Bist du sicher, dass man die Flansche tauschen kann? Also die neueren gegen die alten 100mm Flansche?
Sonst sollte der Umbau sogar noch etwas leichter gehen, als der Einbau eines 1.8Ts, weil die Konstruktion mit den Ladeluftrohren komplett entfällt.
Kabelbaum sollte auch kein Ding sein, kleiner Tip, der Motor wird ja schon den CAN-Bus haben, legt die CAN-Leitungen bis zum KI, dann funktioniert auch alles auch an nem KI ohne CAN, so habe ich das gerade verbaut, ohne CAN ging meine Verbrauchsanzeige und der DZM nicht richtig. Oder du baust gleich nen 4er Tacho mit CAN ein.
Weiß nicht, hatte die neuen Wellen noch nie in der Hand.. hab mir aber sagen lassen, die die Aufnahmen inkompatibel ist.. Was dran ist, kann ich leider nicht sagen!
der vr5 hat wie gesagt die 108mm tripodengelenke! die wellen lassen sich meines wissens nach nicht umbauen, das getriebe hingegen ja, aber mit großem aufwand! die getriebeflansche werden ja von langen schrauben gehalten, die innen im differential von einer mutter gegengehalten werden... das heisst man müsste zum umflanschen des getriebes das selbige komplett zerlegen!
möglichkeiten wären: vr6-getriebe fahren (möglichst ein neueres 02A), oder "einfach" die wellen vom vr5 oder 150ps 1,8t fahren, denn die haben logischerweise die 108mm aufnahmen und passen auch in die vento/golf vr6-naben rein! jedoch müssten die wellen ein klitzekleines stückchen gekürzt werden, da der G4 eine etwas breitere spur als der G3 hat!
Wer kürzt das?! Werde wohl die VR6 Geschichte verbauen, auch wenns mit von der Übersetzung im Vento nicht richtig gefällt, muss ich den hans wohl zu einen Turbo überreden... 
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