Was bringt das tieferlegen wirklich?

yo wer schön sein will muss fühlen
also wenn de deinen extrem tief machst... haste halt nich mehr so wirklichen fahrkomfort aber es sieht geil aus... und wie gesagt in kurven schön gas geben...

Zitat

Original von Varianttreiber
wollte mal fragen was das tieferlegen wirklich bringt?

so wie 99,9% von uns das tun nur Optik.

Die "optik-Tieferleger" kaufen dann irgendein Billigfahrwerk. Wer sich ein KW3 oder ein Bilstein PSS9 reinschraubt, tut dies sicher nicht wegen der Optik.

Und was bringt ein billiges Fahrwer? Nicht viel. Bin schon bei einigen mitgefahren, die hatten ja so eine beschi..... Kurvenlage. Wenn man das Auto natürlich fast ganz runterknallt ist oder Federwegsbegrenzer reingehauen werden das so gut wie kein Restfederweg mehr vorhanden bringt das beste Fahrwerk nichts. Da hüpft das Auto munter auf der Straße rum, und ein schnelles durchfahren eine Kurve ist nicht mehr möglich, da man sich dann wahrscheinlich schnell im Graben findet.

Jo, wenn das auto nur tiefer leigen soll, weils geiil aussieht reichen (bis 40mm) einfache (billige) Federon oder (bei mehr tiefgang) halt n komplettes fahrwerk.

Wer sich durch die Optik dann als bisitzer eines sportlicheren fahrzeugs glaubt sollte in die Kirche gehen (mal galant gesagt) wenn meist ist bei den einfachen Fahrwerken nur die optik besser, nicht aber die Fahreigenschaften.

Ein Fahrwerk, das mit rennsporterfahrung gebaut wurde wie zB Billstein (wenn wir mal ein beilspiel nehmen wollen - ich gebe zu das ich die Marken nich alle einordnen kann) bietet in erster Linie verbesserte Fahreigenschaften
Ein strafferes Fahrwerk federt nciht so viel und tief ein. es wird nicht so viel Energie von den Federn geschluckt sondern geht direkter vom Fahrzeug auf die Straße und umgekehrt.
Das bedeutet in Kurfen:
-> Weniger einfedern -> mehr kraftübertragung auf die straße beim rausbescleunigen -> weniger untersteuern bzw das Fahrzeug 'geht besser um die Kurve'
tiferer Schwerpunkt -> hebelwirkung ist verringert (Elchtest) (ähnliche wirkung bei breiterer Spur (spurplatten, breitreifen/-felgen)
auf gerader Strecke beim Bremsen/anfahren:
anfharen -> Weniger Energie geht zum spannen der Federn verlohren (das 'nach hinten neigen'
bremsen-> selbiges we oben. die Kraftübertragung ist direkter an die straße
Ähnliche einflüsse haben erhöter Reifendruck.

Warum wird sowas nciht ab werk verbaut?
Ein wichtiger verkaufspunkt ist immernoch der Fahrkomfort. Das merkt man deutlich bei kleinen schlaglöchern welche mit Sportfahrwerk 'deutlicher' zu spüren sind - 'normale Kunden' wollen nciht durchgeschüttelt werden - sonst wären Becherabstellplätze auch sinnlos..
Wie schon oben gesagt kann man auch mi dem Reifendruck Einfluss darauf nehmen (zwar nur begrentz, aber man merkt das schon)
Die herstellerAngaben sind empfelungen.
Wer den vergleich machen will kann ja mal eine runde mit 0,2bar unter und 1x mit 0,2 übenrden angaben fahren (natürlich immer auch die Zuladung im Kopf behalten)
Die Fahreingenschaften bei nidrigem Druck sind deutlich schwammiger.
Ich fahre immer mit max 0,2bar über den Herstellerangaben.

Zum Spritverbauch:
Das besser mögliche herrausbeschleunigen aus den kurven führt natürlich nciht zu einer Spritersparniss - dafür aber die anderen Eingenschaften (bezüglich anfahren)
Auch mit dem Reifendruck kann man Einfluss auf den Verbrauch nehmen.

