Problem mit 1.8T: Leistungsmangel, kein Ladedruck

aber in der leitung zum luftfilterkasten ist n sperrventil drin mit flussrichtung zum magnetschalter hin, also vom schalter weg sollte da nix gehen.

edit: ich hab aber nen anb, da könnte das gegenüber dem aeb alles schonwieder anders sein.

nich mit unterdruck beim originalen?? der ist ja nicht weiter verbunden mit der ladeluft.
normal kenn ich das ja auch, dass der bei zu großem ladedruck aufmacht. aber hier hat man ja nur die dose mit nem anschluss an den besagten schalter.

morgen wird hoff ich ma der schalter da sein, werd den dann wechseln und hoffen dass es an ihm lag. ich berichte morgen wieder!

edit: hatte ja heut schon den einen schlauch ab was nix gebracht hat. werd morgen paar schellen zu ersatz besorgen und dann ma die schläuche direkt am wastegate abnehmen.

also am magnetumschalter lags schonma nich, den hab ich gestern gewechselt!

nu hab ich ab und zu ma ein paar aussetzer unter vollast und etwas ruckeln.

jo genau das ventil hab ich gestern gewechselt.

was mir aber gestern aufgefallen ist: ein paar unterdruckschläuche (ziemlich dünn mit nem stoffgeflecht) sind schon ganz schön fertig, die könnten undicht sein. die gehen allerdings nicht zum popoff- oder magnetventil. hab noch nicht rasugefunden wofür die sind. die gehen gemeinsam an ein t-stück unter der brücke.

zeigt er beim ansaug.-tempgerber nicht was im speicher an??

ich werd heut mal mit ner pumpe das wastegate steuern. mal gucken was da rauskommt.

ich berichte wieder!

jo er hat ja keinen ladedruck! ich hatte schonma mitgemessen und n kumpel der vw mechaniker ist, sagte die werte seien alle ok!
aber während der fahr hat er dann halt

"17964 P1556 035
Ladedruckregelung
Regelgrenze unterschritten"

ausgeworfen.

die kabel werd ich heut auch nochma prüfen!

was neues:

heut kat vom lader gelöst, da kamen schon paar spähne. dann ma was zwischen kat u lader geklemmt um zu prüfen ob besser dreht und siehe da: er dreht wie befreit!

der kat ist damit wohl dich und das problem höchstwahrscheinlich gelöst.

also:

heut den kat endlich rausbekommen --> DER HASS!!!!
das geht dermaßen besschissen!! was meint ihr was ich geflucht hab!!

und siehe da:

der ausgang war total dicht mit der keramik, das zeug hat sich total zerlegt. ich hab das dann alles schön kleingehauen und rausgeholt! jetzt ist wieder alles zusammen!

ergebnis: ER LÄUFT!!!!!!!

also ist schon ein unterschied wie tag und nacht, echt wahnsinn. lauter ist er auch nicht sehr geworden. man hört jetzt aber schöön der lader hinten rauspfeiffen!!
ansonsten hat man noch so n kleines zischen o.ä. aber alles sehr erträglich, also wenn man's nicht weiß, hört man garnix!

zur 70er downpipe:

Die kommt auch!!

ich muss mich jetzt aber erstma finanziell erholen. nen neuen lader hab ich ja auch noch zu liegen (vom 8E 1.8T mit 190PS).
hab heute auch gleich mal den laderausgang gemessen, ist ja echt n 70er!

noch eine frage:

ich hab ja 2 lambdas: könnte die 2, also hinterm kat, nen fehler ausspucken?
eigenltich ändert sich der sauerstoffanteil durch den kat doch nicht oder?
die motorwarnleuchte kam jedenfalls nicht.

jo weiß ich ja! ist auch keine dauerlösung!! nur leider geht es momentan nicht anders. wird auf jeden fall nochma was passieren!

tja, ich dachte auch der müsse nen metall haben wegen der hitze!

das problem mit dem kat haben scheinbar rechtg viele 1.8T! kumpel der bei vw arbeitet, hatte davon schon mehrere fälle.

bin gestern 1700km unterwegs gewesen. wenn es einen mehrverbrauch geben sollte (2. lambda liefert evtl falsche werte bzw merkt, dass der kat raus ist), hält sich dieser in grenzen. mit gas (40/60)hatte ich einen verbrauch von ziemlich genau 10L bei autobahnfahrt zwischen 100-140 (für ne halbe stunde auch ma über 200km/h).

denke mal das geht also in ordnung!

wenn ich nu einen 100zeller reinsetze, würde der noch die au-werte einhalten??