hartnäckige Probleme an nem Vr6 - leerlauf, Leistung, Öl

Kollege hat nen 2,8er Vr6 GOlf 3 Bj 1993 in seiner Werkstatt. Hat leider noch die alten Diagnoseanschlüsse sonst hätte ich selbst nochmal in den Fehlerspeicher geschaut.

Problem war, das der Motor heiß geworden ist. Zusatzwasserpumpe war defekt. Wurde getauscht, dann hatt das Thermostat nen knacks, wurde auch gemacht. Problem war auch das die Öllampe im Tacho dauernd anging. beide Schalter vorne wurden dann getauscht. Öldruck wurde angeblich bei VW gemessen, Fehlerspeicher wäre auch leer gewesen.

Hab noch 2 undichte Stelle im Ansaugsystem gefunden, aber richtig sauber läuft der Vr nicht. Man spürt auch VIbrationen im Lenkrad (im Stand). Am Auspuff hört man das er nicht 100 % rund läuft... Zudem ist die Öltemperatur bei normaler Fahrt nie höher als 80 °. Gibt man kurz Gas springt sie gleich auf über 100 in sehr kurzer Zeit.
Ist nen schwarzer Tacho mit 20-260 Anzeige. Wars bei dem Tachotyp normal das die Wasseranzeige unter der Mitte ist? Kenne das von den GOlf 3 Tachos eigentlich nur so da die sobald die etwas warm sind genagelt bei den 90 ° wasser stehen bleiben außer wenns echt Probleme gibt. Zudem springt die ÖLtemperatur oft einfach . Also zb zeigt 100 ° Öl, dann macht man MOtor kurz aus wieder an dann zeigt die 180 °

Zudem hat er Leistungslöcher wenn man die Leistung fordert. (LMM?)

Der Wagen ist Serie bis auf nen Kaltlaufregler.

Jemand noch nen Einfall?

SDI

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Original von VWCruiserLippe
Mooin

also deine Sachen sind heute zur Post!

Was hat denn VW gemessen (Öldruck!) ?
Was macht die Kompression?
Wie hoch is denn der Ölverbrauch?

Kopfdichtung?!?

MFG

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Wunderbar

Vw hat angeblich Öldruck gemssen und der wäre ok. Kompression wurde IMO noch nicht gemsssen. Ölverbrauch hat er keinen nennenswerten. Aber IMO hört man die Hydros ein wenig, so minimal. Wasser verbraucht er keins.

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Original von chris974
kette vielleicht nen zahn übergesprungen? --> deckel mal abnehmen und steuerzeiten prüfen. lmm mal nen anderen ranhalten.

wirklich nirgends mehr falschluft?

mit der öltemp kommt mir sehr spanisch vor, der hat ne macke! öl dauert zwar immer ne weile beim vr, aber unter 80° ist viel zu wenig, da müsste ja permanent der große wasserkreislauf offen sein. da ja aber thermostast getauscht wurde, kann man das wohl ausschließen.

die nadel für wasser steht schon immer genau mittig wie angenagelt.

wo waren die undichten stellen denn?

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Kann die Kette da einfach überspringen? WAgen hat ca 170tkm drauf, muss mal fragen ob die Kette usw schonmal gemacht wurde. Geräusche hab ich aber keine gehört.

Wasserkreislauf geht erst auf wenn er Temperatur hat. Das mit der Anzeige haben wir auch bei nem schwarzen ABF Tacho da steht die auch immer so bei 70/80 °, aber an dem Tacho stimmt Imo auch was nicht. Undicht war an der Unterdruckleitung am Ansaugschlauch, da war nen Riss und dann war nen NIppel angebrochen wo man auch die dünne KLimaleitung anschließen kann. Die ist aber dran also fehlte nen Nippel mit Verschlussstopfen. Ist nun aber auch wieder dicht.

SDI

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Original von BLUE-V6
Zu 99% ein Masseproblem! Hatte ich auch schon. Massepunkte vorne unter der Ansaugbrücke lose, heftiges Ruckeln bei warmen Motor, übelste Schwankungen in allen Temp.-anzeigen. ALLES durchgetauscht, nix gefunden. Als letztes den Motorkabelbaum gewechselt und festgestellt das die Schraube lose war. Angezogen und alles wieder ok.
Prüft mal das da nix lose, korodiert oder gebrochen ist!

Ach ja wegen dem Tacho. Nur die Modelle ab 95 haben die neuen Tachos die dem Fahrer immer so schön vorgaukeln das die Temp. jederzeit im Lot ist. Die davor sind noch wie im 2er, reagieren also auf Veränderungen, bergauf, bergab, etc..

ok ich schaue mal. Kommt man ja so dran oder?

Ok wunderbar, dann ist das "Problem" beim KOllegen auch gelöst

SDI

ok untersuch ich nachher auch mal noch.

Also hatten nun nen defintiv funktionierenden Tacho dran. Dort geht die Ölwarnlampe direkt an. Aber es kommt kein Warnton, blinkt also nur genau wie der alte Tacho (dieser blinkt erst nach einiger Zeit).

Die beiden Öldruckschalter sind ja neu, zieht man die einfach ab dann gibts wie es soll den Warnton. Bei den Öldruckschaltenr sitzt doch auch der Öltemperaturgeber für die MFA oder? Wenn man den abzieht zeigt der aber trotzdem noch ne Temperatur an. nachher nochmal probieren ob der nach Zündung aus und wieder an dann immernoch eine anzeigt.

Aber hat der Vr6 noch irgendwo einen Sensor für den Öldruck oder Öltemperaturwarnung?

SDI