Vr6 Zündspulen Problem

    Hallo
    Ich habe ein Probelm mit der Zündspule beim Vr6 (Verteilerzündung).


    Ich habe an dem Stecker von der Zündspule an PIN 1 und 3 "13,**Volt". An dem PIN 2 (Steuerleitung) habe ich beim Starten auch bis zu 13 Volt.


    Die Zündspule habt ich auch durchgemessen und scheint alles in Ordnung zu sein. Nur der Ohm wert an Pin 15 und 3 ist ein wenig höher als im Reparaturleitfaden angegeben.


    Darauf hin habe ich die Zündspule ausgebaut und an PIN 1 und 3 eine Autobatterie angeklemt und eine Zündkerze mit Zündkabel angeschlossen(Massse an das Gewinde der Zündkerze gelegt)


    Um einen Funken zu bekommen muss ja an der Steuerleitung PIN 2 auch Strom anliegen. Dieses habe ich gemacht. aber es kokmmt kein Zündfunke !


    Kann es sonst noch ein Fehler sein oder ist die Zündspule 100%íg kaputt ?


    Der Wagen ist vor meinem Umbau einfach ausgegangen und nicht wiedere an .

    Dann ist wohl der Zündtraffo defekt ist keine seltenheit !


    Einfach nen anderen probieren kannst von nem belibigen G3 nehmen die sind bei den 4zylindern und VR6 mit Verteiler alle gleich !


    mfg

    die steuerleitung muss man auf masse takten, wenn du da plus anlegst passiert garnichts... auch wen du sie nur auf masse legst aber die masse nicht wieder trennst passiert nichts...

    Aber im Reparaturleitfaden steht das an der Steuerleitung PIN 2 Spannung anliegen soll.


    Damals als mein Vr6 nicht anspringen wollte habe ich auch einfach die Spule überbrückt und schon sprang er an .


    Hat jemand mal von der Zündspule einen Schaltplan ? Dann kann ich die verkablung zur ZE mal überprüfen.

    Zitat

    Original von tordy
    Aber im Reparaturleitfaden steht das an der Steuerleitung PIN 2 Spannung anliegen soll.


    Damals als mein Vr6 nicht anspringen wollte habe ich auch einfach die Spule überbrückt und schon sprang er an .


    Hat jemand mal von der Zündspule einen Schaltplan ? Dann kann ich die verkablung zur ZE mal überprüfen.


    Was hast du überbrückt ?


    zwischen den äusseren zwei Anschlüssen ses Dreipoligen stecker's des Zündtraffo's müssen 12 V anliegen bei eingeschalteter Zündung !


    Wie gesagt besorge dir beim Verwerter mal nen Zündtraffo und probier noch mal !


    Ausserdem solltest du den Fehlerspeicher mal auslesen ev. ist auch der drehzahlgeber defekt !


    mfg

    ja 12 Volt liegen an ! in der mitte ist ja die steuerleitung. wenn ich da dann auch 12volt überbrücke dann kommt normal ein funke.


    Den Drehzahlgeber kann ich leider nicht auslesen da er immer als Fehler drin steht wenn der motor nicht läuft.


    Ich wechsele erst mal die zündspule ...

    Ich sags nochmal beim VR6 ist das nicht der Fall dieser Motor hat einen Nockenwellensensor über den wird kontrolliert ob der Motor läuft oder nicht (selbst bei meinem ABF ist kein Fehler im Speicher wenn der Motor steht) ausserdem gibts ne ganz einfach Möglichkeit den Drehzahlgeber zu testen in die Diagnose gehen und beim Anlassen die Motordrehzahl beobachten änder sie sich nicht ist der Drehzahlgeber defekt !


    Auch mal die Kerzen rausschrauben sind sie nach mehreren erfolglosen Stertversuchen feucht ist der Zündtraffo defekt wenn sie trocken sind dann ist der Drehzahlgeber defekt !


    mfg


    ganz kurz:


    gild das auch für den ABF???

    ich hab weder fündfunken noch sind die kerzen feucht. hab leider kein diagnose gerät, aber ich weiß vom PL,das sich der drehzahlmesser beim anlassen schon bewegt. meiner macht keinen zuckerer. dürfte wohl der drehzahlgeber sein, oder?

    Da bleibt nur die Diagnose denn dazu ist sie da um die Fehlersuche zu ermöglichen !


    Wenn du nur die Zündung an machst läuft die Pumpe dann an und geht nach 2 Sekunden wieder aus ?


    mfg

    pffff, du machst mich fertig. woran kann das liegen? hab aber die richtigen relais drin. 30 auf 3 und 167 auf 12...
    brücke von 30 auf 30B und rotes kabel für strom MSG auf Z1


    edit: kann das am geschwindigkeitssignal liegen? hab ich noch nicht angeschlossen

    Deshalb diagnose dann weisst du ob das Motor SG noch intakt ist !


    Oder Zündung an mit der Hand auf Relais 30 um zu schuen ob es schaltet wenn ja Stecker vom Steuergerät ab und zwischen den beiden äusseren Kontakten die etwas breiter sind wie der Rest Spannung messen da sollten bei eingeschalteter Zündung 12V anliegen !


    mfg

    die spannung zwischen den beiden kontakten links und rechts am SG-stecker hab ich gemessen, da liegen 12V an wenn die zündung an is.
    werden morgen mal versuchen den fehlerspeicher auszulesen, die kabel provisorisch in die klemmen stecken, jedenfalls die für plus und minus. vielleicht bin ich dann schlauer...

    Also das die Pume sich nach 2 Sek. abschaltet kann ich nich bestätigen... meine läuft auch durch , und bei mir is alles in Butter! Hab das auch schon bei anderen Golf 3 bemerkt!!

    Das ist nicht normal !


    Die Pumpe darf bei stehendem Motor nicht laufen stell dir mal vor du hast einen Unfall es brennt und die Pumpe fördert munter weiter Benzin ! :tock:


    Bei eingeschalteter Zündung und stenedem Motor geht die Pumpe nach max 2 Sekunden aus das eird über das Motor SG gesteuert wenn nicht ist die Pumpe an Klemme 15 gehängt das ist nicht OK !



    mfg

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden