Verbrauchanzeige eurer Turbos und Kompressormotoren

    würde mich mal interessieren was die bei euch so anzeigen und ob die überhaupt noch richtig anzeigen, sobald ihr die düsen oder lmm oder beides gewechselt habt. ihr wisst schon das übliche.


    meiner zeigt zu wenig an. verbrauch laut anzeige liegt bei knapp 9 liter, was mal ganz dezent 5 liter zuwenig sind, im schnitt. das macht er seit dem ich andere düsten und lmm drin habe. vorher hat die anzeige noch gestimmt.


    ist das problem bekannt und keiner spricht drüber, oder bin ich der einzige der dieses problem hat.

    Meine MFA zeigt beim Verbrauch auch nur noch Märchen an. Liegt immer zwischen 7,9 - 8,4 Liter. In Wahrheit sinds aber rund 11,5 bis 15. Und das natürlich auch nur wenn ich nicht gerade mit dem Gaspedal ein Loch in den Tank trete. Ich notiere mir jetzt immer den Kilometerstand auf den Tankquittungen, so kann man mal über z.B. 1000 km rechnen.



    SubZeroXXL

    ist normal das die falsch anziegen... wenn die software bzw das verbrauchssignal aus dem steuergerät nicht angepast wird auf lmm und düsen... und das geht nur mit änderungen am chip...

    Ja hab die S2 Düsen drin also mit 737 Endziffer bei 3 bar


    Vorher waren die braunen VR6 Düsen drin bei 4 bar.



    Müsste ja der Olli wissen ob das angepasst wird, hab mir ja das Steuergerät vom Turbodödel umbauen lassen.


    Der SubZeroXXL fährt aber glaub ich die selbe Software und Hardware wie ich?



    ..aber wie gesagt bei mir stimmt das auch weiterhin ziemlich genau.

    @Svennie:

    Zitat

    ist normal das die falsch anziegen... wenn die software bzw das verbrauchssignal aus dem steuergerät nicht angepast wird auf lmm und düsen... und das geht nur mit änderungen am chip...


    Ist das nur so "dahingelabert" oder weißt Du das sicher?? Wie sieht das Verbrauchssignal eigentlich genau aus? Hat das schon mal jemand gemessen? Ist das nur eine Spannung, die je nach Momentanvwerbrauch zwischen 0-12V liegt? Ist es ein Rechtecksignal, bei dem sich die Frequenz und/oder das Puls/Pausen-Verhältnis ändert?


    So wie ich mir das bisa jetzt vorstelle, könnte es folgendermaßen sein (Muß aber nicht stimmen, hab es selbst noch nicht nachgemsessen!) Im wesentlichem muß man doch nur die Einspritzdüsen abfragen, je häufiger und länger sie öffnen, desto mehr Sprit fließt durch! Dazu nur noch eine kleine Korrektur wegen des nicht konstanten Benzindrucks (Da sollte irgendwie der LMM mit einfließen) und fertig ist das Signal! Man müßte also für jedes Öffnen einer Düse einen Impuls auf dem Oszi sehen können, wird länger eingespritzt, ist auch der Impuls länger! Das KI muß dann nur noch mit der Wegstreckenzahl und der Zeit den Verbrauch berechnen und evtl. für jeden Motor einen eigenen Korrekturfaktor einbeziehen. - Und genau dahin spekuliere ich etwas: Wenn das alles so ist, müßte man diesen Faktor im KI einfach auf seine Komponenten (Düsen, LMM) anpassen und schon stimmt es wieder!!


    MfG, Dirk

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