Position der Dämpfer her ist das die größte Anlage die unter den 2er passt mit durchgängig 70mm die Hartmann BigSound VR6.
Als ich die Anlage gekauft habe war sie "etwas" anders beschrieben als sie geliefert wurde, habe selber nicht schlecht gestaunt!
Aber nungut, die Anlage hat ansich keine elementaren Mängel, weder von der Korrosion her noch sonstwas, sieht nur etwas "schäbig" aus, kommt auf den Bildern aber wohl etwas schlimmer rüber als es ist.
Ich besser die Anlage komplett aus, Schweißnähte werden nachgearbeitet usw.

Da lässt sich drüber streiten, hätte mir vielleicht besser eine neue gekauft oder gleich selber gebaut, aber im Nachhinein ist man immer Schlauer ....

mfg
Marco

SDI-Driver:
Das mit der Bremsanlage währe noch ne Idee, was brauch ich denn da alles genau für?
Aber mei, REICHEN tut auch die kleine, sieht halt nur bisserl verloren aus

@CHEF:
Erst mal danke fürs Lob, hört man gerne.
Du, das mit dem Sitz wird mir wohl so schnell keiner ausreden können
Aber Fakt ist ja, wenn es mir wirklich, warum auch immer, nacher doch nicht gefallen sollte:
Die Sitze, auch der hintere, wird/werden schnell auszubauen sein!
Das mit dem hinteren Sitz wird so gestaltet das er einfach mit der SB an/ bzw abgeschraubt werden kann.

Aber dann wollen wir nochmal ein kleines Update machen:
Zunächst kam mal ein wenig Elektrikklimbims an.
Breitbandlambdasonde mit Steuergerät, gekabels, Display mit allem drum und dran.
Logging ins Steuergerät oder direkt auf Laptop, Eingänge für Tempfühler, selbst definierbare Eingänge, Simulierter Schmalbandausgang usw ... also eigentlich alles was man braucht

Hosenrohr auch komplett fertig.
Keinerlei Knicke oder sonstige strömungsungünstige Machenschaften

Dann den Motor nochmal rausgehoben.
Schön sieht man auch noch den originalen Ölfilterhalter der Schräg zum vorderen Motorlager steht.

Genau diesen habe ich nun mal ersetzt, sieht schon besser aus.

Jetzt muss ich noch eine Sandwitchplatte mit Thermostat bestellen für den Zusätzlichen Ölkühler, mal schauen wie tief ich damit nach unten komme und ob ich dann ggf den Wasser-Öl-Kühler weglasse.
Wer hat von euch sowas schonmal verbaut?
Gibts bei den Sandwitchplatten mit Thermostat was zu beachten? Brauch ich noch was bestimmtes?
Damit ich bei Zeiten auch mal noch die Turboschläuche pressen lassen kann.

Dann gings daran den Riementrieb so umzubauen, das der Motor auch in das Auto passt
Nur leider fluchten die Scheiben nicht wirklich da die Zahnriemenscheibe vom Audi wesentlich dicker ist als vom Spendefahrzeug, aber nunja, das wird scho

Mal bisserl der Arbeitsplatz:

Und den Motor nochmal reingehangen:

So, das wars vorerst nochmal, mir sind die Bilder ausgegangen, jetzt müsste ich mal wieder anfangen ein wenig was zu arbeiten, morgen gehts wieder ins Zelt

mfg
Marco