SDI-Driver - Golf 3 1.8T Umbau

Der Schlauch für die Zusatzwasserpumpe Zulauf nach dem Umarbeiten mit dem tollen Verschluss (THX Ray & his Dad)

So kommt der nun in etwa rein. Es wurden nurnoch Vor- und Rücklauf
in der Länge angepasst damit kein Knick drin ist

Dann noch den Halter für die Zusatz WAPU angebracht

Dann den LLK nochmal eingbaut...was eine Onordnung mal wieder

Nun noch den Bremsflüssigkeitsbehälter angepasst

Kante entfernt...

Dann hab ich den Samco unten noch etwas angepasst damit er etwas vom zum Motor kommt...dann noch den Hitzeschutz an die Wasserschläuche der Heizung angebracht und an den Turboausgang. Den Bremsflüssigkeitsbehälter hab ich auch kurz drauf gesteckt, der liegt hier noch auf der Brücke. Fest rein kommt der erst wenn der Kabelbaum fertig ist und der ABS+EDS Block drin ist.

Dann gings an die neu Halteplatte für die Zusatzbenzinpumpe. Da die letzte ja zu labberig war kam nun was besseres

Wirklich nur die Platte ohne Daumen....

Hier die Bohrungen für Benzinfilterschrauben und die beiden dünneren "Schrauben".

So, dann einmal Grundieren...

...und die erste Schicht Unterbodenschutz drauf...

Die Platte wird nun durch die beiden massiveren Stifte und Schrauben vom Benzinfilter gehalten. Schläuche dran und Schutz an Stellen damit sich nix durchscheuert. Kommt noch ne Schicht Unterbodenschutz drauf, der war da nicht richtig Trocken aber wollte das Ding endlich drunter haben. Die Zusatzbenzinpumpe kann man mit etwas mehr Kraft aus der Gummihülle ziehen also total fix ist die nicht, sprich sie ist gepufert, aber von sich aus raus kann sie nicht.

Dann ist noch das Öl geliefert worden. Dachte zuerst "scheiss auf die paar Euro Kaufst das Mobil direkt beim ATU...tja ATU Preis 4L ca 61€ . Nun hab ich für 4 Liter 27€ bezahlt :D. Sind 16 Liter. 8 für mich und 8 fürn Turbo meiner Freundin

Mobil 0W40 Protection Formula

Hier noch der Stand vorne...der Gaszug vom Golf 4 passt übrigens wie es scheint. Hab zur not noch einen da der auf jeden Fall passt.

Freitag hab ich mal bei KW wegen dem Fahrwerk angerufen....Sachbearbeiter krank :-r ...wurde etwas am Fahrwerk untersucht, auch was gemacht. Was genau wüsste nur der Bearbeiter. Der ist Montag wieder da. Sprich Montag auch kein Fahrwerk. Dienstag Feiertag, mit Glück Mittwoch, aber erstmal am Montag in Erfahrung bringen was nun passiert ob die 4 Dämpfer defekt sind oder nicht, ob Kulanz auch auf die Dämpfer oder nur auf die Federn.

Bedeutet aber ggf läuft der Motor am Mittwoch, nur der Wagen steht auf Böcken ohne Fahrwerk.

Ich hoffe es läuft nix schief und es ist was undicht oder sonstiges. Sorgenkinder sind die Ölzulaufleitung (dann müsste der scheiss wieder raus :-r und die Wasserrücklaufleitung. Dann ob der Ölrücklauf so ok ist oder ob nicht.... Entscheidet sich alles ab Montag bzw eher Dienstag nacht/Mittwoch.

Ab Montag morgen ist der "Kabelbaummann" da :-z. Dumm das ich Montag nun doch bis 16 Uhr in die Akademie muss. Wir werden sehen wie es läuft....MOntag noch G12Plus und 20 Liter SuperPlus kaufen, das fehlt noch...

SDI

ER LÄUFT dank dem GARLOCK :dhoch:. Es gibt nen kleines Video vom ersten Anlasserdrehen, ersten Motorstart :dhoch:, Krümmerumfärben, Rauchzeichen :D. Alles dabei.

Garlock hat sich gerade auf den Weg nach Haus gemacht und ich bin schnell in die Berufsakademie (von da schreibe ich gerade ).

Der A4 1.8T Kabelbaum den ich gekauft hatte war viel zu kurz, die Kabel super dünn, also hat Garlock den ABF Kabelbaum auf 1.8T AGU umgebaut bzw nachgebaut :dhoch: Montag Mittag gings bei Dauerregen los mit dem Garlock und dem Adam. 16 Uhr war ich auch mal daheim. Dann mal fix was gekocht, Garlock war schon voll im Kabelbaumstricken drin. Montag gings dann gegen 21 Uhr zu ende. Dienstag ging es ca 9:30 Uhr los. Kabel für Kabel, Klemme für Klemme. Irgendwann hab ich dann mal die Lambda verbaut, wo nachher der Stecker nicht gepasst hat, zum Glück konnte man den vom A4 Kabelbaum verwenden. Immer schön was sich VW mit den Kabel von neuer und alter 1.8T Version einfallen lässt . Garlock musste viel nachbauen, neu durchziehen. Da ging aufgrund der Sorgfalt schon einige Zeit ins Land. Dann sah Garlock das die Zusatzwasserpumpe keine VW war. Ich auch nachdem ich den Vr6 Stecker gesehen habe :mauer:. Hab kurz geschaut und ist eine von Mercedes. Zwar neu aber trotzdem.... Dienstag endete die Schicht gegen 20 Uhr um für 21 Uhr beim Mexicaner zu sein :). Mittwoch arbeitete der Garlock mal wieder alleine bis 16:30 wo wir aus der Akademie zurück waren. Langsam aber sich gab es hier und da Lichtblicke. Eigentlich war geplant das 17 Uhr abfahrt wäre aber Garlock hat doch den Tag und die Nacht zum fertigstellen geopfert :dhoch: :dhoch: :dhoch:. Garlock fertigte die Kabel für die Zusatzbenzinpumpe und ich ich zog die bei den Tankleitungen durch in den Innenraum Richtung Batterie :). Meinen 0,1 % Beitrag zum Kabelbaum gabs per 4 Stromkabel mittels Verteiler an den Anlasser ;).Dann gabs meldung das mein Fahrwerk angekommen sei. :dhoch:. Mein Dad brachte es um 21 Uhr vorbei :). Ich habe es fast ganz eingebaut, den rest mache ich heute oder morgen oder so...Gegen 1:30 machte der Motor seine ersten Umdrehungen per Anlasser ohne Steuergerät. Bis ca 3:30 Uhr waren wir in der Garage am werkeln. Aber der Ausblick für den nächsten Tag war sehr gut um 9:30 Uhr ging es dann weiter. Kabel ziehen, durchmessen, Kabelbaum isolieren ( Garlock´s Daumen -> ). Dann konnte ich die Leitungen anschließen und es ging Richtung test. BAtterie angeschlossen, Steuergerät dran. Kurz auflegen....kein rauchen , kein Brennen :dhoch:. Dann gab es sen ersten Startversuch -> Wegfahrsperre direkt abgewürgt. Aber es ging. Golf 3 Wegfahrsperre anlernen und dan neuer Versuch und direkt angesprungen und lief :lechts: :rollingeyes:. Aber ARGS. Wasserausbruch bei der Zusatzwasserpumpe. Dann gab es noch Warnsignale von der Ölwarnlampe. Aber hat Garlock auch noch gelöst bekommen :)..... Die Zusatzbenzinpumpe ist "dezent" im Hintergrund, sprich hört sich an wie nen Kompressor :D. Muss man auch noch bissel dämmen und die Schläuche ggf umlegen, aber das mach ich wenn der rest fertig ist... Mission neuen Schlauch finden, aber gab nix passendes mehr :(. Hab was untergelegt (Schlauch) passend geschnitten und Leitung drüber. Funktioniert :dhoch:. Aber die Federschelle zu groß. Keine SChraubschellen mehr da :rollingeyes:....eine vom Ray seinem alten Motor von der Servopumpe geklaut :(). Und wup....ging ---> Warmlauf. Alles dicht, ca 4,9 Liter Öl drin. DIe Öltemperaturanzeige funktioniert auch wunderbar :dhoch:. Wassertemperatur, Drehzahl, alles geht wie es soll. Fehler im Fehlerspeicher gabs vom ABS, da hat der 4er wohl ne Verbindung zum MSG. Leitungen sind gezogen falls man da etwas nachrüstet bzw umrüstet. Ich muss sagen, dafür das jeder immer sagt aus dem Turbo bekommt man keine Ton raus hört es sich fürs erste hören ganz gut an. Ok nicht mehr so laut wie vorher aber hat was. Muss man aber mal abwarten wie das beim fahren ist. Aber der Turbo gibt ein paar nette Geräusche von sich :D.
Einmal gabs ne netten Knall aus dem Auspuff und da war mein Druckluftkompressor auf einmal nass vom Kondenzwasser, dass aus dem Auspuff geschossen ist :D. Warmlauf erfolgreich. die Zusatzwasserpumpe machte auch schön ihren Dienst inkl dem 10 Minuten Nachlauf, nachdem die Zündung aus ist. Die Pumpe sitzt im Rücklauf vom Wasserrücklauf vom Turbolader, also es wird schön Wasser durch den Turbo gezogen nachdem man den Motor abgestellt hat.
Die Zusatzbenzinpumpe hat ein eigenes Relais im Kofferaum bei der Batterie bekommen :). Dort wird noch eine Halterung für die Batterie gebaut inkl Verkleidung.

