Ne wo genau kann ich noch nicht sagen. Muss mit dem Hobel demnächst mal bei Kumpel auf die Grube um das genauer zu untersuchen.
Ich vermute aber, dass es irgendwo auf der Rückseite austritt. Ich hoffe das Gehäuse ist nicht gerissen, das wäre fatal.
Wie viel tritt bei dir aus? Also bei mit sind es ca. 2x 2 Cent große Tropfen auf dem Boden meiner Garage am Tag würde ich sagen.
30.07.2010
Auf einer weiteren Proberunde gab es einmal einen leichten Zündaussetzer...
Abends 250 Km problemlose Fahrt über Autobahn und Landstraße. Einmal ein bisschen mit Porsche Turbo Cabrio und BMW 645 mitgezogen... Nur kurz ;)..
31.07.2010
Um den Lüfter verbauen zu können habe ich aus Alu ein provisorisches Luftleitblech für den Ausgang gefertigt, da sonst der Lüfter die warme Luft zum Luftfilterkasten drückt. Auch ohne den Lüfter ist bei Stadt und Stau die warme Luft vom Ölkühler nach oben gestiegen und wurde vom Luftfilterkasten angesaugt. --> Unschön... Durch das Blech sollte dieser Effekt nun etwas abgemildert werden.
Leider gibt es nur Bilder mit dem Handy 
Für den Moment schalte ich den Lüfter noch manuell, ein Thermoschalter mit Imo guten Werte mit kleinerem Anschluss ist auf dem Weg und wird hoffentlich (wenn sie es nicht wieder versauen) zum Wochenende da sein.
Eine Schraube vom Kompressorgehäuse hat sich zudem freigedreht :(. Die Schraube wieder sauber eingesetzt und angezogen. Mal sehen ob die Schraube auch fest bleibt :(..
Am Getriebe ist eine leichte Feuchtigkeit an der Verbindungsstelle der beiden Getriebehälften. An der Getriebeölablasschraube waren 2 Tropfen. Die Schraube war eigentlich nicht wirklich lose, ich habe sie aber trotzdem nochmal ein Stück nachgezogen... mal sehen ob es etwas bringt.
Nach dieser unschönen Sache gings auf Probefahrt. Der Wagen war warm und die Temperaturentwicklung ist doch besser. Im Stadtverkehr ist die Ansauglufttemperatur um ein paar Grad gefallen. Die Öltemperatur steigt nicht mehr bzw. fällt nach kurzer Zeit wenn der Lüfter läuft auf angenehme Werte bisher. Wieviel es bringt wird sich bei einem richtigen Stau mit Temperaturen um die 30 Grad zeigen. Ich gehe mal von 10-15 Grad weniger aus, zudem von einem langsameren ansteigen der Temperatur wenn der Thermoschalter da ist. Warten wirs ab.
Auf der Proberunde gabs Bergauf einen Kontakt mit nem E36 M3 Cabrio (was IMO bissel Arg fett lief..+ er hat den Drehzahlbegrenzer überhört / übersehen :D). Mal sanft dahinter geblieben, in ner Kurve hat er dann einen langsameren Teilnehmer überholt. Ich bin bis zur gerade Senke hinter dem langsamen Wagen geblieben. Der M3 war durch die Senke schon wieder Richtung Bergauf, dann gesehen, freie Fahrt, kein Gegenverkehr, überholt und ziemlich zügig wieder den M3 in greifbarer Nähe gehabt, für den "Rückstand". Diese Drehzahl & Ladedruckgrenze die ich selbst auferlegt habe.... AAAAAAAAARG :D... Konnt mir trotzdem an der Ampel nen Grinsen nicht verkneifen 
01.08.2010
Ich hab die unteren Schrauben vom Getriebe doch mal nachgezogen, locker sind sie nicht...
ein paar kleine Kabelarbeiten plus Kerzenwechsel standen an.
Kerzenbilder:
Die "alten" NGK 1.8T Kerzen
Vergleich
NGK vs Bosch RS2
Abends gab es nach einmal kurz anziehen ziemliche Zündaussetzer. Die Zündendstufe inkl vergrößertem Kühler war verdammt heiß.... dabei ist die gerade 2 Jahre alt und hat nichtmal 20.000 km auf der Uhr. Original Bosch.... Nach einer Weile ging es zum Glück wieder. Entweder es ist "nur" diese oder auch noch die Zündspulen.
Neue Zündendstufe gehe ich Montag holen... alles nen Mist...
SDI
Hoffe für dich, dass sich die Probleme wieder legen! Entlich fahen und dann so viele Probleme ...
Mfg Stempfi
Ach komm, so weit gekommen und nun von ein bisschen Wasser und Öl in die Flucht schlagen lassen? Niemals! Mach schön wieter, Du machst das 
Ein grösserer Wasserkühler für den WasserLLK ist wahrscheinlich eine gute Idee. Mir wäre der deutlich zu klein.
Ansonsten dranbleiben!
Mfg
XL-Edition
TPunkt: Joah... kotzt einen einfach nur an, wenn sowas ist.
XL-Edition: der Wasserkühler hat ein ~700er Netz mit fast 20 in der Höhe und 32 Tiefe in Kupfer Messing. sooo wenig ist das nicht. 
Gibt später paar News..
SDI
08.08.2010
Da Fahrten mit dem Golf momentan keinen Sinn machen war ich mit dem BMW zur Nordschleife (nein nicht gefahren). Heute (Sonntag) kam ich zurück, der Golf stand also seit Freitag Nachmittag...
