51kw72 Ps G2

Golf 2 Vergaserproblem (pn) Ich bin's leid!

Motor geht einfach aus

Probleme mit Golf 2 PN motor 70PS 1,6l

Probleme mit PN Motor bzw 2EE Vergaser

pn - bockt beim gasgeben aus niedrigen derhzahlen

PN sägt und geht aus!

leerlauf beim PN

Leerlaufproblem Golf 2 1.6 Kennbuchstabe PN

Aber wenn er mal läuft dann ist er nicht so schlecht?! Hab selbst einen der gut war aber am letzten Donnerstag einem Seat Leon zum Opfer gefallen ist, soll heißen er hat meinen Golf von hinten mit ca. 70km/h gerammt!!

Ich möchte aber auch mal die positiven Aspekte hervor heben.
Mein 1,6er mit 2E2 Vergaser läuft seit der kompletten Vergaserreinigung einwandfrei. Trotz Bestückung mit Düsen aus dem 2E2-Vergaser vom EX (G1 90PS) hält sich der Spritverbrauch bei 6,5 - 8 Liter.
V/max 190 km/h

Also es gibt auch viel positives darüber zu sagen.

Ich hatte mal nen Alltags 2er mit PN, GL, Klima, Servo, ZV...alles original!
Das Auto lief garnicht beim Kauf, nachdem ich den Vergaser geputzt und neue Zündkerzen reingehauen hab lief er wie ne eins! Nie Probleme gehabt, 40000km gemacht! Ich bereue es noch heute den Wagen verkauft zu haben!

pn ist top! wenig verbrauch und langlebig!

einzig der vergaser bzw drosselklappenpoti vergaserflansch und der drosselklappenansteller sind wirklich anfällig und man hört oft das die kaputt gehen....

wenn alles heil ist wunderbar!

Meiner hat sich manchmal schon 9 Liter gegönnt wenn die KLima am coolen war aber sehr spritzig der Motor und gutmütig, wenn alles läuft...

Hallo,
hab in der Vergangenheit 100.000km mit einem 70PS G2 abgespult. Einzig wirklich miese Sache ist dieser 2EE Versager. Hatte so ziemlich alle Probleme, die man damit haben kann. Aber in Foren und so ist ja alles ganz gut beschrieben aber es nervt halt. Was mir auch gar nicht gefallen hat ist das wacklelige Fahrwerk ohne Stabis. Aber top ist auf jeden Fall der Spritverbrauch (so um die 6,5l auf Landstraße/Autobahn).
Aber wegen dem Versager-Vergaser würde ich das Auto nicht mal mehr geschenkt fahren.

Markus

mein pn hat nun die 232000km marke erreicht und fahrt immernoch wie ein weltmeister.

schaftdichtungen und komplettreinigung des zylkopfes hatter mir mit echt sehr sparsamen verbrauch von nie mehr als 7,5 litern bei nicht ganz zahmer fahrweise gedankt.
ich denke den fahr ich bis zuende

72 PS, das ist ja dann der RF...

also mein RF hatte nen nagerüsteten G-KAT...
läuft im prinzip wies messer...
vergaser vereisst ma ab und zu im Winter...

den Verbrauch fand ich schon etwas hoch:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/122122.html

die Tage bau ich den jetzt aufn RP um...

Der RF müsste 53kW haben. Der PN ist der mit 51kW.
Die Krücke habe ich auch
Nur ein einziges Mal nicht angesprungen, dank zerbissenem Zündkabel. Ansonsten halt hier und da mal nen PN-typisches Problem, Kontaktspray in die Stecker am Vergaser sprühen wirkt wunder. So langsam ist wohl dann doch mal das Drosselklappenpoti im Arsch, aber laufen tut der noch immer wunderbar. Leistung reicht für nen Monat Fahrverbot. Den Motor halte ich für einen der langlebigsten im 2er, denn der ist relativ kurzhubig, weil der die gleiche Bohrung wie die 1,8er hat. Richtig Elan oberhalb von 4500U/min kann man aber nicht erwarten. Dafür ist das Teil echt sparsam. Bin mit unter 6l/100km nach Berlin gekommen und sonst verbrauche ich eigentlich nie mehr als 7l/100km. Kaltlaufregler (Super das Ding, der Leerlauf ist reichlich beschissen, solange das Ding aktiv ist) macht D3 draus, macht so um die 100€ Steuern im Jahr.

Ich denke mal, dass bei mir eher der Block durchrostet, als das die Technik versagt. Vor allem im Winter musst Du halt darauf achten, dass die Zündung in Ordnung ist und halt mal die Stecker vom Vergaser mit Kontaktspray einjauchen. Der vom Leerlaufsteller sitzt unterm Luftfilterkasten, aber der ist schnell abgebaut. Hatte deswegen schonmal Probleme, nachdem ich auf der Bahn im Streusalznebel gefahren bin. Da war der Leerlauf dann bei 2000U/min und Zündaussetzer wegen angebissener Kabel und verrotteter Zündstecker gabs auch schon mal. Zum Fahren hats aber noch immer gereicht

Viel Spaß mit der Mühle

nö ersatzteile gibts zu genüge im auktionshaus oder auch hier.

hab bei meinem jetzt 300tkm auf der uhr. und laufen tut der noch wie ne eins. hatte zwar auch schon mal das ein oder andere problem, lies sich aber immer noch relativ einfach und kostengünstig beheben...

Ich hab mir erst vor 3 Wochen einen als Winterauto zugelegt und bin bis jetzt recht zufrieden damit. Hab zwar erst um die 300km damit gefahren, aber laufen tut er gut und ist bisher auch immer auf Anhieb angesprungen. Nur hat er direkt nach dem Start einen etwas erhöhten Leerlauf von 1100-1200 U/Min, aber das legt sich nach den ersten paar Metern Fahrt. Denke es liegt vielleicht auch am Kaltstartregler.
Ansonsten gute Fahrleistungen, und die Heizung macht auch schnell warm. Hat aber auch erst etwas über 93tkm auf der Uhr, wird mir also wohl noch eine Zeit lang erhalten bleiben. Alles in allem bin ich ganz zufrieden mit meinem Schnäppchen.

aber nur wenn er ganz und gar ohne kat ist ...............
im normal hat der pn doch einen g-kat und wie schongesagt(geschrieben)
mit twin tec sogar d3 möglich ................

also wenn ich das richtig gelesen habe
hier nochmal einauszug von der ersten seite :
Hallo,wollte mal Nachfragen wer Erfahrung mit einem 51Kw Golf gemacht hat?

und ich eigentlich immer noch der meinung das der 1,6 51kw ein pn ist dann meint er den ....

Wollte auch grad meinen Senf dazu schreiben bis ich gemerkt hab, daß
der Tread noch vom Herbst ist!
Wie siehts denn aus JAGA2610 hast du jetzt den PN ?? Biste zufrieden damit?