Ich hoffe ich konnte etwas helfen.

lg

MarK

EDIT: Ist das Fahrwerk nciht bgestimmt (zB wenns nur für die Optik verbaut wurde) und ist zu hart so kann das Auto 'springen' und is somit nicht sicherer
Gute ferdern absorbieren geringere stöße (von Fahrbahnunebenheiten) sind aber im allgemeinen bei größeren Belastungen (schnelle Kurven) härter/straffer (wobei auch hier noch kleine unebenheiten 'geschluckt' werden sollten

Zitat

Was bringt das tieferlegen wirklich?

optik.... und wenn man gute hardware benutzt und es mit der tiefe und härte nicht übertreibt, auch erheblich gesteigerte fahrleistungen!

einige tuns auch ver sicherheit wegen
weil son billig fw nämlich schlechter als serie is

prinzipiell bewirkt eine tieferlegung ein absenken des fahrzeugschwerpunkts. aus fahrwerkssicht wird die achsgeometrie negativ verändert, insb. ab größeren tieferlegungen (je nach fahrzeug ab ca 50mm), d.h. das fahrverhalten wird schlechter in extrembereichen.
wichtig ist zudem, dass dämpfer und federn zueinander passen

http://de.wikipedia.org/wiki/Tieferlegung

Ich bin ja auch auf der suche nach nem Sportlich betontem Fahrwerk das nicht zu tief geht (is halt nicht mein geschmack)

Kann man das Sachs Peformance Set (Dämpfer & Federn ca. 50mm tiefer)
Zu den Sportlichen Vertretern unter den Fahrwerken zählen ? Oder auch eher Optik ?

Schau dir mal das Koni Sport Kit an unter : http://www.koni.com/konisport/

das Koni Kit mit der nummer 2904 und 2905 für den G2 kann ich nur wärmstens empfehlen wenn mann Komfort und sehr gute Strassenlage möchte führt Kein Weg daran vorbei diese Kits sind vorne von aussen in der Härte verstellbar und haben eine lebenslange Garantie !

Ich habe mit meinem ersten Koni Kit 380000 Km in 15 Jahren zurückgeklegt ohne besondere Vorkommnisse jetzt habe ich mir ein neues geholt weil die Federn einfach etwas arg vergammelt wahren ist nach dieser Zei auch nicht ungewöhnlich ich würde es jeder Zweit wieder kaufen !

Für den G3 GTI die Nummer 2908

mfg

Ich dachte immer Koni wäre auch aus der Fraktion "Günstig & Optik"

Das BILSTEIN B12 BTK hatte ich auch ins Auge gefasst. Nur 30mm Tiefer
aber angeblich sehr gute Fahreingenschaften. Natürlich mit 699€ nicht grade
billig.

"Lebenslange Garantie" auf Koni ? Wie soll man das verstehen ? Dämpfer verschleissen doch, eher auf die Federn oder ?

Zitat

Original von Garlock
Schau dir mal das Koni Sport Kit an unter : http://www.koni.com/konisport/

das Koni Kit mit der nummer 2904 und 2905 für den G2 kann ich nur wärmstens empfehlen wenn mann Komfort und sehr gute Strassenlage möchte führt Kein Weg daran vorbei diese Kits sind vorne von aussen in der Härte verstellbar und haben eine lebenslange Garantie !

Ich habe mit meinem ersten Koni Kit 38000 Km in 15 Jahren zurückgeklegt ohne besondere Vorkommnisse jetzt habe ich mir ein neues geholt weil die Federn einfach etwas arg vergammelt wahren ist nach dieser Zei auch nicht ungewöhnlich ich würde es jeder Zweit wieder kaufen !

Für den G3 GTI die Nummer 2908

mfg

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Hi Preddi, du meintest sicher 380 000 km

JA ich meinte 380000 Km !

Schau dir die Garanttiebedingungen an unter : http://www.koni.de/
Da findest dui auch alle Informationen über die verschiedenen Dämpfer !

Koni Billigdämpfer "LOOOOL" das ich nicht lache die sind ganz gross im Motorsport vertreten mit Spezialdämpfern selbst in der Formel 1 und die Qualität spricht für sich !

Die Feder Dämpfer Abstimmungen für Stassenfahrzeuge sind hervorragend in allen fällen verbessert sich das fahrverhalten drastisch !

mfg

Zitat

Original von Garlock
JA ich meinte 380000 Km !

Koni Billigdämpfer "LOOOOL" das ich nicht lache die sind ganz gross im Motorsport vertreten mit Spezialdämpfern selbst in der Formel 1 und die Qualität spricht für sich !

Ich sagte "günstig" ! Nicht billig ! Das muss man schon unterscheiden. Denn das Koni schlecht ist hab ich nie und würd ich auch nie behaupten. Die Grundfrage war ja ob Bielstein besser ist. Aber das ist denke ich mal auch geschmackssache,

ich werd mich mal wegen dem Koni Schlau machen, danke Garlock.

Also Bilstein ist in der regel härter als das Koni das weis ich aus Erfahrung auch haben die Bilstein Dämfer bei voller beladung durchgeschlagen !

mfg