Da fehlt noch ein Betätigungshebel. Der wird in die seitliche Führung (vom vorhandenen Hebel) eingeschoben und durch die Bohrung hinten am Schaltturm (auf dem letzten Bild ganz rechts) befestigt. Blöd zu erklären, vielleicht hat jemand ein Bild zur Hand...
Da gehört der Hebel hin (siehe Bild) aber so wie es aussieht ist es nicht der richtige Hebel denn er ist schmaler als die Aufnahme am Getriebe ausserdem Fehlt noch das Oberteil quasi der Deckel !
mfg
jepp genau, das teil ist zu schmal dafür 
hast du da zufällig ne richtige teilenr für? oder kann man da wohl einfach die flex anscahlten, und das teil so bearbeiten, das es passt?
mit deckel meinste nur dieses schwarze platikteil mit dem rückwärtsgangschalter, oder?
Dann sag mis erst mal die Getriebekennbuchstaben !
mfg
Umlenkhebel : 1H0 711 202 A
Mitnehmer : 1J0 711 256
Mutter : N 909 083 01
Dann fehlen noch der deckel mit dem Rückfahrlichtschalter und das Tilgergewicht für den Schalthebel !
mfg
hmm dann werd ich wohl doch besser ausschau nach nem gebrauchten halten. das sind dann insgesamt auch bestimmt wieder 40€
vielen dank!
Tilgergewicht : 357 711 188 A
mfg
Ein Tilgergewicht hab ich noch, das eher bananenförmige, ich weiss nicht, ob das das gesuchte ist...
man man man.... hab da nochmal ne frage
hab jetzt alle teile besorgt, und die hebel befestigt. aber jetzt das nächste problem
jetzt kann ich den seilzug für die "oben / unten - bewegung" nicht mehr an den mitnehmer befestigen
an meinem seilzug ist da so eine gewindestange dran, aber die kann ich ja jetzt nirgendswo mehr befestigen. hab mal gehört, das es unterschiedliche seilzüge gibt, ich habe die version, wo beide seilzüge nebeneinander auf dem getriebe geschraubt werden, ist die falch, oder kann ich das trotzdem irgendwie befestigen?
hi,
dein CES hat ja die neue anlenkung, die für die züge übereinander, das "wiederlager" mit der "übereinander" führung, kannst auch mit deinen alten zügen fahren.
gruß ralf
mahlzeit
irgendwie bekomme ich die schaltung nicht richtig eingestellt.
liegt das vielleicht an der kombination von "alten schaltseilen" und neuem schaltturm?
ich hab das so eingestelle, schaltknüppel in der mitte, schaltturm ebenfalls neutral" und dann festgezogen.
habs auch anders probiert, knüppel im rückwärtsgang, schaltturm auch in den rückwärtsgang geschaltet.
aber das ist total haklig, bzw. eher schon "schwammig", ich bin bisher noch nie mit nem seilzuggetriebe gefahren (also noch keinen corrado oder golf), aber wenn man z.b. den gang wieder rausnehmen möchte, muss man den kompletten weg zurückziehen. z.b. vorher beim gestänge ist der gang ja mehr oder weniger in die neutralstellung gesprungen
achso vergessen... dieses tilgergewicht ist noch nicht drauf, das bekomme ich erst nächste woche irgendwann, aber daran kann das doch nicht liegen, das sich das so extrem scheisse schalten lässt
Also mit den Schaltseilen bin ich mir nicht sicher ob die wirklich von der Länge unterschiedlich sind...hab 3 Paar hier liegen, 1x Widerlager nebeneinander, 2x Widerlager übereinander und die sind alle gleich lang.
Weiß jemand, ob es wirklich verschiedene Schalttürme gibt?
Das es sich schlecht schalten läßt ist schon ziemlich normal, kann man jetzt halt schlecht eingrenzen. Aber als ich das erste Mal vor gut 12 Jahren ´n Seilzug gefahren bin, war ich auch erschrocken und diese Autos hatten damals annähernd Neuzustand.
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