also ich würd mich fürn 16v entscheiden ganz klar für mich einer der besten motoren im golf
Der 16V beim G2 Lohnt nicht Zieht untenrum schlechter und mit KE-Jetronik macht er öfters Mucken ist recht empfindlich !
mfg
sprichst vom 2er oder vom 3er @Thread-Ersteller?
also ich geh jetzt mal vom 2er aus 
16V!Manche sagen das man mitm 16V mehr Probleme habe,was ich allerdings nicht bestätigen kann!Klar ist der 16V im Anzug schneller!8V GTI hat 107 oder 112 und der 16V hat 129 oder 139PS!Da wirste selber drauf kommen welcher schneller is :wink!
rein nominell müsste der 16v schneller sein, aber meine praxiserfahrung sieht da etwas anders aus, sowohl mein vorheriger 16v PL als auch der 16v PL eines bekannten ist im anzug (vom gefühl her) schlechter als mein 112ps EV, von der beschleunigung sind wir gleichauf und auf der autobahn gibts auch de facto keinen unterschied.
hätte ich selbst nicht erwartet, aber so siehts aus. das einzige was an meinem EV geändert ist istn fächerkrümmer und die zündung wurde auf super plus betrieb gestellt. (und ob das nun 17 mehr ps bringt...)
möglich...!Villeicht lief der Pl nicht so gut...und der 112er sehr gut!Aber wenn man heut zu tage noch nen Auto ohne kat fährt... 
...naja!
ist zwar auf Französische
aber man sieht die werte ja !
Kommt drauf an was deine Prio ist würd eich sagen.
Ich würde höchstens n KR mit nachgerüstetem Kat akzeptieren da ne KA Jetronic für mich noch n gelungenes Stück Technik ist im gegensatz zu ner Total überflüssigen KE-Jet wie beim PL.
Ne Digifant wie im PF finde ich trotzdem deutlich besser, nicht zuletzt da der Motor obendrein auch noch sehr Sparsam ist. Wenn du dir Vollgasorigien etc. im Alltagsbetrieb sparen kannst und nicht nur in der Stadt fährst sind 7,5 Liter auf 100 relalistisch.
ZitatOriginal von ergster
Ich würde höchstens n KR mit nachgerüstetem Kat akzeptieren da ne KA Jetronic für mich noch n gelungenes Stück Technik ist im gegensatz zu ner Total überflüssigen KE-Jet wie beim PL.
seh ich genauso! meine KE lief zum schluss so schlecht das nen benockter PF genauso schnell war wie mein PL!
dann lieber nen 8V kaufen und beizeiten ein ABF einbauen 
Zitatbenockter PF
Hey ich fahre auch einen scherz bei seite
mein PF lauft super ob wohl der 210tkm runter hat und die Kupplung nur am rutschen ist (verschlissen),
meiner hat sogar weniger verbraucht als ein Fiat Punto neurer bauart und weniger leistung !, warum das so war, VW halt
und falls mir die Leistung zuwenig wird, (Ich Spare gerade dadrauf) Werde ich da eine 16V Turbo einbauen 
Fahre einen 8V mit 284,000km macht bis jetzt keine mucken braucht nur Öl wie die S.. und von der Beschleunigung her der Hammer, im Rot Gelb Grün vergleich .würd sofort wieder einen mit 107 PS nehmen
ZitatOriginal von curse5
Fahre einen 8V mit 284,000km macht bis jetzt keine mucken braucht nur Öl wie die S.. z
Manchmal sind das aber auch die letzten Zuckungen eines Motors....
Ich weite den vergleich mal kurz aus....
Ich hab zum vergleich nen ABF und nen AGG
Der ABF geht im gesammten deutlich besser! Aber der AGG macht im unteren Drehzahlbereich deutlich mehr spaß... einfach goil der antritt....
Der ABF braucht immer nen bissel drehzahl um loszugehn.
Schneller auf ende und auch in der gesamt Beschleunigung ist der ABF, wobei manche AGG`s nur wenig hinterher hängen....
Beim TOP Speed schauts da eigentlich immer anders aus. Da wo dem AGG die Puste ausgeht, kommt nochmal die Leistung beim ABF.
Ist beim PL/KR und PF denke ich schon vergleichbar....
Ist zwar schon ne weile her das ich mit Autos mit den Motoren gefahren bin, aber die 8V PF liefen immer wie hölle.
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