Hallo !
Habe vor meinen Golf 3 auf 1,8t umzubauen! Bei welchem Motor ist das schon mit Can-Bus ? Wie sich das mit dem Can-Bus verhält ? Geht das ohne weiters mit dem Fehlerauslesen? Kann ich den 3 Tacho beibehalten ? Ab welchem Bj. gibt es Can-Bus ?
Ich weiß viele fragen ! Aber schon mal danke im voraus.......
hi,
der CAN ist schon ab 98 vertreten, ist aber nicht relevant bez. laufen,
das orgi KI der G3 kann übernommen werden, bei den E-gas varainaten must dir etwas wegen der wegfahrsperre einfallen lassen, bei den seilzuggas varianten kannst das G3 Mod 95 WFS system beibehalten.
gruß ralf
Danke für die Antwort !
Ist es also egal welchen 1,8T Motor ich nehme ! Wichtig ist halt das die Wegfahrsperre deaktiviert wird ! Gibt es keine Fehler wenn man nen Motor mit Can-Bus hat und das " Alte Golf 3 Ki " benutzt ? Würde ja dann keine komunikation bestehen bsp. zwischen Ki und Motorsteuergerät !? Wie ist das dann mit dem Drehzahl geber ?
...mit der Drezahl das würde mich auch mal intressieren wo man das Signal abnehmen kann....
wo kann ich denn nachlesen welcher motor was hat ?? interessier mich auch für nen 1.8 t umbau nur mir fehlt noch nen bissl material bezüglich versch. motoren und elektrik.
ist der kabelbaum bei allen der selbe und nur die komponenten unterschiedlich ? sagen wir ich möchte orginal tacho behalten, egas und das mit nem stage 2 kit fahren. kann ich mir dann nen x-beliebigen motor anschaffen und ich brauch nur zum stg passend dk und lmm ?? oder brauch ich von anfang den gewünschten kabelbaum ??
Hi,
Hatte bei mir mal kurzzeitig einen originalen 86c Tacho am 1.8T dran. Drehzahlsignal hab ich einfach das Kabel genommen was am 1.8T auch für Drehzahl vorgesehen ist. Er hat es mal richtig angezeigt.
mFg
Sascha
Ist es also egal welchen 1,8T Motor ich nehme ! Hauptsache Wegfahrsperre raus ! ? Gibt es keine Fehler wenn man nen Motor mit Can-Bus hat und das nicht angeschlossen wird ? Gibt es sonst irgenwie Probleme mit dem Can-Bus?
Doch du bekommst Fehler vom Airbag-STG und vom ABS-STG, weil die nicht am CAN-Bus hängen. Der Motor läuft auch ohne dass du den CAN-Bus verwendest. Ich würde aber immer einen Tacho mit CAN nehmen, damit auch alle Funktionen gegeben sind. Z.b. Fehlerlampe für Elektische Gaspedal. Wenn dein Tacho das nicht hat, dann bekommst immer den Fehler im Motor-STG.
Das ist dich schon mal sehr hilfreich ! Die frage kriege ich jeden Motor in dem Golf 3 zum laufen ? Sprich nicht nur die älteren ( zb. AGU, AJQ, APX) sondern auch die neueren ( zb.AWP ) ? Ist das mit mehr aufwand verbunden ?
Wollte das ganze zum Winter hin umbauen ! Das problem ist ja mit den ich sags mal vorsichtig älteren Motoren die bekommt man nicht mehr so häufig !
Also der APX läuft bei mir im 2er Jetta, denke mal mit dem AWP wird es auch funktionieren, die sollten von der Elektronik kaum anders sein sein...
Eine frage Interessiert mich noch ! Wie läuft das mit der Fehlerdiagnose ? Direkt über Can-Bus oder noch die alt bewärte technik ? Sprich wenn ich den Can-Bus nicht anschließe kann ich dann trotzdem noch die Fehler auslesen ?
Fehlerauslesen geht bei mir ganz normal über die K-Leitung. CAN-Bus ist beim APX auch nicht bis zur Diagnose-Buchse verkabelt. Aber bei den neueren Motoren sollte das aber der Fall sein. Weil da ja auch die AU über Diagnose gemacht wird (2. Lambdasonde, etc.)
Alles klar danke schön ............
läuft die egas lampe und die motorchecklampe über can ? oder könnt ich einfach das kabel abzwacken und ne led setzen ??
Nein die Lampe hat einen extra Anschluss und läuft nicht über CAN, aber z.B. Verbrauch usw über CAN. Könnte sein, dass man die eGas-Lampe auch abzweigen kann. Ich empfehle aber den Einsatz eines passendesn KIs.
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