Motorumbau Extrem!!

öh das ding ist ein monster von den abmessungen her.....

Ich weiß

Manche bauen sich daraus Motoren

Wenn du meinst das der Motor mit ca. 505NM seit 100000km hält, dann kann ein Motor mit 550NM bestimmt 50000km halten, was ja nicht schlecht für einen so aufwändig bearbeiteten Motor wäre!
Oder?
Damit kann man(n) leben!

Wie gesagt, ein Bekannter hat seine Maschine umbauen lassen, Kosten 12000.-€, Leistung ca. 400 PS und 600Nm, nach 3000km macht das Getriebe Geräusche.......

Das muß jeder selber wissen, wie gesagt, die ganzen Tuner begrenzen irgendwo in der Region 520 Nm.

Wie ist das mit der Gewährleistung wenn der Motor begrenzt wird auf 520NM und wie siehts damit aus wenn nicht?

...ob du überhaupt Gewährleistung bekommst, hängt wohl vom Tuner ab. Aber die werden schon wissen was da vertretbar ist...

...wobei ich das recht sinnfrei finde - massig Leistung und Verbrauch, aber kaum mehr Drehmoment? Jedem das seine, aber für mich ist da der Gesamtaspekt entscheidend.

...und das Getriebe überarbeiten zu lassen, und entsprechend haltbar zu bekommen, dürfte ansatzweise soviel kosten, wie der ganze Rest...!

...ich möcht lieber net wissen, was ein Tuner dafür nehmen würde (wenn die's überhaupt machen...)

Hi,

bei der 602 PS Variante von MTM ist glaube ein überarbeitetes Getriebe dabei. Der Kit kostet damals bei MTM aber glaub 80.000 DM (komplette Leistungssteigerung auf 602 inkl. all).

Garantie wird Dir bei solchen Eingriffen keiner geben.

also der renner 2 hat doch 607ps und über 800Nm?
aber wie lange der motor hält kann wahrscheinlich auch niemand sagen...

jetzt darf ich auch mal wieder
So VIEL LEISTUNG kostet nun mal gut Asche.
Wenn ihr bei nem 6 Zylinder mit 2,7 Liter oder 2,8 Liter Hubraum diese angegebene Leistung von der ihr die ganze Zeit schon redet, raus holen wollt, ich meine alles was ÜBER 450 PS ist egal ob vom S4, RS4, V6 oder VR6. Dann seit ihr nun mal schon in der High- End klasse und da gehen nun mal immer wieder sachen kaputt. Das weiß man aber und sollte man auch wissen bevor man sowas macht. Den wie hier schon gesagt wurde Mit dem Motor umbau allein ist es nicht getan. Und nen nachträglich verstärktes Getriebe kannste auch knicken. Die kosten nur haufen Geld und halten auch nicht viel länger wie das Orginale glaubt mir.
Gewährleistung sowas kann man sich mal getrost abschminken.
auch wenn mans machen läßt sagen die Tuner bei Rennsportteilen gibts keine Gewährleistung.
Ich würde mir nen S4/RS4 Motor rein machen und den Orginal lassen von der Leistung. Die gehen ja so auch schon gut ab.

Mir kommts hier so vor als ob jeder denkt wenn man sich nen hochgezüchteten Motor rein macht mit 450 PS oder mehr, dann hält das auch wenns gescheit gemacht ist. Aber damit hat das dann nicht mehr viel zu tun. Es gibt nun mal grenzen. Und wer hoch hinaus will der kann auch tief wieder fallen

Und was ist jetzt mein reden von vorne herein? Nichts anderes hab ich oben schon gesagt. Und ich glaub halt einfach, dass hier die wenigsten das Geld dazuhaben, sich zweimal im Jahr den Motor aus der Karre rauszuoperien und mal kurz XT€ drin zu versenken. Es ist halt einfach nicht damit getan, zu sagen ich hab jetzt mal 10T€ auf die Seite gespart und gönn mir jetzt ne RS4 Maschine, weil dass halt einfach nur die halbe Wahrheit ist, der Rattenschwanz der dort noch nachkommt ist mindestens nochmal das doppelte.

Die 2,7L Biturbo Technik ist geil zufahren, keine Frage. Von der Alltagstauglichkeit im S4 noch mehr wie im RS4, da der Motor mit den kleinen K03 schon untenrum deutlich aglier ist wie mit den K04 vom RS4. Was meiner Meinung nach auch noch stimmt, ist das Preis/Leistungverhältnis, bezogen von PS auf den Spritverbauch (bei mir im S4 zwischen 11 und 12,5 l bei ca. 330 PS).

Die Technik ist halt aber sau anfällig (und das schon bei 300 PS und nicht erst bei 450) und deshalb hat sie Audi auch nicht umsonst eingestellt und ist beim neuen RS4 auf ein V8-Hochdrehzahlkonzept ohne Turbolader gegangen.

Ausserdem ist bei diesem Motor das Thema Wartungsfreudlichkeit ganz hinten an.

Klar geht im High End Bereich dauernd was in Arsch, damit muss man rechnen und wenn mans net macht. dann ist man schnell im Arsch!

Hier geht es aber in erster Linie darum eben einen ASJ/AZR oder AGB/AZB inkl. restlicher Technik in den 3BG zu pflanzen und wenn er sich bei dem Umbau an die Serie hält (soweit es geht) dann kann er doch das gleiche erwarten wie ein RS4/S4 Fahrer! Ich mein wir und die wissen wie anfällig die sind und worauf man sich damit einlässt!

Hi,

keine Ahnung, am Getriebe wird es wahrscheinlich auch schon daran fehlen, dass der Passat nur ein 5.Gang hat, die Audis haben alle ein 6.Gang.

Da müsste man aber die Getriebeübersetzungen anschauen.

Halt uns unbedingt auf dem laufenden! Viel Spass!

Am We war in Weiterstadt ein 3BG mit nem V6 BiTurbo. Hab aber leider keine Bilder davon

ich würde an deiner stelle sowieso so fast alles elektrische reinbauen was geht.

can brauchst ja nur fürn tacho und steuergerät. der rest ist nicht so wild, wenn er nicht angeschlossen ist.

mfg