an dem lamdakabel soll man normal nix abschneiden, du brauchst die passende sonde für deinen motor. kauf dir fpr 70€ eine neue und rein damit. von der nummer her könnte es ein supersprint sein. es sollte auch gehen wenn er zusammen ist ihn einzubauen. muss dann ggf die ansaugbrücke abschrauben.
Wüd auch ne neue holen, die Sonden werden mit der Zeit eh ungenau- da schadet ne neue nicht.
Die Lambdasonde vom 2er 16V wird wahrscheinlich andere Werte bringen wie die vom 3er 16V
ZitatOriginal von Ronny
Hallo!
Ich hab mir nen Fächerkrümmer für meinen 16v gekauft, es ist ein Plättchen mit der Nummer "99155" aufgeschweisst. Von welchen Hersteller ist der?
stell doch mal ein Foto rein! die meisten erkennt man ja schon an der Form!
brauchst die Sonde vom ABF, der hat ne spezielle Lambda drin. hat mich damals um die 115 Euro gekostet...
die von uni-fit kannste dir sparen die haben fast kein Kabel dran.
Edit: wo genau steht denn die NUmmer? am Teil wo beide Rohre zusammenlaufen?
SDI
Dem Bild nach ist es eine Supersprint
ja sieht mir auch nach nem supersprint aus! nachbau könnte auch sein... glaub ich aber weniger
Ja sieht so wie mein Fächer aus müßt ein Supersprint sein.
ZitatJa sieht so wie mein Fächer aus müßt ein Supersprint sein.
Und weil's so lustig ist, häng ich mich auch noch dran! 
Wird Zeit, dass meiner mal unters Auto wandert...
kurze Frage: Hattet ihr Probleme mit der seitlich angeordneten Lambda? Dachte mir, es könnte da evtl. Platzprobleme geben und die Pos. wäre auch belastungstechnisch (alles was so am Unterboden vorbeisegelt und schleift. Steine, Gestrüpp, ...) nicht so der Hit...
Wollte sie deshalb am Kat-Eingangsflansch montieren. Was meint ihr?
Wenn ich gerade bei der Fächerfraktion bin: Gibt ja bekanntermaßen 2 Lager... die einen schwören auf ihre Fächer, die anderen tun sie als Leistungsschlucker ab.
Wie sind Eure Erfahrungen mit welchem Setup?
(Ich werde den Supersprint 4-2-1, 200cpi RennKat und Gr. A Anlage verbauen bei vorerst SerienPL mit 50mm KR-Brücke und Digifant-Einspritzung)
Vielen Dank schonmal vorab! 
@ KennyKentucky
Die Lambdasonde sitzt auch im Serienkat an dieser Stelle.Kannst ich auch
am Flansch montieren wenn willst.
Da gibt es unterschiedliche Meinungen zwecks 4-1 oder 4-2-1.
Wieso sollte ein Fächer ein Leistungsschlucker sein ?
ZitatDie Lambdasonde sitzt auch im Serienkat an dieser Stelle.
Sitzt die Lambda nicht von oben in der Schrägen des Kateingangs (wie beim PF)?
Hab noch ne selbstzusammengestellte Anlage vom Vorbesitzer drauf (suboptimal :-r), da sieht's auch so aus... Ist ja nun nix wichtiges, würde mich nur mal interessieren...
ZitatWieso sollte ein Fächer ein Leistungsschlucker sein?
Es wird halt vielerseits geschrieben, dass durch den verminderten Staudruck ein geringer Leistungsabfall bewirkt würde - dazu werden hier und da auch (angebliche) Prüfstandmessungen zum besten gegeben... (Wenn ich sowas glauben würde, hätte ich mir keinen gekauft)
Würden mich halt Eure vorher/nachher-Erfahrungen interessieren...
Beim meinem Metallkat sitzt er leicht schräg.Das Bild kann täuschen.Normalerweise sitzen die an der selben Position.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
