da ich im RP die lambdasonde wechseln will, und diese nicht rausbekomme, habe ich mt dem gedanken gespielt, im hosenrohr kurz unterm krümmer n loch zu bohren, ne mutter aufzuschweißen, und dort die neue lambda reinzudrehen.
der einzige nachteil der mir einfällt, wäre das das steuerteil eben erst 5 min später auf warmregelung umschaltet, weil die lambda ja etwas später auf betriebstemperatur kommt.
oder könnte es noch weitere nachteile geben??
der rp hat eine unbeheizte sonde, ob es da unten noch warm genug ist, daß sie auch funktioniert kann man nur testen/kontrollieren.
ja ich weiß, aber da es ja nur 10-15 cm sind, wäre es doch technisch möglich, oder?
da die lambda ja eben dann etwas später warm wird, aber im endeffekt wird doch das hosenrohr nacher genauso *warm* wie der krümmer, oder??
Technisch möglich ist es selbstverständlich.
Das Hosenrohr denke ich wird nicht ganz so heiß wie der Krümmer.
Aber sollte dennoch reichen.
Der Krümmer soll ja nicht unbedingt heiß werden, eher die Abgase. Die sind es, um die es geht.
Einfach mal ausprobieren, wenn möglich mit vorher/nachhervergleich (multimeter)
Wärs nicht einfacher die Lambda da zu lassen wo sie hingehört? Wird ja wohl rausgehen, bei VW gibts da richtiges Werkzeug. Entweder ausleihen oder machen lassen.
klar, würde ich.
aber meinste VW hat n anderen ringschlüssel dafür??
denke mal 22er ring ist 22er ring, egal ob meiner oder von VW.
ausleihen??? biste schonmal zu VW gegangen und hast gefragt, ob sie dir werkzeug ausleihen?? wenn man davon ausgeht, das du dort niemanden persönlich kennst.
jedenfalls hab ich es bereits mit heiß machen, wd40 usw probiert.
ohne erfolg bisher
wenn die eh kaputt ist, dann nimm ne richtig lange verlängerung, entweder sie kommt, oder sie reist ab..... dann wird halt ausgebohrt
Ring ist Ring, aber kannst damit auch richtig Kraft ausüben? Hast du ein Autogenschweißgerät? Mit nem Feuerzeug bekommst die nicht raus. hab bisher jede Sonde rausgbekommen.
Irgendwoandes ein Loch zu bohren, Mutter draufbraten und kabel verlängern wäre mir da viel zu umständlich und da baust wieder fehlerquellen ein.
Oder eben zu VW bringen und die den Scheiß machen lassen.
lass sie einfach raus, hatte bei nem ABS über ein Jahr keine Lambdasonde dran und man hat es garnicht gemerkt!!!!! Weder im Verbrauch noch sonst wo!
nun, mein verbrauch liegt mit defekter sonde bei 10,5 liter.
und ich finde das es etwas viel ist fürn RP-motor
1. machen die das bei vw nicht mit einem ringschlüssel, sondern mit einer speziellen nuß und hebel und ausserdem muß die rausgehen, womit hast denn heiß gemacht?
ja also 10,5 liter sind schon heftig, dann hätt ich vielleicht auch mal was dran gemacht!
Weich die ganze sache mal mit bremsflüssigkeit ein, wirkt wunder...
nur so als tip...
haben alles probiert.
auch mit bremsflüssigkeit.
nix zu machen.
werde jetz n hosenrohr suchen, und die lambda versetzen
Hi,
ich wollte jetzt nicht ein extra Threat dafür aufmachen.Ich denke das passt hier gut rein.
Es geht um meinen Vento 1.8 90PS (MKB:ADZ).
Da mir mein Hosenrohr gerissen ist wollte ich direkt auf den Abgaskrümmer + Hosenrohr von der 2 Liter Maschiene umrüsten zusätzlich soll ein VW Metallkat verbaut werden (liegt schon seit längerem im Keller, bietet sich also an)
Nun zu meiner Frage original ist der Lambasondenanschluss beim 1.8 im Krümmer, beim 2 liter vorm Kat. Könnte ich jetzt in das Hosenrohr eine Mutter einschweißen. Da das Hosenohr aber 2flutig ist reicht es aus wenn der Anschluss nur in einem Rohr ist. Oder wäre es besser ich versetz den Anschluss komplett nach unten, sprich direkt vorm Kat. Müsste dann jedoch das Lambdasondenkabel verlängern.Spricht da etwas dagegen???
Ich hoffe ihr versteht was ich meine.
Gruß Dawid
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