würde sagen die flüssigkeit ist alle, nur die im g2 die haben noch die alte flüssigkeit. um die neue fahren zu können muss irgendwas getauscht werden, glaube der kompressor.
Als ich meinen Golf gekauft habe, hat der auch nicht mehr gekühlt. Da war das Kältemittel leer. Ich hab es dann mit R134a befüllen lassen. Früher war glaube ich R12 drinne.
Mach doch mal nen klima check bei nem laden der das kann,mit hausmitteln kommst du da nicht weit.kannst mal ganz vorsichtig in eins der ventile pieksen und schauen ob überhaupt noch was drauf ist.ansonsten umrüsten und auffüllen.dazu brauchst du einen sog retrofit satz.da sind aufsätze drin damit deine alte anlage mit den neuen geräten befüllt werden können.wenn du auf nummer sicher gehen willst tausche das klimakompressoröl gegen ein ersatzöl,nicht gegen das neue r134a öl.wenn du das 134a drauf machst stehen deine chancen ca 50/50 daß dein kompressor überlebt mit dem anderen haben bisher alle von uns umgerüsteten noch volle funktion.....
Tipp: Klimabetrieb suchen, der R413a (das ist richtig geschrieben, und nicht verarschen lassen, das gebe es nicht!!!) füllt. Nicht R134a, sondern R413a. Das ist das offizielle Ersatzmittel für das FCKW-haltige R12. Dann brauchst du nix umzurüsten.
Wenn du auf R134a umrüsten willst, muss du wie schon gesagt nur die Anschlüsse zum Befüllen ändern, das alte Kompressoröl ablassen und neues Esteröl einfüllen. Der Trockner sollte auch getauscht werden.
Oder du wohnst nahe am Ausland, wo evtl. noch R12 gefüllt wird.
die sind ja schon fast so rar wie betriebe die noch r12 absaugen können (und wollen) 
Habe bei uns in der Gegend schon 2 Boschs gefunden, die das füllen. Einer hat aber keins vorrätig, und der andere will abzocken (50€ / Kilo R413a).
Man kann die Klima auch mit Hausmitteln checken.
Erster Test wäre, ob am Kompressor Spannung liegt. Falls ja und es kühlt trotzdem nicht, zuwenig Kältemittel drin.
Wenn keine Spannung anliegt, Schaltplan nehmen und von vorn nach hinten durchmessen. Wenn zuwenig Kältemittel, also Druck, drin ist, wird der Kompressor nicht mehr aktiviert, es könnte aber auch ein kaputtes Relais o. ä. sein.
Nahe am R12-füllenden Ausland dürfte hier keiner wohnen.
Ich habe die Klima damals auch nicht umgerüstet. Hat 3 Jahre gehalten. Dann flog der alte Motor samt Klima raus. Würde heute vielleicht immer noch funktionieren...
Da gebe ich Beme recht. Das 413a ist ein so genanntes "Drop in", da kann das alte Öl drin bleiben. Das Problem ist nämlich bei der Umstellung auf 134a nicht das Kältemittel ansich sondern die Umstellung auf Synthetiköl. Deshalb bloss kein 134a andrehen lassen.
deshalb gibt es ja wie schon geschrieben in den großen retrofit sätzen das spezielle öl welches auch für 134 taugt.macht zumindest die suche nach einem laden der befüllen kann einfacher
Das Öl was für 134a taugt (Synthetik) ist aber nicht kompatibel mit dem Mineralöl was auf einer alten R12-Anlage drauf ist. Und 100%ig bekommst Du die Anlage eben nicht leer. Genau das ist ja das risiko wenn man auf 134a umstellt. Kann gutgehen, muss aber nicht...
Hallo? Lest ihr auch mal die Posts darüber?
niemand hat hier den vorschlag gemacht 134a öl drauf zu geben weil damit die meisten kompressoren frecken....deshalb gibt es ein spezielles öl zum umrüsten(vermutlich das öl welches auch beim 413 verwendet wird)
dehalb wird beim (ordentlichen ) umrüsten auch das öl direkt am kompressor abgelassen und aufgefüllt um möglichst viel davon zu tauschen
ist doch gar net so kompliziert :-r 
ich weiß das macht man nicht mehr aber wo kann man noch r12 nachfüllen lassen ?
Dann lies Du auch mal genauer...
Das 134a-Öl wird am Kompressor abgelassen, richtig. Da aber das Kältemittel mit dem Öl ein homogenes Gemisch bildet hast Du ÜBERALL im System, also im Verdampfer und Verflüssiger in erster Linie, Ölverlagerungen. Du bekommst also das alte Öl nicht komplett raus es sei denn Du zerlegst und reinigst das komplette System. Bei 134a-Umrüstung MUSST Du aber das Öl wechseln weswegen ich eben auch zu 413a rate, da kann das alte Öl drin bleiben.
offiziell gar nicht mehr,darf auch nicht mehr getankt werden,am besten bei den klimabetrieben bzw werkstätten einfach mal persönlich fragen ob noch was unter der theke schlummert.am phone wird bestimmt keiner sagen daß sie das noch haben und befüllen......aber die "unterm tresen reserven" werden langsam knapp,hier im raum H hat kein laden das r12 noch den ich kenne und wenn dann für eigenbedarf
@turbo:du wir rüsten öfter mal anlagen beruflich um und ich glaube ich weiß schon was da abläuft aber ok dann werd ich mal genauer:
1.jedes öl kann am kompressor abgelassen werden (hat nix mit r134 zu tun)
2.Hast recht alles geht net raus.ABER:alles ausbauen und säubern kannste vergessen da das den finanziellen ramen sprengt da sehr oft die verschraubungen inne dutten gehen.Neue leitungen und trockner kosten den ´kunden ein vermögen.
3.deshalb immer noch das ersatzöl und nicht das 134er öl.bei unserem klimagerät wird das öl manuell zugegeben und wenn ich da net drauf drücke kommt bei der 134er Füllung auch net das dazugehörige öl rein sondern nur das ersatzöl welches in den kompressor gefüllt wurde.......
weiß gar net wo das problem liegt aber bevor wir uns die köppe heiß reden:läßt ihn doch erstmal schauen ob ihm unser debattieren überhaupt weiter hilft 
kann ja auch was ganz anderes sein....
r12 kriegste überall jenseits der deutsch-tschechischen grenze.
Aber nicht in Tschechien. Vielleicht in Siberien, das ist ja auch jenseits dieser Grenze.
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