Differential Welle tauschen

hi,

die welle ->der triebling, kann nicht nur "gewechselt" werden, sie muss "eingemessen" werden.
der triebling sitzt in lagern die sinnigerweisse ersetzt werden und beim einbau eingemessen werden müssen, da ist equipment erforderlich, messuhr, lagerschalerauszieher usw.
auch das Diff.tellerrad ist in serie vernietet, diese müssen ausgebohrt werden, dies ist auch kein geschäft für eine handbohrmaschine ala OBI Black&Decker.
also, wenn du das equipent hast , einen leitfaden , dann warum nicht.

gruß ralf

Daran wird es ja vermutlich mangeln, zumindest traue ich es mir bis heute nicht zu das Gescheit hin zu bekommen, obwohl ich inkl Rep-Anleitung alles habe.

@Ralf

Lies mal deine PN`s bitte

Also erst mal den Zahnkranz und die Abtriebswelle gibt es nur im Set die sind aufeinender abgestimmt sonst Heult später dein Achsantrieb ja die Lager der Abtriebswelle und vom Differenzial müssen eingestellt werden dh. sie haben eine bestimmte Vorspannung damit sie Spielfrei laufen dazu braucht mann ne Messuhr und einen Satz Distanzscheiben um Die Vorspannung einstellen zu können desweiteren sind Spezialauszieher für die Lagerschalen und ne Portion Erfahrung notwendig !

Ich sage nur eins befor du dir die Arbeit machst hol dir ein anderes Getriebe iss deutlich günstiger zumal du mit dem Achsantrieb die Übersetzung nicht wesentlich verändern kannst !

mfg

Zitat

Original von Garlock
Also erst mal den Zahnkranz und die Abtriebswelle gibt es nur im Set die sind aufeinender abgestimmt sonst Heult später dein Achsantrieb ja die Lager der Abtriebswelle und vom Differenzial müssen eingestellt werden dh. sie haben eine bestimmte Vorspannung damit sie Spielfrei laufen dazu braucht mann ne Messuhr und einen Satz Distanzscheiben um Die Vorspannung einstellen zu können desweiteren sind Spezialauszieher für die Lagerschalen und ne Portion Erfahrung notwendig !

Ich sage nur eins befor du dir die Arbeit machst hol dir ein anderes Getriebe iss deutlich günstiger zumal du mit dem Achsantrieb die Übersetzung nicht wesentlich verändern kannst !

sorry garlock, aber so eine bescheidene ausage hab ich noch nicht von dir gehört, mit dem achsantrieb soll man das übersetzungsverhältnis nicht WESENTLICH ändern können......... ööööööö
bist du schon mal einer 4.67 und einer 3.14er achse mit dem gleichen radsatz gefahren??? das sind ultrawelten, da passt gar nix mehr zusammen, wies vorher war, die änderungen der achse sind, wenn sie vorher mit bedacht ausgewählt wurden, durchaus sehr zu empfehlen.
desweiteren braucht das Diff nicht eingestellt zuwerden, da ja nur das tellerrad neu draufkommt, da ändert sich nix an der einstellung.
das die teile zusammen getauscht werden müssen ist ja im grundsatz schon klar, sonst würde sich ja auch nicht die gewünschte übersetzung ergeben.
wer nach leitfaden vorgeht und "etwas" mechanisches geschick mitbringt, und klaro die werkzeuge hat, braucht keine angst zu haben.
die Mechániker bei VW bringen (sollten) das ja auch nur mit leitfaden hin.....

gruß ralf

Zitat

Original von Stefan
@ralf hast du schon mal selber nen getriebe auseinander gebaut ?

wenn ich es an den meinen fingern abzählen sollte, müsst ich deine hände und die noch die von mind 2 weiteren personen mitzählen, aber keine schreinerhände bitte.....

ist eigentlich halb so wild, ich hab mich auch lange nicht drangetraut und die sachen machen lassen, aber als derjenige seine "nebentätigkeiten" nicht mehr weiterführen konnte, hab ichs mal selber versucht, und siehe da, halb so wild.

gruß ralf

Zitat

Original von G2power

sorry garlock, aber so eine bescheidene ausage hab ich noch nicht von dir gehört, mit dem achsantrieb soll man das übersetzungsverhältnis nicht WESENTLICH ändern können......... ööööööö
bist du schon mal einer 4.67 und einer 3.14er achse mit dem gleichen radsatz gefahren? das sind ultrawelten, da passt gar nix mehr zusammen, wies vorher war, die änderungen der achse sind, wenn sie vorher mit bedacht ausgewählt wurden, durchaus sehr zu empfehlen.
desweiteren braucht das Diff nicht eingestellt zuwerden, da ja nur das tellerrad neu draufkommt, da ändert sich nix an der einstellung.
das die teile zusammen getauscht werden müssen ist ja im grundsatz schon klar, sonst würde sich ja auch nicht die gewünschte übersetzung ergeben.
wer nach leitfaden vorgeht und "etwas" mechanisches geschick mitbringt, und klaro die werkzeuge hat, braucht keine angst zu haben.
die Mechániker bei VW bringen (sollten) das ja auch nur mit leitfaden hin.....

gruß ralf

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Ich weis leider nicht um welches Getriebe es hier geht die Abbildung stammt von nem 020 Getriebe oder soll es für das 02A Getriebe vom G60 sein ?

Für das 020 Getriebe gibt es folgende Übersetzungen 4,25 / 3,941 und 3,666
Und für das 02A 3,647 / 3,684 / 3,388 und 3,157

Wenn mann schon dabei ist das Getriebe zu zerlegen sollte mann bei der Gelegenheit auch gleich die Lager vom Achsantrieb ersetzen und Verschleissteile wie Synchronringe oder weitere Lager und Simmeringe !

Vorallem der Triebsatz kostet alleine schon locker 250 € ohne Lager !

Alternativ gibt es die Möglichkeit wenn es dir reichen würde auch nur den 5ten gang zu tauschen ist wesentlich einfacher und billiger dazu muss auch nicht das ganze Getriebe zerlegt werden

mfg