Was ist das billigste und effektivste, Motor tuning für ein 16V KR,
Also ich hatte da so 3 sachen im Kopf...
Es muss nichts voll übertriebenes sein, wenn ich ca. 200-230 PS hin bekomme reicht mir dicke...
Also ich hab mir da son kleinen kompressor, oder g-lader oder turbo vorgestellt, ich habe von allen 3 dingern nicht wirklich große ahnung, deshalb frag ich ja 
Was ist die billigste variante, für denn Alltag, wo auch ne weile hält...
Danke für die Infos...Oder gibts noch andere Varianten?
für Turbo musst du nur mal den 16v Turbo Thread lesen, für 16vG60 den gleichen Thread hier im Forum. Für Kompressor wirst du sicher was über die suche finden...
Kostengünstig an die Leistung aus einem 16V zu bekommen ist keine.
Möglichkeiten gibt es viele.Aber alle nur für den großen Geldbeutel.
Drosselklappen...
Für den Preis sag ich mal gar keines von denen.
Schau mal als Bsp.hier
Und was machst mit Deinem Block ? Serie ! ??
Ich hab davon kein Plan aber ich hab dann ja mein 16V KR Block und en PG G60 Block....
Wenn ich jetzt denn Pg Block nehme habe ich ja kein 16VG60 sondern nur en G60 oder irre ich mich da ?
Klärt mich auf
Nein Du irst die Nicht.
Für den 16V G60 brauchst einen Block wie gesagt von einem 16V
Aber wenn auf Aufladung umrüstest,solltest den Motor auch standfester machen.
Soll doch kostengünstig sein 
Also Verdichtungsreduzierungsplatte, 2 Kopfdichtungen und aufblasen... Nur wie lange es hält is die andere Frage 
Nein jetzt mal im ernst... Nur mit aufblasen is es lange nicht getan, musst dann noch umrüsten auf Digifant! Soo Digifant hat neue ZE und dein 16V die alte also musste des auch noch alles umficken. Ausserdem Digifant un 16VG60 naja halt ich nix von. Wenns gescheit sein soll dann gleich Schmiedekolben um auf die richtige Verdichtung zu kommen, eventuell Stahlpleul usw., dann noch freiprogrammierbar und aufm Prüfstand richtig abgestimmt. Dann haste auch Spass mit.
Was ich damit sagen will is bevor du die so nen LOW COST 16V-T oder 16VG60 aufbaust mit dem du dann wahrscheinlich ständig Probleme haben wirst. Dann nimm doch lieber den G60 den du hast und bau den ein, anderes Laderrad drauf + Chip dann kommst auch auf ca. 200PS. Un dass ist dann auch standfest...
In der Zwischen zeit kannste sparen um dir nen 16V-T oder 16VG60 richtig aufzubauen... Wie oben schon erwähnt gibt es heir schon einige Threads darüber...
Genau! Nen G60 Motor kaufen für 1000 Euro einbauen, eintragen und da biste schonmal ca. 2000Euro los und hast 160PS. Wenn du dich an die Leistung gewöhnt hast mit Nocke und Chip. Nebenbei kannste sparen ud irgendwann 16VT oder 16VG60 bauen.
Vorher ruhig bisl im Forum stöbern. Da stehen auch viel Preise bei bzw. findet man die Preise auch in Onlineshops und im großen Autkionshaus.
...da du selber nicht allzu viel Ahnung zu haben scheinst, musst du das letztlich vom Tuner machen lassen. Und da geht deine Rechnung nur bedingt auf - selbst der Tuner wird für den Umbau noch Überholung div. Sachen empfehlen, die dann neben den Arbeitskosten gut aufs Geld gehen...
...und vom G-Lader rate ich Unwissenden gern ab, alltagstauglich ist er nur in fachkundigen Händen...
...das einfachste wäre ein anderes Auto. Oder du befragst mal einschlägige Tuner dazu (fragen kstet ja nix), aber halt dich bitte fest, wenn sie ihre Preise nennen...
ZitatOriginal von metalCORE
...und vom G-Lader rate ich Unwissenden gern ab, alltagstauglich ist er nur in fachkundigen Händen...
Wie soll man das Verstehen :-p
ZitatWie soll man das Verstehen :-p
Wenn ich das richtig versteh dann stimme ich dem zu. Er meint wohl dass G-lader recht anfällig sind wenn damit Leute unterwegs sind die das Wort "warmfahren" und "ab und zu mal überholen" nicht kennen, dazu noch einen offenen Filter und einen Ebay Chip montieren.
...genau so meinte ich das. Das Schlagwort "G-Lader" zieht halt immer noch viele an aber die wollen dann Druck. Wenn man denen erklärt, das sowas gewartet werden muss, und Leistungsseigerungen (und an welchen Stellen) wohl überlegt sein wollen, kommt nur Kopfschütteln - "Muttis 4er GTI wird doch auch nur getreten und hält..." oder sowas...
...man kann halt nicht einfach nach gutdünken am Verdränger herumfräsen und sich dann wundern, wenn die Karre hochgeht. Magnesium ist ein Werkstoff, den man in einer Bauern-Werkstatt tunlichst nicht anfassen sollte. Naja, ihr wisst was ich meine...
...und damit btt
Zitatvorm abstellen kurz laufen lassen....is mir schon klar,
mir nicht, erkläre mal bitte
ZitatOriginal von FRank-GTI
mir nicht, erkläre mal bitte
reduzierung der öltemperatur in den wälzlagern. steht in jeder vw bedienungsanleitung drin, sofern man sowas denn liest 
und nur um wieder stunk anzufangen war diese frage gestellt... ziel: endlose diskussion mit angedeuteten beleidigungen an den fragesteller mit dem resume das er ja keine ahnung habe und das besser lassen solle... :-w wie so ziemlich alle provokativen posts von dir...
oh, der liebe leinad wieder als hobby-pschüscholog oder nur wieder als wichtigtuender beitragssammler/spammer? so schaffst du sicher dein motor-talk-beitragsdefizi aufzuholen
Zitatreduzierung der öltemperatur
mir immer noch unbegreiflich, wie das ohne fahrtwind, bei geschlossener motorhaube gehen soll
Zitatsteht in jeder vw bedienungsanleitung drin, sofern man sowas denn liest
sicher im selben absatz, in dem das verschleiß- und wartungsfrei des g-laders beschrieben wird
Zitatund nur um wieder stunk anzufangen war diese frage gestellt... ziel: endlose diskussion mit angedeuteten beleidigungen an den fragesteller mit dem resume das er ja keine ahnung habe und das besser lassen solle... wie so ziemlich alle provokativen posts von dir...
bei meinen 2 wörtern eine sehr spekulatione und aus der lufgegriffen behauptung. nur bei deinem post ist es eindeutig, worauf es hinaus will: ziel: endlose diskussion mit angedeuteten beleidigungen an den fragesteller mit dem resume das er ja keine ahnung habe und das besser lassen solle... wie so ziemlich alle provokativen posts von dir...
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