WFS im ABF

Hi,

das Steuergerät sitzt im Armaturenbrett rechts neben dem Tacho.
Hab so ein Steuergerät noch da, ist allerdings von nem TDI, sollte aber trotzdem passen. Wenn Du interesse hast meld dich.

Das Problem ist ohne dazugehörige Transponderschlüssel nützt dir das WFS SG nix !

Zu der letzten Frage ja ich kann !

mfg

Hi,

den Schlüssel hat er ja.

Wat kost bei Dir die WFS auszuprgrammieren?
Hast Du auch nen "charfen" Datensatz für den ABF?

Ich sagte die dazugehörigen Schlüssel zu jeder WFS gehören zwei schlüssel mann kann nicht irgendeinen nehmen das Anlernen neuer Schlüssel kostet bei VW ca. 80 Euronen und dazu braucht mann die FIN vom Spenderfahrzeug der WFS denn die wird Online beim anlernen abgefragt vorallem darf diese FIN nicht als gestohlen gemeldet sein sonst bekommst du heftige Probleme !

Eine funktionierende WFS + der dazugehörigen Schlüssel kann mann problemlos an das Motor SG anlernen dazu braucht mann entweder das VW Diagnosegerät oder VAG Com !

Ja ich habe einen Tuningchip für den ABF darüber informieren kannst du dich da : http://www.volkstreff.de/threa…=46106&hilight=chiptuning

Der Chip kostet 120 € wegen dem anderen einfach per PM !

mfg

schlüssel ist nun egal, du brauchst eh n neues wfs-stg und da kann nun jeder schlüssel angelernt werden.

warum ist die dir n dorn im auge??

wenn die aber einmal angelernt ist, läuft die aber! du wirst mehr kohle für's wegproggen blechen dürfen als die anzulernen.

Hochhol.

Jetzt hab ich mal ne Frage: Kann ich bei meinem ABF die WFS auch rausprogrammieren lassen? Garlock hat mir mal per PM mitgeteilt, daß ich für seinen Chip die WFS nachrüsten müsste.

Garlock: Wäre es auch möglich, das STg zu chippen und die WFS rauszulöschen? Die andere Sache ist die: Was brüchte ich zum Nachrüsten der WFS? Dieses WFS-Stg, klar. Aber wie sieht das mit dem Schlüssel aus. Da brauch ich bestimmt nen bestimmten Schlüssel und meinen alten Schlüssel kann ich nicht weiterverwenden, oder? Wenn dem so ist, kann ich ja auch noch gelich Zündschloß etc tauschn, oder wie muß ich das verstehen?

Gruß :wink,
Max

Momment mal du hast welches Steuergerät ?

Ich sagte nur das es besser währe die WFS beizubehalten erstens wegen der Sicherheit und zweitens gibts die neueste Softwareversion nur mit WFS !

Ja ich habe auch für die digifant 3.2 eine Chipversion ohne WFS aber dazu sollte ich das SG haben um es umzubauen !

Das mit der WFS ist so : das WFS ist zwischen Motor SG und Diagnosestecker das schloss muss nicht getauscht werden du musst lediglich die Lesespule auf das Zündschloss aufstecken und die passenden Transponder in deine Schlüssel einbauen also in den Schlüsselkopf den kann mann dazu auseinandernehmen !

mfg

Und Du würdest mir zu der neuesten Version raten? Oder macht das leistungstechnisch keinen Unterschied?

Wer hätte den so nen Wegfahrset noch da?

Ich weiß leider nicht mehr die Bezeichnung des Motor-Stg (hab die PM gelöscht :-r). Hier nur ein Bild von dem aufgeschraubten ST, daß ich Dir mal geschickt habe:

Ich fahr mal kurz zur Halle, falls Du die Siemens-Nr vom STG brauchst.

Gruß :wink,
Max

Edit: Das mit dem Zuschicken ist das kleinste Problem. Morgen wollen wir den ABF mal wieder anschmeißen. Wenn die Maschine soweit wieder läuft, gehts ans wieder zusammenbauen. Bei Innenraum zusammenbauen brauch ich keinen Motor bzw. das STG

Jo das ist die 3.2 !

Die neusete Version ist natürlich besser aber du kannst auch die alte ohne WFS haben ich möchte die 2020 nicht missen !

Beachte wenn du ein WFS SG suchst das beim Steurgerät die beiden dazugehörigen Transponderschlüssel dabei sind !

Ich kann dir auch einen kompletten Satz anbieten bei interesse PM !

mfg

PM ist raus

...mein bescheidenenr Kommentar zum Thema WFS: wenn's geht den Mist rauszuwerfen - dann weg damit!
Der Käse verursacht nur mehr Ärger als nutzen! Und zum Thema Sicherheit - wenn jmd. die Karre klauen will, dann schaft er das auch mit WFS, die Profis schließen da den Laptop an die Diagnose an oder ersetzen das Motorsteuergerät und die Kiste läuft!

Hab die WFS bei meinem Umbau (Go2 TDI) mit übernommen und sie hat mir schon öfters mal Ärger bereitet (1x Lesespule defekt, 4x Motorsteuergerät gesperrt (wenn der Schlüssel zu schnell zum starten gedreht wird und dem Käse dann zu wenig Zeit zum Auslesen gegeben wird (ist besonders nervig, da der Motor zwar läuft, sich das STG den Fehler aber merkt und die Motordiagnose-LED dann bis zum Fehlerlöschen brennt)). Auch ist es nicht zu empfehlen 2 Schlüssel (von 2 verschiedenen Autos) mit Transpoder an einem Schlüsselbund zu haben (kommt ja in der Praxis garNIE vor!), da der Mist dann auch das Spinnen anfängt!

Also ich hatte bis jetzt keinerlei Probleme zumal niemand im G2 eine WFS erwartet verhindert sie zumindest das nicht jeder Das Auto kuzschliesst und damit fährt !

mfg