Welches LDR?

Morsche,

aha wir haben größeres vor? *grins*
Ich fahr mit nem 65 Laderad und ca. 0,95bar (1.8er mit 284/272 Nocke; Kopfbearbeitung Ventilsitzringe nach außen verlegt, Ventile erleichtert, schlanker und poliert, Kanäle größer und an Brücke/Fächer angepasst; Saugbrücke aufgeschnitten; DK bearbeitet; Lader Auslass geweitet, zusätzlicher Luftkanal; Sprinter LLK; Fächer; Gruppe A).

Ich denke mit nem 65er kannste noch beruhigt mal auf der Bahn ne 240 fahren. Bei nem 62 wäre ich schon vorsichtiger wegen Laderdrehzahl.
(Meine Meinung)

Ach ja: wenn du eh alles machst, schneide auch die Saugbrücke auf und weite die Kanäle komplett bis oben.

65er passt schonmal fürn anfang, wenns zuwenig is, dann einfach das 62er drauf, das fährt sich dann erst richtig gut

Bin übern n Jahr jetzt 62er gefahren im alltag.
Würde nichts mehr größeres montiern.
Falls ich nochmal in den G Genuss komm=60er Rad und 288er Nogge

mitn 62er um knapp 1bar.
Lader ist aber n knappes jahr gelaufen-also etwas überholungsbedürftig gewesen.

OT an:
62er… Der Lader muss doch irgendwie kaputt zu kriegen sein… tztz…
OT aus

Zitat

Original von HupeG60
OT an:
62er… Der Lader muss doch irgendwie kaputt zu kriegen sein… tztz…
OT aus

aber nicht mit nem 62er ausser du startest ne vollgasorgie von nürnberg nach hamburg, da bist dann aber selber schuld

Naja im Endeffekt muss das jeder selber wissen, ich bin da gnädiger mit meinem Lader… Ist ja nicht verkehrt Reserven zu haben….

Ja reserven liegen bereit, aber in den 5 jahren wollte er dennoch nicht kaputt gehen
Deswegen werde ich ihn auch nie verkaufen.
Und voraussetzung sind natürlich andere nebenwellenlager, simmerringe waren auch keine org.

kg60 was bis du den für Dichtringe gefahren?Ich will meinen Lader im Winter überholen,da könnte ich eine guten Tip gebrauchen.

Gruß rene

@ Frolic da gibt es kürzere Riemen,aber die Länge habe ich jetzt nicht im Kopf.

Frolic
müsste 6pk1622 sein
gibts ja in zig längen und kostet um 20e de riemen.

G60-rene
hast ne pn

Zitat

Original von kg60
mitn 62er um knapp 1bar.
Lader ist aber n knappes jahr gelaufen-also etwas überholungsbedürftig gewesen.

Dann muss der Lader aber vollkommen kaputt gewesen sein...Ich fahre meinen Lader mit nem 68er und habe auf der VDO-Uhr bei Volllast 0,9bar stehen...denn möchte ich echt gern mal wissen was ich hab wenn ich ein 62er verbaue...

Gruß G60Bam

Durch Hubraumerweiterung, andere Nockewelle oder Kopfbearbeitung kommt es zu "Ladedruckverlust" aber besserer Zylinderfüllung. Deswegen kann es sein, dass einige mit gleichem Laderad weniger oder mehr Ladedruck haben.

Da hast du vollkommen recht, bestreite ich auch nicht...aber bei einem Laderrad-Unterschied von 0,6mm muss trotz Modifikationen des Zylinderkopfes oder Hubraumerweiterung mehr als 1bar anstehen!

Ich denke nicht das er die Brennräume so sehr vergrößert hat das 0,6mm untergehen....

Gruß Bam

Zitat

Dann muss der Lader aber vollkommen kaputt gewesen sein...Ich fahre meinen Lader mit nem 68er und habe auf der VDO-Uhr bei Volllast 0,9bar stehen...denn möchte ich echt gern mal wissen was ich hab wenn ich ein 62er verbaue...

Nicht der Ladedruck ist entscheidend,sondern der Füllungsgrad !!!
und den verbesserst du mit den genannten Maßnahmen dadurch sinkt
dann der Druck aber steigt die Leistung

Das hat nichts mit großen Brennräumen zu tun,sondern mit Zylinderfüllung!!!