getriebe

Nimmst das 2y vom 16V, das ist verstärkt und recht kurz.

weißt du was da verstärkt ist gegenüber dem normalen?
denn gerade beim 2y soll es ja schon ausfällt mit serien 16V-Motoren gegeben haben..

Zitat

Nimmst das 2y vom 16V, das ist verstärkt und recht kurz

1.) is da gar nix verstärkt!
2.) kann er das net nehmen, weil der 16V eine dickere Hauptwelle hat!
Da bräuchte er dann auch die Kupplung vom 16V
3.) Zahlt sich das net aus, weil das Getriebe für diesen Aufwand Schrott
is.

underconstruction:

Kuck mal hier zwecks Übersetzung
Doppelwobber

und dann beim Schrotter holen

Mfg

1.) Es ist verstärkt du sagst es ja selber in Punkt 2.) Die dickere Kuplungswelle ebenfalls ein grösseres Nadellager Eingangsseitig 2ter und 3ter Gang haben einen Synchronring aus Wolfram die Befestigung Vom Gangrad 5ter gang geändert das gangrad vom 4ten Gang ist mit Zwei Sicherungsringen gehalten und die Verzahnung auf der Abtriebswelle wurde geändert !

Jepp stimmt dann bräuchte mann die Mitnehmerscheibe vom 16V !

Das Problem das die 020 Getribe haben ist bei allen gleich auch beim 16V Getriebe der Zahnkranz auf dem Differenzial ist Genietet und diese Nieten brechen gerne und kommen zwischen die Zahräder wen eine der verlängerten Nieten die die Ausgleichswelle im Differenzial halten brechen wandert die Welle aus dem Differenzialgehäuse und durchschlägt das Getriebegehäuse was mit heftigem Ölverlust und total verölter Kuplung endet beim 16V passiert das natürlich eher wegen der höheren Leistung !

Umgehen kann mann das Problem indem mann den Reparatursatz für das differenzial von VW verwendet da werden die Nieten durch Schrauben mit Sicherungsblechen ersetzt und dann ist ruhe !

mfg