Alles in allem, sehr eng, sehr zeitaufwendige Arbeit.

Das Fahrwerk muss nun noch richtig rein, Räder dran, die Hinterachslager festziehen. Vorne die neuen Scheiben und Beläge drauf. den ABS+EDS Block reinstecken und verschrauben, Wischwasserbehälter rein, Halter für Zusatzwasserpumpe, noch nen Halter für Wischwasserbehälter. Das linke Ladeluftrohr richtig anschließen das die Haube richtig zu geht. Wobei ich das warscheinlich nochmal umarbeiten werden. Dann noch den Höhenkorrekturschalter rein, paar Clipse hier und da, die Radschrauben endlich mal bekommen... und dann geht es mit den Werkstattkennzeichen (falls ich die bekomme) mal auf ne erste langsame Testrunde :). Noch bin ich nämlich keinen Meter gefahren

Nochmals nen riesen Dank an den Garlock, Ray, die Snoopiline, meinen Dad, Ray sein Dad, Mathias, G2Power (sorry für den Namensirrtum :wink), Olli, meinen Kühlerbauer und an die Leute die ich hier vergessen haben sollte

Bilder und Videos folgen heute Abend

Ein Zwischenposting hier unten drunter wäre daher echt nett

SDI

Vielen Dank

Das zerlegen vom Kabelbaum

Der Motor am Montag

Kabelpläne, Werkzeug usw

Fortschritte beim Kabelbaum

Dienstag gabs aus der Notapotheke noch Wundbenzin zum Kabelreinigen

die ZE im Bau

das neue Weitec Gewinde

die neuen Fahrwerksteile

Das Finish am Mittwoch bzw Donnerstag morgen

Dann Donnerstag morgen fertig zum richtigen Start

Videos für die die mögen:

