G-Lader RS-Überarbeitung selber machen ?

    wollte mal fragen ob man die RS-Überrbeitung selber vornehemen, denn immerhin habe ich die möglichkeit in einer Schloßerei die maschienen zu benutzen.Was wird denn bei der Überarbeitung alles gemacht ? oder gibt es eine anleitung dazu im net ?
    mfg Rider

    was verstehst genau unter rs-bearbeitung?
    verdränger würde ich nicht machen.
    gehäusehälften selbst für mich kein thema gewesen.
    wichtig ist, daß du jemanden hast der dir den lader auseinandernehmen kann - wenn du es nicht kannst.


    fals du steege wegnehmen willst(was ich auf keinsten fall tun würde), dann als erstes den dicken, der ist am meisten im wege...


    20€ baumarktdrehmel reicht aus.


    auf glader.info findest du ein paar beispielbilder


    ist der Ölkanal, finger weg von dem!

    - Golf 1 KR& Luftpumpe VERKAUFT
    - T4 Caravelle LR 151PS TDI-> Werkstattauto
    - Golf 1 Ex G60 -> 1,8T APX


    Muuuhhaaaaaaaa!!!!!


    Sorry fürs Offtopic.


    Schau dich mal auf den einschlägigen Seiten nach Bildern um und übertreib es nicht! Einlass kann man auch größer machen, Verdränger hängt es halt auch von ab welche Version du hast.

    Zitat

    Original von EinserFreak


    RS ? nur Laderhälften?


    also ich hab damals bei mir nur die laderhälften gemacht. bringt ca. 0,1-0,2 bar mehr druck. der druckaufbau wird etwas schneller.


    rider ich habs damals bei mir slebst gemacht, mit nen dremel. musst halt alles gut abkleben wo du nicht fräsen willst, bzw das nichts beschädigt wird wenn du abrutschst. klappt dann schon.



    @ mr. frank gti


    bis du den lader dannach noch gefahren, nachdem der dicke steg weg war, wenn ja respekt... :lol



    cya
    billuks

    Zitat

    rider ich habs damals bei mir slebst gemacht, mit nen dremel. musst halt alles gut abkleben wo du nicht fräsen willst, bzw das nichts beschädigt wird wenn du abrutschst. klappt dann schon.


    Jep, das geht ganz gut, als Fräser habe ich Holzfräser aus dem Baumarkt genommen, damit kann mann die groben Sachen machen, und dann mit den kleinen Schleifpapierkegeln die Feinheiten. Am Auslass hab ich an allen 6 ein flaches Tragflächenprofil gefrässt, wobei der "dicke" mit vorsicht zu geniessen ist ;-).
    Theoretisch kannst auch drei komplett rausmachen, dann musst den links und rechts vom "Dicken" und den genegüber dem "Dicken" rausmachen, würd ich allerdings lassen.


    gruss molla

    ...der Verlust der haltbarkeit überwiegt den marginalen Leistungszuwachs (ohnehin nicht messbar) durch das entfernen der Stege deutlich. Auch anhand der Preise für G-Lader sage ich: Finger weg!


    ...wenn da was bricht, ist der lader immer Vollschrott.


    Verdränger gehört sich auch net bearbeitet, allein schon durch das Magnesium bedingt...könnte evtl. was bringen, aber da stehen wieder die Beschaffungspreise im Weg... :(


    ...die Stege am Auslass etwas "verschmälern" und polieren, bei dem mit der Olführung etxtrem sachte und die äußeren Wände am Auslass etwas (!!!) erweitern und polieren, sowie die zusätzliche Luftführung öffnen halte ich für unbedenklich.


    ...manchmal sieht man auch Bilder, wo der Einlass maximal aufgefräst wurde, allerdings würden mich Erfahrungsberichte dazu interessieren (sellber machen? Wie? Drehbank? Und wenn ja, wie weit?) was die Hlatbarkeit angeht...

    also , vom verdränger würde ich auch die finger weglassen


    zu den stegen, wir haben hier bei unserem Golf1 auch nur noch 3 stege, das auto läuft aber im jahr höchstens 5000km, ausserdem wird der Lader jedes halbe jahr aufgemacht, und überprüft.


    ich würde dir empfehlen die restlichen 5 stege zu optimieren, d.h. kanten abrunden und vieleicht einwenig dünner schleifen

    - Golf 1 KR& Luftpumpe VERKAUFT
    - T4 Caravelle LR 151PS TDI-> Werkstattauto
    - Golf 1 Ex G60 -> 1,8T APX


    die Stege würde ich drin lassen bring gar nichts wenn man sie gut bearbeitet nicht nur einfach Spitz,am Auslass geht auch richtig was.
    Ich habe einen mit 4 Stegen und einen mit allen 6,sind beide gleich bearbeitet(von mir;-) ),den mit 6 Stegen habe ich sogar nicht ganz so glatt und penibel geschliffen und was soll ich sagen,der Druck und der Druckaufbau ist bei beiden genau gleich,bei 3000umin habe ich fast den max Druck danach geht es nur noch 0,1 bar hoch bis 4500 dann gleich bleibend, :-z


    Von dem Dicken würde ich auch die Finger lassen,sollte aber jedem selbst auffallen wenn man sich die Auslasshälft ansieht. :zwinker:

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden