Problem mit Gewinde(viel zu hoch)

  • Hi
    Habe gestern beim Golf 3 ein Gewinde von Fk eingebaut. Ist glaub ich ne alte Version, mit nur einer (langen) Feder.Laut Gutachten ist sind die Federn richtig und auch für das Auto. Das Problem ist, das die Kiste obwohl das Gewinde auf min. laut Gutachten eingestellt ist. Der Golf aber nur 1 cm tiefer ist wie original, aber nur hinten! Vorne ist er schon ganz gut tiefer geworden.
    Achja Federwegsbegrenzer sind hausen!!!


    Jemand ne IDEE ???? :?:

  • Hatte genau dasselbe Problem mal bei mir, ich weiss bis heute nicht, an was das lag, die Dämpfer waren einfach zu lang, ich denke das die eventuell von einem Passat stammen könnten... Auch der Umbau auf das neue FK Federnsystem brachte nichts, die waren zu kurz. Ich such mal kurz den Link zu meinem damaligen Thread raus.



    Gut steht nichts drin, was Dir weiterhilft:


    FK Gewinde, Nutenverstellung, benötige Maße!!

  • Hab das gleiche Fahrwerk. Auf das Minimum laut Gutachten eingestellt war der Wagen
    fast unfahrbar. War total am springen auf der Hinterachse.
    Hab dann auf 5 mm Restgewinde eingestellt und wurde per Einzelabnahme eingetragen.
    Ist aber immer noch zu hoch, zumindest optisch.

  • naja lass mich bloss mit fk in ruhe... ich ahbe für ein fk highsport jetzt schon zum 2. mal einen falschen dämpfer für da va bekommen... der erste war von renault paste garnicht, der 2. hat eine 5 cm zu lange kolbenstange, also federn keine vorspannung... ist und bleibt ein saftladen

  • Svenie1978 hatte auch schon mal fürs Gewinde Dämpfer bestellt aber a richtige bekommen.. warscheinlich glück gehabt..


    naja könnte ihn hinten ja noch 7cm runter aber ist halt net Gutachtenmäßig.
    wenns für VR wäre würde er vorn zu hochsein und hinten passen.

  • Habe in meinem ehemaligen Dreier auch ein FK gefahren, war zwar ein Highsport, aber ich hatte die gleichen Probleme und habe bei FK dann einfach andere Hauptfedern bestellt und dann noch unter den eingetragennen Verstellbereich gedreht dann ging das ganz gut.

  • Hatte das im Bora jetzt auch mit meinem Formel K Gewindefahrwerk.


    Auf Gutachtenhöhe gedreht --> 2,3cm tiefer als Serie :tock: :lol


    Naja, nach ner Woche (dachte wegen setzen des Fahrwerks) nochma inne Werkstatt und runter gedreht fast bis auf Anschlag (vorne und hinten noch 1cm Restgewinde) und siehe da: Geht doch! :-z


    Ab zum TÜV, okay Einzelabnahme, aber passte alles und selbst der TÜV Prüfer meinte nach dem Hinweis "Wieso haben Sie es so tief gedreht?" und meiner Antwort "Dann messen Sie doch mal die Gutachtenhöhe!" dann nur noch so "Okay, so würde ich damit auch net fahren wollen, dann kann ich ihn gleich im Serienzustand lassen".


    lg René

  • hallo ich hab ne frage.. gibts irgendwelche "tricks", dass sich ein gewindefahrwerk mehr/stärker setzt?? :D ich hab mir vor drei wochen ein gewindefahrwek eingebaut und nun musst ich zum tüv und die wollten es nur recht hoch eintragen! :-7
    und nun ist meine letzte hoffnung das sich das fahrwerk noch ordentlich setzt! :tock:

    mfg stulbi :wink
    PS: Diese Angaben sind wie immer ohne Gewähr! :D :wink


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  • Zitat

    Original von Stulbi
    hallo ich hab ne frage.. gibts irgendwelche "tricks", dass sich ein gewindefahrwerk mehr/stärker setzt? :D ich hab mir vor drei wochen ein gewindefahrwek eingebaut und nun musst ich zum tüv und die wollten es nur recht hoch eintragen! :-7
    und nun ist meine letzte hoffnung das sich das fahrwerk noch ordentlich setzt! :tock:


    Wie soll man das verstehen ? Du willst es tiefer,aber sie tragen es nur höher ein ! ?


    Welches Fahrwerk ?

  • also das ist so.. das fahrwerk ist ein formel k gewindefahrwerk (ich weis das das schrott ist aber ist ne längere geschichte) und als ich das fahrwerk neu reingebaut hab waren die federn total weich und sind als das fahrzeug beim tüv auf die böcke gestellt wurde ständig in die knie gegangen! deswegen ist das fahrwerk sehr hoch eingetragen! auch mit riesem abstand zwischen radlauf und rad! hinten sinds bestimmt 6-7 cm und vorne ein bisschen weniger!
    und meine frage war nun ob es eine möglichkeit gibt das "setzen" von den federn zu beeinflussen!?

    mfg stulbi :wink
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  • hallo.. kann mir niemand helfen??
    jetzt hab ich noch eine andere bzw. viel wichtigere frage.. woran merkt man das die federn von einem fahrwerk kaputt bzw. schlecht sind??
    ich hab mir ein formel k fahrwerk gekauft und hinten zwischen radlauf und reifen sind gut 5 cm!!! platz aber gestern als wir zu dritt im auto saßen und ich über ne zerbomte straße gefahren bin, haben die reifen häufiger an den kotflügeln angedockt!!! 8o und das trotz 5 cm abstand!! :tock: und eigentl. söllte das doch ein sportfahrwerk mit harten federn sein! :?:

    mfg stulbi :wink
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  • hallo..also die radläufe sind schon ordentlich gezogen! haben ja auch 5cm luft zwischen reifen und kotflügelkante..und das söllte doch eigentl. genügen für ein angebliches sportfahrwerk!? aber es ist wirklich weich ohne ende! das formel K fahrwerk das ich davor hatte war steinhart!
    ich kann auch gerne mal ein bild einstellen vom hinteren kotflügel!?

    mfg stulbi :wink
    PS: Diese Angaben sind wie immer ohne Gewähr! :D :wink


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  • trotzdem müssen da begrenzer rein. sind doch auch original welche beim fahrwerk bei.


    nimm die federn raus, pack begrenzer rein, bis nichts mehr schleifen kann. ggf noch ein wenig reserve und dann die feder wieder rein und fein ist.


    danach schleift dann auch nichts mehr.

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