Motorüberholung Golf 3 VR6 Syncro - Leistungssteigerung?

Machbar ist einiges...es ist eher die Frage wieviel du ausgeben willst.

naja die 21ps bezweifle ich für die 1500€ ma stark an. lass mich raten was drin ist: anpassung des ansaugweges mittels sportluftfilter, angepasstes motormanagement evtl nocken.
müßte etwa hinkommen oder??

damit haste aber keine 21ps rausgeholt, wenn's hoch kommt werdens 10ps sein.

was willste denn überholen? nur dichtungen machen oder auch block neu hohnen?
wenn ja würde ich dir emnpfehlen den block bohren zu lassen und dann entweder 3. oder 4. übermaß zu verbauen, also kolben. die bekommst original von vw und sind nich all zu teuer. dann haste gleich noch mehr hubraum und ausserdem kein tuningkram dran sondern alles original. dann empfiehlt es sich auch den kettentrieb gleich mit neu zu machen, dabei gleich simplexkette+anbauteile verwenden.

mehr hubraum (max bis 3,1L), 268er nocken und halt ne möglichst gute abgasseite mit fächerkrümmer wäre schon top.
natürlich die anschließende abstimmung gleich mit einkalkulieren...
wenn du dann noch was über hast noch nen VSR.

kanäle bearbeiten usw ist meiner meinung nach erst sinnvoll wen man alles andere schon gemacht hat..

fächerkrümmer,
früher hatte ich diesen teuren tezet fächerkrümmer, aber inzwischne hab ich son billig 200euro teil dran, ist auch ok und dem von hartmann sehr ähnlich.

fächer würd ich ma gebraucht bei ebay kaufen, langt locker! ich hab meinen enco für 250€ etwa bekommen u den dann nochma poliert --> wie neu!!!
hartmann und tezet bekommt man auch schon für 200-400€.

Zitat

Original von -zapp-
mehr hubraum (max bis 3,1L), 268er nocken und halt ne möglichst gute abgasseite mit fächerkrümmer wäre schon top.
natürlich die anschließende abstimmung gleich mit einkalkulieren...
wenn du dann noch was über hast noch nen VSR.

kanäle bearbeiten usw ist meiner meinung nach erst sinnvoll wen man alles andere schon gemacht hat..

fächerkrümmer,
früher hatte ich diesen teuren tezet fächerkrümmer, aber inzwischne hab ich son billig 200euro teil dran, ist auch ok und dem von hartmann sehr ähnlich.

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und den fächer haste am syncro dran?

ohhh, ganz vergessen!! da ist natürlich nix so einfach mit fächer!

ventilsitze würd ich aber auch nochma prüfen und ggf überholen.

Zitat

Original von leinad78

und den fächer haste am syncro dran?

:-o habe ich irgendwie überlesen...
naja dann streichen wir das von wegen abgassseite und billig, die syncro teile bekommt man gebraucht ja nur sehr selten..

ich kenn das problem nur zu gut :-r

Wo wir gerade beim 2,9er Syncro sind.
Wie schauts dann mit nem turbokrümmer aus? Passt der dort oder gibts da auch nur wenige die dort auf anhieb ranpassen?
Finde die 190PS etwas lahm....
Und für 3000 Euro kommt man fast schon mit nem Turboumbau rum der seine 250-300ps bringt denke ich.

Jedoch wäre mir n Kompressorbausatz liebe, aber die kosten noch etwas zu viel.

Standart Tuning ist wohl nur Nocken, Fächer und Kopfbearbeitung.
Aber ob sich das lohnt im Preis/leistungsverhältnis?

Saugertuning is was für Extremisten Es gibt nahezu nichts vergleichbares vom Ansprechverhalten und der Leistungsentfaltung, allerdings will das auch leider teuer bezahl werden. Saugertechnisch sind die 12V eh nicht das wahre. Nen Kompressorumbau am 2.9er Syncro hat der Necrite ja vorgemacht und dokumentiert. Turboumbau für 3000€ sollte machbar sein.

Naja der Turbo hat den Vorteil, das wenn die Asche mal etwas lockerer sitzt mehr PS drin sind oder er damit ausbaufähiger ist als mit dem Kompressor.
Zumal ich noch n neuen GT3076 liegen habe.

Ab wann müssen dort eigentlich natriumgefüllte Auslassventile rein?

Da sagt jeder was anderes, mein "Ventilpapst" bei TRW riet mir aber auf Nachfrage bei nem zwangsbeatmeten VR ohne umschweife direkt zu Natrium oder noch besser Nimonic. Und der Kollege macht seit 20 Jahren nur Ventile für VW(-M)

Hm-und den Komp fahren auch viele mit 0,5 ohne.....
Darauf hab ich aber keine Lust-er soll nur etwas besser schieben, im vergleich zum G mit 230ps geht der VR eben absolut nicht, kann auch noch am Syncrostrang mit hängen.

ich hab zwar selber nen natrium ventile, aber braucht man eigentlich nicht.
hgp zb benutzt auch keine und seine umbauten halten...

die natrium ventile können halt etwas höhere abgastemps ausshalten wodurch man den wagen etwas magerer abstimmen kann.. hgps abstimmungen sind aber aus sicherheitsgründen sowieso eher etwas fetter, zur kühlung der brennräume, und da braucht man dann auch keine natrium ventile.

ich habe meinen kopf halt so bearbeitet gekauft, aber eher wegen der großen und glatten kanäle..
für alles unter/um 400 ps würde ich nicht auf die idee kommen extra natrium ventile einzubauen, ist ja auch nicht billig..

Joa würd ich auch so sagen.
Kolleg hat Umbau mit GT30 gemacht abstimmung von Rothe er hat gesagt er baruch natriumgefüllte Ventile, da er extrem heisse abgastemps über 1000Grad später fährt!!!
Seltsame Aussage. Hatte um 390ps bis jetzt aufm Prüfstand.

Also denke bei 300ps braucht man sich da keine sorgen machen, wie du sagst eher etwas fetter fahren