Dringend kabelbaum vr6 in golf2

Das blau-weiße Kabel (mit dem schmalen blauen Stecker) klemmste an den KI Kabelbaum an Pin (siehe hier) Hatte das selbe "Problem" beim ABF, les einfach mal rein.

gelber Stecker/grünes Kabel Klima...lässte weg

Der braune Stecker mit dem gelben und dem grauen Kabel...hab grad mal mit meinem Kabelbaumbild verglichen. Ich mutmaße mal, daß das zur WFS Sperre gehört (siehe mein Kabelbaum die beiden zusammengehängten Kabel).

Bei Fehlern bitte korrigieren

Gruß :wink,
Max

Edit:

Poste mal das Bild von Deinem Kabelbaum aus dem anderen Thread, damit die Leute wissen was gemeint ist.

das steht doch in dem Thread, den ich Dir geschlossen habe!

Das müsste Z1 an der ZE sein (Stromversorgung der Einspritzung)...aber mal ehrlich. Richtig durchlesen was die Leute Dir schreiben/ vorschlagen tuste net wirklich oder?!

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Eddie das steht doch in dem Thread, den ich Dir geschlossen habe

Zitat

Original von g2power
hi,

der rote Kl 30 sonst läuft er nicht,

blau ist geschwindigkeit fürs stg
Schwarz ist lastsignal fürs kombi
braun ist diagnose
blau die nachlaufpumpe und er themoschalter

Alles anzeigen

Das lila/weisse Kabel (schwarzer Stecker) ist kein Lastsignal sondern das Verbrauchssignal für die MFA wird für ein G2 KI nicht benötigt !

(grauer Stecker) Das gelbe ist die L Leitung und das grau/weisse ist die K Leitung die Grau/weisse Leitung geht bei Motoren mit WFS zuerst zum WFS SG und dann zum Diagnosestecker !

Das blau/weisse (hellblauer Stecker) ist das Geschwindigkeitssignal vom Geschwindigkeitsgeber im Getriebe wird beim G2 KI auch nicht benötigt !

Das rot/gelbe (roter Stecker) geht an Y/1 an der ZE ist Dauerplus !

Der gelbe Stecker ist für die Klimaanlage wird beim G2 nicht benötigt !

Beim dunkelblauen Stecker kann ich die Kabelfarben nicht erkennen wüsste nicht wozu der ist !

Ausserdem währe es sehr hilfreich zu wissen aus welchem Auto / Bj. der VR Motor und Kabelbaum ist ?

mfg

Mess einfach mal durch wo die denn hin gehen sollen.

Mach mal nen bild von deinem sicherungskasten bitte, damit ich seh was du für relais drin hast und welche nicht

Servus Leute

Hab hier nen VR6 Kabelbaum. Satmmt aus einem 35i mit verteilerlosen Zündung.

Also ich geh mal die Nummern durch...das meißte ist mir klar, aber ich find in den SLP's leider nicht alles.

1.) Lambdasonden-Heizung-STG

2.) gelber Stecker/ 2 Pins / 1x grün 1x blau-rot...Klima-Stecker. Das ist die Leerlaufanhebung, richtig?

3.) roter Stecker / 1 Pin / gelb-rot.....Y1 an der ZE

4.) blauer Stecker / 1 Pin / weiß-blau...Geschwindigkeitssignal für 3er Golf KI

5.) schwarzer Stecker / 2 Pins / 1x weiß-rot 1x braun-gelb....geht an den Aussentemp.-Geber

6.) schwarzer Stecker / 1 Pin / lila-weiß Singal für die 3er Golf Verbrauchsanzeige

7.) Stecker G2 an ZE

8.) blauer Stecker / 2 Pins / 1x braun-rot 1x schwarz-rot....für was ist der? Den find ich nicht.

9.) Stecker G1 an ZE

10.) Stecker F an ZE

11.) brauner Stecker / 2 Pins / 1x gelb 1x grau-weiß...gelb L-Leitung / grau K-Leitung

Frage zu WFS:

Am Stecker F geht an Pin 1 ein dickes rot-grünes Kabel, welches abgezwickt wurde. An dem selben Kabelbaum ist noch ein dickes rot-schwarzes Kabel.
Ich nehme stark an, daß das die Stromversorgungskabel für das ältere WFS-STG sind. Hab das noch von dem ABF-Kabelbaum in Erinnerung. Nur war da so'n Steckergehäuse drauf (siehe Bild weiter unten).

Beim ABF-Kabelbaum galt es die beiden dicken Kabel zu überbrücken, sowie noch zwei weitere Kabel, um die WFS zu umgehen. (Siehe auf ebenfalls auf dem Bild...der blaue Stoß-Verbinder).

Möchte ich jetzt das neuere WFS-STG anschließen, geht die K-Leitung ja bis an das STG und von dort aus für die Diagnose nochma an den OBD-Stecker. Alles soweit klar. Was machte aber nochma die L-Leitung? Ist die für irgendwas gut? Für die Motordiagnose brauch ich doch nur die K-Leitung.

Möchte ich jetzt aber das neuere WFS-STG anschließen (also Das STG ohne den großen Stromstecker), heißt es:

1.) beiden dicke Stromkabel am Stecker F verbinden.
2.) K-Leitung an das WFS-STG anschließen

[ 3.) Das alte WFS Kabel überbrücken? - Geht man davon aus, daß man so wie beim ABF-Kabelbaum verfahren muß, müssen noch zwei Kabel miteinander verbunden werden (Zuer Erinnerung: Blauer Stoßverbinder).
Da aber ansonsten keine Kabel mehr übrig sind: Muß man zufällig die Kabel aus dem Stecker in Punkt 8 miteinander verbinden?)

Gruß ,
Max

Edit:

Also hab was rausgefunden:

Der blaue Stecker heißt T2C. Das schwarz-rote sowie das braun rote kommen vom Motorzentralstecker T42 und ab der Steckverbindung hinter der ZE gehts weiter an J293.

Der Stecker hat also was mit dem STG für den Kühlerventilator zu tun.

Hab das jetzt auf Grenzos-Page gefunden:

Ist das das STG für den Kühlerventilator?

Wie ist denn des? Kann man das STG auch weglassen und einfach alles wie original Golf 2 anschließen?

Zitat

Original von g2power
hi,

blau die nachlaufpumpe und er themoschalter

Ist mit Nachlaufpumpe die Zusatzwasserpumpe gemeint? Läuft die dann nicht, wenn der Stecker nicht samt STG angeschlossen wird?

Also Leute wie ist das jetzt mit dem blauen Stecker

Mir ist grad nicht klar, ob mand en überhaupt braucht, wenn man nen G60-Kühler mit Golf 2 Lüfterrad betreiben will.

Gruß :wink,
Max

Och Leute....

Als ob es bisher niemand einen VR6-Umbauten hinter sich hätte....

Was macht man mit dem blauen Stecker, wenn man das normale Gebläse einbauen möchte, ohne des STG. Ist das von Belang?!

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von MadMaxRappel
Wie ist denn des? Kann man das STG auch weglassen und einfach alles wie original Golf 2 anschließen?

Ist mit Nachlaufpumpe die Zusatzwasserpumpe gemeint? Läuft die dann nicht, wenn der Stecker nicht samt STG angeschlossen wird?

Auf Leute kommt schon....das weiß doch bestimmt einer von euch VR6-Umbauern

Gruß :wink,
Max