Problem mit 1.8T: Leistungsmangel, kein Ladedruck

hallo,
ich habe folgendes problem bei meinem 1.8T festgestellt:

nach längerer vollastfahrt (20min+) fängt er an zu stottern,
wenn ich dann noch gas geb, nimmt er die leistung immer mehr zurück,
ich dacht erst das lege am autogas (habe gestern umrüsten lassen), ist aber im benzinbetrieb das gleiche, ausserdem läuft er nur max. 210 (egal ob gas oder benzin), ich habe das gefühl dass die leistung immer mehr zurück geht.
nachdem ich dann beim stottern gas weggenommen habe, kann ich nach nem kurzen augenblick wieder gas geben, allerdings zieht er dann nur ganz langsam hoch, wenn ich dann wieder vollgas gebe, fängt er erneut an zu stottern.

kann mir jemand nen tipp geben?

wenn der turbo einen weg hätte müßte das stottern doch immer sein oder?
genauso lmm: dann doch immer?!

was mich aber echt stutzig macht ist, dass der laut tacho nur 210 läuft, er ist ja schon mit 217 eingetragen. dasdeutet ja meiner meinung nach wieder auf n defekten lader hin (133tkm gelaufen).

ich hoffe jemand weiß rat!!

schöne grüße

defekte spritpumpe kann ich ausschließen, ist ja bei gas und benzin das gleiche problem. der motor sitzt im 2000er a4 (mkb: anb).

nach so einer "stotterattacke" hat er erstma ne ganze ecke weniger leistung. ich war dann bei ca. 160 und es dauerte ewig wieder auf 190 zu kommen. der war wie zugeschnürrt. das problem tritt unabhängig von gas- oder benzinnutzung auf. dachte zuerst ja es liege an der gaseinstellung und bin deshalb ne ganze weile mit benzin gefahren.

18014 - Rough Road/Engine Torque Signal from ABS: Electrical Malfunction
P1606 - 35-10 - - - Intermittent (tut wohl nix zur sache)

18011 - Internal Control Module Failed Self-Test
P1603 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent (batterie war neulich defekt, also uninteressant)

16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent (uninteressant)

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent

16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent

die fehlzündungen kommen mir verdammt verdächtig vor. könnte das an den kerzen liegen??

da kommt mir das mit dem sekundärkreislauf noch ser komisch vor. kann mir mal jedmand dessen funktion erklären??

das mitm abs hatte er schonma- mit der immo wird wohl an der lesespule liegen, die haben ja gern ma ne macke. er springt aber immer an und geht auch nicht einfach malaus wie es ja sein müßte. zu meinem problem sollten die immo nix beitragen, ist unlogisch für mich.

kerzen werde ich dann wohl mal wechseln.

könnt ich da auch welche mit höherem heizwert verwenden?

@ blue:
das mit dem sekundärkreislauf sollte dann ja nicht zu meinem problem beitragen?!

noch was zu den kerzen:

ich könnte mir gut vorstellen, dass es wirklich nur an denen liegt. das stottern tritt ja erst nach einer weile vollastfahrt auf. könnte mir das so erklären, dass die kerzen dann so heiß geworden sind, dass die'n geist aufgeben.

ach du hast auch gas?! was denn für ne anlage?? hast du leistungsverlust??

edit: hab ma nachgeguckt, die 1.8T haben wenn ngkeh alle die gleichen kerzen. ein paar haben auch bosch. die kosten nur die hälfte. allerdings weiß ich nich was da der unterschied ist bzw bei welchen 1,8.T die verbaut werden.

alles klar, werde die kerzen dann mal wechseln und gucken was passiert!

zündspulen müßte er eignetlich im fehlerspeicher anzeigen.
bin gestern wieder autobahn gefahren. ich hab ihn mit mühe und not nach ewig langem anlauf auf tacho knapp 220 bekommen. hab aber gleich bei auffahrt auf bab gas gegeben. später kam dann halt wieder das ruckeln bzw aussetzen.

ich hab mir eben grad mal die alten rechnungen angeguckt (vom vorbesitzer):

lmm vor fast 2 jahren schonma gewechselt,
sekundärluftpumpe genauso,
die abs-rotoren letztes jahr im märz.

zündkerzen wurden zuletzt 2003 bei 45tkm gewechselt.
soweit ich weiß müssen die aber alle 60tkm gewechselt werden, sind also längst überfällig.

denke und hoffe mal das hat sich dann damit geklärt.

danke für den tipp!

bis jetzt tippe ich ja noch sehr stark auf die zündkerzen, da diese nicht bei 120tkm gewechselt wurden. (60tkm intervall ist doch richtig?)

laut meinen rechnungen konnt ich nicht entdecken, dass mal ein austausch stattfand. weißt du ob die rückrufaktion noch gültig ist?

sooo: kerzen vorhin gewechselt und gleich auf die bab zum testen.

ruckeln weg, keine fehler im speicher, ABER: läuft jetzt nur noch 190!! :-a

möchte nu rausbekommen ob es der lmm ist. wurd zwar schonma bei 98tkm gewechslet (aktuell 134tkm), aber man weiß ja nie.

edit: weiß wer die sollwerte der luftmasse zur messung?

zwischenbericht:

lmm getauscht, immer noch das gleiche problem!

EDIT:

folgenden fehler zeigt er nun während der fahrt an:

17964 P1556 035
Ladedruckregelung
Regelgrenze unterschritten

kennt jemand diesen fehler?? ich tippe jetzt ma darauf, dass das wastegate immer offen ist und er deshalb keinen LD aufbaut, daher der leistugsmangel.

jetzt ist nur die frage ob es am unterdruck oder am wastegate liegt.

falls es das wastegate ist, kann man das einzeln bekommen oder muss da auf jeden fall der komplette lader getauscht werden???

soo: ich hab jetzt mal den schlauch vom magnetschalter der zum luftfilterkasten geht, abgenommen. leider hat sich rein garnix getan!

dachte eigentlich, dass der der unterdruckshclauch ist der letztendlich den unterdruck zur steuerung des wastegate liefert. mein gedanke war, dass durch den fehlenden unterdruck das wastegate geschlossen bleibt und er somit druck aufbaut.

leider tut er das nicht!

weiß wer rat??? hab ich da n denkfehler drin??
meine vermutung ist nämlich, dass der magnetumschalter defekt ist, da diese gern ma kaputt gehen sollen.