Passt das Setup zusammen?!

Zitat

Schrick Hydros (sollten die wirklich rein oder geht auch ohne?!)

Die Schrick Hydros sollen 48g wiegen. Wenn du bei VW welche nachbestellst sollten sie auch genauso schwer sein. Am Besten du wiegst deine mal nach und schaust ob du schon die leichteren Hydros verbaut hast.

Es kommt drauf an welche max. Drehzahl du anstrebst. Wenn du es richtig machst, dann schaust du dass du:

- die 48g Hydros
- Schrick Ventilfederteller
- Schrick Ventilfedern

verbaust.

Du kannst dir drüber nochmal den Thread durchlesen.

Klick

ich würde also die Düsen und den Benzindruckregler einbauen den der Chiphersteller benutzt hat sonst kannste den dir gleich sparen.

ich habe erst die Schrick Hydros mit den Federn (inkl Titanteller oben) verbaut.
Super Sache, kann ich nur empfehlen.

Die Hydros sind ultraleicht , glaube nicht dass VW sowas liefert ! Schrick gibt damit 7K UPM an, kurzzeitig auch mehr. Is aber wohl nix für den ollen G60 Block !
schau mal hier : http://img382.imageshack.us/img382/4564/img07167re.jpg

Ronny hat recht.

Deine angestrebte max Drehzahl ist entscheident... Mit Hydros würd ich bis max 7000U/min fahrn (da kannste aber auch orginal VW Teile nehmen) darüber würde ich dann auf mech. Tassenstößel umbauen sind halt Drehzahlfester durch ihr leichtes Gewicht!

Den G60 Block/Kurbeltrieb nicht vergessen, der ist auch nicht für so hohe Drehzahlen gemacht (kurze Pleuel ...)

Dann kann man ja längere Pleule und andere Kolben verbauen...

Zitat

Schrick Hydros (sollten die wirklich rein oder geht auch ohne?!)

Kommt auf deine max.Drehzahl an,ich dreh meinen mit den 16V Hydros(63g)bis 7000U/min ohne probleme mit original Ventilfedern,mit den 80g
Hydros sollte es auch bis 6800U/mni gehen,wie weit geht den der Theibach Chip,wo ich damals meinen Theibach bestellt hatte war max 6800 U/min möglich(ist aber schon ein paar Jahre her)

Gruß rene

Zitat

Original von Frolic
Ronny hat recht.

Deine angestrebte max Drehzahl ist entscheident... Mit Hydros würd ich bis max 7000U/min fahrn (da kannste aber auch orginal VW Teile nehmen) darüber würde ich dann auf mech. Tassenstößel umbauen sind halt Drehzahlfester durch ihr leichtes Gewicht!

Dann erzähl doch mal was die mechanischen Tassen inkl Chims wiegen ~50gr

Und was wiegen die "guten" Hydros? Richtig, ~50gr

Zitat

Original von leinad78
Dann erzähl doch mal was die mechanischen Tassen inkl Chims wiegen ~50gr

Also mit Chims wiß ichs leider ne aber ohne wiegen die 25g

sicher nicht, aber hast du ja bestimmt gewogen und nen foto von

Ne hab ich ne. War beim Bekannten und der hat mir gesagt was machbar ist, sind Rennsportteile die er in seinen Rallyemotoren verbaut. Aber da die Teile 70€ das Stück ohne Chims kosten war das erstmal uninteressant für mich so das ich erstmal Hydros weiterfahr und den Motor nicht so hoch drehen lass...

Zitat

Original von Frolic
Ne hab ich ne. War beim Bekannten und der hat mir gesagt was machbar ist, sind Rennsportteile die er in seinen Rallyemotoren verbaut. Aber da die Teile 70€ das Stück ohne Chims kosten war das erstmal uninteressant für mich so das ich erstmal Hydros weiterfahr und den Motor nicht so hoch drehen lass...

ich zitiere dann mal den G60Ing:

Zitat

Die Stößel selbst haben den gleichen Durchmesser und einen etwas dünneren Boden. Der Hauptgewichtsvorteil liegt aber in den viel kleineren Einstellplättchen das unter dem Stößel zwischen Ventilschaft und Stößel sitzt.
Vergleichsmessung : 46,9 gr

bei der Drehzahl kannst du die Nocke einbauen mit original Ferdern und Hydros,da lohnt der Aufwand nicht mit den Schrickteilen.

leinad78

Kann schon sein, weiß ich nicht. Wenn es soweit ist dann werd ich eh mal die Teile wiegen und mich genau erkundigen...

G60-Rene

Sind 16V Hydros tatsächlich leichter als welche vom G60?

Zitat

.Also mit Chims wiß ichs leider ne aber ohne wiegen die 25g

Er hat doch gesagt OHNE die Plättchen, also muß man so ein 3-4 mm dickes Plättchen noch dazuzählen.
Ich habe auch schon des öfteren gehört das die original G60 Hydros von VW genausoviel wiegen wie die von Schrick.
Die von VW wiegen etwa 50 Gramm das stimmt.
Und das gewicht von den 16V Hydros wird oben mit 63 Gramm angegeben..

Zitat

Original von G60Ing

Er hat doch gesagt OHNE die Plättchen, also muß man so ein 3-4 mm dickes Plättchen noch dazuzählen.
Ich habe auch schon des öfteren gehört das die original G60 Hydros von VW genausoviel wiegen wie die von Schrick.
Die von VW wiegen etwa 50 Gramm das stimmt.
Und das gewicht von den 16V Hydros wird oben mit 63 Gramm angegeben..

reden wir von originalen stösseln mit den oben liegenden chims? eher nicht, oder? kurzes bsp:

mechanischer stössel (vw) ohne chim: ~49gr
chim (3,8mm): ~21gr

gesetz dem fall, die leichten mechanischen tassen wiegen nur 25gr (und deine gemessenen ~50gr stimmen), wie soll da das einstellplättchen, welches ja extra wegen der geringeren masse unter den stössel gesetzt wurde, mehr wiegen als die riesen platte an chim AUF dem stössel?

ergo können die stössel ohne chim keine 25gr wiegen, wo sollte da auch genug material bleiben um der kraft der nocken stand zu halten?!

@ Corryfan: Wo hast dennn mein Pic vom Vergleich der Schrick-Hydros/originale Hydros geklaut?