Nr.1: mal drehen lassen Mittwoch Nacht ("nettes" Anlassergeräusch )

http://www.sdi-driver.de/Daten…au/01_-_Erstes_drehen.avi

Nr.2: Anlassen mit Wegfahrsperrenabwürger

http://www.sdi-driver.de/Daten…nlassen_Wegfahrsperre.avi

Nr.3: erstes richtiges Anlassen mit länger laufen lassen

http://www.sdi-driver.de/Daten…es_richtiges_Anlassen.avi

Nr.4: Standgas kalt mit viel Wassernebel

http://www.sdi-driver.de/Daten…04_-_kalt_wasserdampf.avi

Nr.5: Standgas kalt mit kurz antippen.

http://www.sdi-driver.de/Daten…5_-_kalt_wasserdampf2.avi

Bei Nr.4 und Nr.5 hört man schön wie sich der Tacho wegen Öldruck beschwert (siehe oben). Macht er nun aber nicht mehr. Mach euch morgen mal noch ne Aufnahme von der Zusatzbenzinpumpe

Video Nr.3 braucht noch etwas beim Upload. hat 6,35MB

SDI

Sooo am Samstag mal den Wagen rollfertig gemacht. Sprich Fahrwerk richtig rein, höhe grob eingestellt, Räder dran, Hinterachse entsprechend der Tiefe eingestellt+festgezogen. Zudem einige Stromleitungen umverlegt, ummantelt, SG mal dick in "SChaumstoff" eingepackt und mit Hitzeschutz unterlegt bis ein Halter gebaut ist. Verkleidung drüber gelegt. Ladedruckleitung in den Innenraum gelegt um die Anzeige zu betreiben, Bremse entlüftet und Sitz zusammen und eingebaut.

Dann gings zum ersten Mal von den Rampen runter. Und gleich gemerkt "scheisse, Servoflüssigkeit vergessen". Sprich keine Servo.... dann halt im Rollen gelenkt und die erste Runde einmal um die Straße rum gefahren (ca 800m). Bremse noch total weich, ohne Servo auch nicht so toll. Und vor allem da der Höhenkorrektursensor/schalter nicht da ist ganz sache rumgerollt, fast nur im Unterdruckbereich gewesen. Kupplung greift schön und ist nicht zu weich. Werde sie trotzdem noch entlüften.

Heute mal ans ABS+EDS gesetzt aber das scheint ne Macke zu haben. Angelernt ist es jetzt, dafür bringt es nen dauerhaften Fehler der direkt wieder kommt. Kann sein das es defekt ist Werde wohl mal mein altes einbauen. Zudem blinkt die Kühlmittelwarnlampe, genug Wasser ist aber drin. Schalter scheint aber ok, den Fehler mal noch suchen.
Dann noch für den Ray den Beifahrersitz eingebaut und nochmal die 800m runde gefahren :). Batterieentlüftung ist auch schon drin, wird aber noch sauber verlegt.

Hab dann auch noch die Stoßstange kurz mit 2 Schrauben dran gemacht um mal die tiefe zu sehen. Sind paar Sachen aufgefallen wie, Sturz rechts vorne zu extrem, werd ich nochmal nachstellen damit sich das nicht schief fährt. Dann noch die höhe anpassen. Zudem noch Hitzeschutzmaßnahmen für den Wasserkasten ergreifen. Dann zu nem späteren Zeitpunkt die Zusatzbenzinpumpe umdrehen um das Leitungswirrwar los zu werden und dann das Ding noch etwas verpacken, denn die macht nen irre Krach
Sonst noch nen paar Kleinigkeiten. Von dem kurzen rausrollen auf die Einfahrt hab ich nen Video aber ist ziemlich dunkel, glaube da hat keiner Interesse dran :). Man hört mehr als man sieht.

fürs erste zu machen:

Radlager hinten links einstellen
ABS Wechseln
Bremsen entlüften
Sturz vorne rechts korrigieren
Wagen vorne ca 0,5-1cm höher drehen
Wagen hinten ca 1-1,5 cm tiefer drehen
Ladeluftvorlauf wickeln
Hitzeschutz bestellen
neue Auspuffschellen dran machen und Auspuff abdichten
Innenraum komplettieren

Man sieht sich

SDI

So, Höhe vorne angepasst auf gleiche höhe (hatte 0,5-1cm unterschied). Hinten ca 0,5-1 cm runter gedreht auf beiden Seiten. Sturz vorne auf beiden Seiten neu gestellt, passt so viel besser.

Radlager hinten links muss getauscht werden, dreht nicht mehr sauber wenns nicht mehr wackelt/richtig eingestellt ist. Servolenkung aufgefüllt und funktioniert sauber :).

Gestern noch die Lösung für das ABS+EDS Problem vom G2Power bekommen. Die Softwarecodierung stimmte nicht mit der Hardwarecodierung vom Stecker. ABS Software Codierung steht nun auf 03703 und dann passt es. Kein blinken, keine Fehler -> ABS+EDS funktioniert :dhoch:

Hab mir heute morgen die roten Werkstattkennzeichen ausgeliehen und den Höhenkorrekturschalter von der Snoopiline kurz ausgeliehen und bin die ersten 55km gefahren :nicken:

Auf den ersten KM gabs heftig rauch vom Hitzeschutzband :rollingeyes:. Aber muss sagen, er fährt sich beim Anfahren besser als erwartet, ganz anders als z.B. der Golf 4 1.8T. Kupplung ebenso. Fährt sich IMO wie nen Sauger so langekein Druck da ist. Spricht auch schön aufs Gas an (muss noch kontrollieren ob der Gaszug wirklich stimmt, also ob die Klappe ganz auf macht).
Nach so 20 km hab ich mal langsam Druck gegeben aber kein Vollgas, so 0,2-0,3 bar. Da hats mir dauernd die Ladedruckanzeige aus dem Radioschacht gekickt :() (nur so reingelegt). kurz Kebeband an die Seite und dann ging es. Den Turbo hört man schön, fast immer :). bei Km 50 hab ich mal etwas mehr Druck gegen und nach dem ersten mal ca 0,7 bar gabs ein,nen naja wie durchdrehende Reifen Geräusch, wars aber nit. Dann nochmal kurz angetipt, 0,7-0,8 und dann *ppffffffffffffssssssssssschh*. Als würde man am Druckluftkompressor Druck ablassen -> Leistung weg. bis ca 0,5 bar druck geht aber sobald etwas mehr kommt gibts Geräusch. Schläuche sind auf den ersten Blick alle dran und dicht. Schiebe es vorerst mal auf das Schubumluftventil vom AGU das erwartungsgemäßg zu schwach ist und den Geist aufgegeben hat (wird wohl noch das ganz alte sein). Aber nur ne Vermutung, werde da denke ich auf jeden Fall das neue vom S3 8L verwenden :).

Auto steht wieder in der Garage, Höhenkorrekturschalter wieder im Golf 4 1.8T, Kennzeichen wieder in der Werkstatt und ich nun in der Akademie

Hab leider nur ein paar Bilder da dann der Akku der Kamera leer war :unhappy:.

SDI

So Freitag mein Höhenkorrekturschalter abgeholt :). Die Audi Filialen dort hatten Virusbefall und die EDV Systeme sind ca 10 Tage ausgefallen....

Nojo jedenfalls nun ist alles drin

Heute mal wieder Motor warm laufen lassen und dann mal 2 runden um die Straße rum und der Ray wollte auf einmal fahren nachdem ich alleine mal kurz die Straße hoch bin.

Eine Ladeluftleitung war lose, da hat er dann bei mehr Druck abgeblasen, die Schelle ist hin die hält nicht lange. Kommen neue dran. Aber nen komisches "Teekesselgeräusch" gibts noch immer das nerv....

hier noch die Bilder von der Kennzeichenfahrt vor paar Tagen

kurz beholfen

So haben kurz mal die Kamera laufen lassen. Erst der Ray (Zitat: "ach du scheisse") dann ich :). Man hört dieses "Teekesselpfeifen" sobald mehr druck da ist. Das andere im Stand ist die Zusatzbenzinpumpe . Muss man noch etwas machen.

Hier das Video

SDI

Jep soweit läuft er schon einmal :). Es geht nun eher an die feineren Sachen, wie ne Ladeluftleitung nochmal im/am Wagen anpassen (Ausschnitt/wölbung für nen Schlauch, etwas tiefer bauen, da er an die Haube scheuert wenn man Gas gibt. Noch nen Stift für die Masseleitung einschweißen, wegen der blinkenden Wassermangelanzeige sehen, Radlager hinten links Wasserleitungen schöner verlegen.

Ein Halter fürs Steuergerät wird nächste Woche gefräst, ein Haltering für den Ausgleichsbehälter ebenso. Ein paar CLipse hier und da und ein paar Schraub durch Klemmschellen bzw Federschellen ersetzen. Dann noch an der Ölrücklaufleitung etwas nachschweißen, da ist wohl nen min loch an ner Schweißnaht. Dann noch die Fahrwerkshöhe, ich werde denk ich vorne doch noch ein kleines Stück nach oben gehen. Was ich mich immer frage warum die nicht einfach mal ne Markierung an den Gewindefahrwerken machen. Messen is da immer scheisse...

Hitzeschutzmaterial ist auch angekommen für Leitungen, 2 Hitzeschilder. Mindestens 1 Hitzeschild kommt noch an den Wasserkasten wo momenan keins ist.

Was mir momentan etwas unter den Nägeln brennt ist die Sache mit den Kennzeichen die momentan immer weg sind und ich keine AU und dann auch keinen Tüv machen kann.

SDI

Eben bei der Abgasuntersuchung gewesen.

BESTANDEN :dhoch:

Mit Glück wirds vielleicht was mit Samstag TÜV

SDI

Wenn nix schlimmes passiert hab ich die Kennzeichen für diesen Samstag sicher . Teile war ich eben beim Audi abholen

Morgen früh direkt beim Tüv anrufen und um nen Termin betteln

SDI

So der Termin Samstag hatte nicht geklappt da keiner für Eintragung da war. Deswegen habe ich morgen *aufdieUhrseh* ok heute nen Termin beim Prüfer. War auch irgendwie gut, war doch noch bisschen was zu machen. Da wurde es teilweise spät oder sollte ich sagen früh.

Also ich habe das SUV vom AGU (laut Datum nen 2002er also schon nicht mehr das erste) gegen das vom Audi S3 8L getauscht. Leider ist das Teekesselgeräusch noch immer da. Gehe ich nach dem Tüv auf die Suche.

Ich habe dann mal den Innenraum fertig zusammengebaut.

Dann wollte ich die Endstufen mal wo anders unterbringen da mit die nicht wieder an die Rückbank kommen. Die Platte ist dann mit dem Teppich nach unten im Kofferaum verschwunden. Die Batterie usw wird noch verkleidet. Sie ist auf dem orignal (umgearbeiteten) Golf 3 Batteriehalter montiert welcher wiederum von 2 dicken Schrauben gehalten wird. Und das wiederum von nem Winkel und diversen Schrauben von oben und unten. Entlüftung der Batterie geht durch das Ablaufloch in der Reserveradmulde. Das Benzinpumpenrelias inkl Sicherung ist hinter der Batterie.

Dann habe ich das Fahrwerk vorne noch einmal nen Stück nach oben gedreht. Dabei gab es auch Zuschauer

Als nächstes folgte der neue Steuergeräthalter, der allerdings nicht ganz passte, also nochmal umarbeiten und danach verschrauben. Dort kommt noch ein Halter hinzu, wird ein Blech angepunktet oder so.

Danach die Wischerleitung um 180 ° gedreht und auf die andere Seite gebracht. Wischerbehälter eingebaut.

Tja alles wieder zusammen gehabt...

..dann dachte ich fahr doch mal raus. Und was ist? Der Scheibenwischer schaltet sich an sobald man die Handbremse runter macht. :-r Alles nochmal zerlegt usw...dann zusammengebaut...Egal wo der Hebel steht, egal ob der Hebel überhaupt angeschlossen ist oder nicht. Relais probiert...immer das gleiche. Werde nun morgen versuchen ohne das Relais sprich nur mit Stufe 3 durch zu kommen.

Auch angekommen sind noch neue Samcos, die ich aber erst nach dem Tüv verbauen werde.

So geht es dann morgen auf den Tüv. Termin ist für um 8 Uhr, ich hoffe das klappt.

Wie man sieht ich schlafe noch nicht

SDI

Hmm also ich konnte da nichts entdecken. Krümmer war Nagelneu vom Ivan. Dichtung ebenfalls neu und original VW. Alles nach Vorschrift angezogen. Werde das ganze aber nochmal kontrollieren. Wenn ich den Wagen anmelden kann wollte ich mal zu nem Kollegen um das ganze Ladeluftsystem unter druck zu setzen....klingt für mich einfach nach nem Leck dort. Der LLK fällt da denke ich zu 99,9 % raus aber trotzdem mal druck drauf machen.

---------------------------Zum Tüv heute...

tja was soll ich sagen. Hab die HU gleich mitmachen wollen. Hat sich alles angesehen und nunja so schlimm wars nit. Fahrwerk usw alles vermessen, dann noch Gewogen (822 KG mit 2 Personen Last). Dann den Kofferaum bis an die Decke mit Säcken voll gepackt und dann isser übern Platz gerauscht . Das es geregnet hat wie sau brauch ich nicht zu sagen . Der is bestimmt 4 runden gefahren ud mit nem Grinsen ausgestiegen .

Aber nun zum schlechten Teil

102 Betriebsbremsanlage vorne ungleichmäßige Wirkung >25 %
105 Betriebsbremsanlage Dichtheit vorne rechts (an der Dichtung vom Bremsschlauch aber das alles neu )
114 Haubptbremszylinder schadhaft, Bremspedal fällt langsam durch Bremswirkung diagonal ungleich
122 Bremsschläuche vorne unsachgemäß montiert links (vergessen das Gummi dran zu machen)
402 Abblendlicht Einstellung falsch
802 FZ allg Schalldämpferanlage falsche Ausführung Endschalldämpfer Kennzeichnung ??? (am Bastuck ESD war immer nen "Aufkleber" drauf. auf dem MSD ist es eingraviert?? Kann ich ja nix für)

Bremswerte links rechts
Betriebsbremse 1.Achse 150 220
Betriebsbremse 2.Achse 160 160
Feststellbremse 2.Achse 180 180

Frage ist jetzt halt ob es nur Luft im System ist oder wirklich der HBZ defekt ist

SDI

Wagen war heute beim Kollegen für mit dem Gerät zu entlüften.

Jedenfalls hats getropft. Ruft er mich eben an, er wollt die Schraube nachziehen weil die total locker gewesen wäre...nichtmal Schlüssel angesetzt, *zack* Schraube gebrochen. Genau an der Bohrung... Tja Schraube gibts ja nicht bei VW einzeln...tja mal ne Schraube finden. Das "lustige" ist. War die Schraube vorne rechts. Könnte also links Luft drin sein und das Pedal wegen der defekten Schraube runter gesackt sein. Könnte....

Jedenfalls hab ich die nicht total zugeochst, aber das jetzt auf war und dann abgebrochen ist

SDI

Muss ich mal nachsehen sobald ich daheim / bei der Werkstatt bin

SDI

nee um die hier

Fischer Hydraulik hat geschrieben das sie umsonst welche losschicken als Ersatz

SDI