16vT+Kompressor

denks ruhig mal weiter durch mein glader kommt nächste woche an... :-4

Gestern war das letzte Rennen und der Motor hat auch dieses mal ohne Probleme durch gehalten. Die Abstimmung passt nun auch so weit, am Umschalt Punkt zwischen G-Lader und Turbo muss noch etwas gearbeitet werden.
Nachdem wir die Visco Kupplung auf starr umgebaut haben, schiebt das Ding auch endlich ordentlich. Leider ist ein Gelenk der Kardanwelle und die vordere Hardy Scheibe mit den neuen Kräften nicht klar gekommen und hat sich verabschiedet.

Ich hab mal ne frage. ich hab auch so nen umbau vor. hatte vorher nen VR6 turbo gefahrn da war mir ziemlich alles klar mit der funktionsweise. nur jetzt meine frage. Hab mal bei dem golf 2 G60 den ich mir geholt habe (zum schlachte/ technik kommt in nen Jetta2 rein) den motorraum nach nem lmm durchwült, aber nix gefunden!?!?! Wie regelt denn das stg die einspritzmenge? Der muss doch wissen wieviel luft rein kommt. Vorallem wenn ich noch nen turbo drauf mache kann ich einfach mit der druckseite in den llk rein gehn?? Hinten wollte ich eigendlich alles so lassen. Evtl andere schellen und schläuche..

beim kollegen im G40 geht wohl nen schlauch ins stg rein. hat der G60 das genau so? misst der das damit?

muss man nen eigentlich guten thread mit so ssinnfreien standartfragen zutexten? wenn ich was über die df1 wissen will dann hole ich mir nen reparaturbuch oder suche im forum mal ein wenig rum... da hat das vorhandensein/fehlen eines lmm wenig mit registeraufladung zu tun.

der g60 hat weder einen luftmengen- noch einen luftmassenmesser sondern wertet den saugrohrdruck, die ansauglufttemperatur und eben leerlauf und vollast aus.

Ne,aber vielleich wie das mit der gemischaufbereitung funzen soll....Mehr wollte ich nicht wissen.....

Turbo Tom fährt eine freiprogrammierbare Einspritzanlage mit einer DF1 wird das mit dem abstimmen exterm schwer werden,von der Regelung mit der zweiten Drosselklappeganz zu schweigen.

Turbo Tom das Gelenk sieht ja übel aus,was wollt ihr den jetzt machen?

Mal schauen, erst noch mal mit ner neuen Hardy Scheibe probieren, wenn das noch mal passiert vielleicht auf Kreuzgelenke umbauen. Aber erst mal brauch ich ne neue Servolenkung die hat es auch erwischt.

http://66.249.93.104/translate…6hl%3Dde%26lr%3D%26sa%3DG

Der Volvo vom Johann von Van-Kronenburg Autosport

Volvo Turbo + Twin Compressor

http://videos.streetfire.net/v…638-846e-984900a36eb2.htm

die volvo´s faszinieren mich auch total.sehr geiles video