:vomit:
Auf dem Weg zur Garage habe ich den Wagen beim Ray mal angehoben und da konnte man in 2 Minuten einigen Tropfen beim Suizid zuschauen. Mit etwas Aceton die Sache sauber gemacht.
Seht ihr den Tropfen wie er läuft? die Tropfen laufen dann Richtung Getriebehälfte/Ablassschraube bzw werden vom wind verwirbelt. Im schlimmsten Fall ist es dort auch undicht. Dies wird sich aber erst zeigen wenn die anderen Stellen abgeklebt bzw fixed ist.
Es sind 2 winzige Punkte wo sich die Tropfen herausdrücken wenn das Getriebe warm ist. Je wärmer umso größer die Menge an auslaufender Getriebeflüssigkeit. Nach der Reinigung war es zumindest nur an diesen beiden Punkten im roten Kreis. Die Sachen im grünen Kreis scheinen dicht zu sein.
Oh aber wartet doch mal... welch Zufall... schauen wir uns doch nochmal 1-2 Schadenbilder an, welche direkt nach dem abladen vom LKW gemacht wurden
Oh Wunder, welch Zufall.... :bash:
HAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRGG.....ich muss mal abklären ob es mit 2 Komponenten Spezial Alu Kleber funktionieren würde um das Getriebe an den 2 Punkten dicht zu bekommen für die noch verbleibenden 2 Monate.
Ob man es im eingebauten Zustand ohne Öl Schweissen könnte müsste man versuchen. Oder ich muss den Motor etc wirklich ausbauen... die Lust dazu ist gerade bei... hmm... 0-20 %... Übern Winter wird aber dann das Getriebe inkl. Motor in jedem Fall ausgebaut und dann die Getriebehälfte abgenommen und auch von innen geschweisst.... oder komplett getauscht.
Preis bei VW liegt gerade bei wohl um dei 490 euro für eine Getriebehälfte :ugly:
Nuja....wo wir schon bei nicht funktionierenden Sachen sind, ich habe die Kühlflüssigkeit aus dem Wasserladeluftkühler abgelassen und den Wasserkühler ausgebaut und Maß genommen um einen neuen Ladeluftkühler auf Papier zu bringen. Hier und da eine kleine Umbaumaßnahme, dann ist noch etwas mehr Platz. Diese Sachen beginnen dann am Freitag.
Ich beschäftige mich gerade mit der Prototypenzeichnung und hadere noch welche Fassung ich woh holen werde. Falls ich hier irgendwo Material für ein Modell aus Gips, Kunststoff finde versuche ich mich schonmal daran, dann sieht man am WE schonmal ob die Geschichte so funktioniert.
SDI
Da bekommt man doch Lust den Paketdienstarschlöchern eins in die Fresse zu treten oder? Ich kenne das nur zu gut. Obwohl die Arschlöcher versichert sind übernehmen die keine Schäden....sollte man mal ne Woche deutschlandweit boykottieren!!!
Mal eine Frage, woher bekommst du die Netze für einen Ladeluftkühler??
da erwartest nicht ernsthaft ne Antwort 
?
Hab die falschen Sachen zurückgeschickt. Will auch keinen Ersatz...
14.08.2010
Los gehts mit dem Modell für den neuen Ladeluftkühler... zuerst musste dafür aber das Wasserkühler und der Klimakühler bearbeitet werden. Schritt für Schritt wurden MM an wertvollem Platz gewonnen...
Das Modell für den LLk habe ich aus Styropor gemacht... Die Anpassungsarbeiten, Messungen etc haben ein bisschen gedauert...zusätzlich mussten hier und da ein paar Sachen angepasst werden.
Und so sah das Modell dann fertig ausgeschnitten aus. Passen dazu habe ich schonmal ein paar Musterstücke aus Alublech gefertigt um die Knickwinkel etc richtig zu haben.
Zwischendurch habe ich auch die restlichen Sachen vom Wasserladeluftkühlersystem ausgebaut, zudem Ladeluftrührung und Luftfilterkasten. Für das neue Ladeluftsystem fehlen ja leider ein paar Bauteile. Mal sehen ob ich diese die Woche irgendwo auftreiben kann.
Gestern Abend hatte ich schonmal das Getrieböl abgelassen. Heute wurde die Unterseite nochmal gereinigt. Zwischen dem Modellbau den Alukleber angemischt....
So muss das ganze nun min. 24 Stunden durchhärten. Nach 30 min kann die Masse aber schon bearbeitet werden. Ich lasse es aber bis nächstes Wochenende durchhärten bevor das neue Getriebeöl rein kommt. Vorher zeigt sich natürlich auch nicht ob es überhaupt etwas bringt. Ich lasse alles also erstmal im "Rohanstrich".
Morgen gehts an die Stoßstange, welche ich heute schonmal ausgeschnitten habe...das Kennzeichen kommt nun einfach nach rechts....
SDI
Du steigst wieder auf Luftkühlung um? Warum? Zu aufwändig? Nase voll?
Brauch nun was das wirklich 100 % funktioniert damit ich den MINI Rest vom Jahr noch fahren kann.
SDI
@sdi warum nimmst du nicht ein LLk aus deinem Programm? dafür sollte der doch reichen, wenn ich das richtig verstehe ist das doch ehh nur eine vorübergehende Lösung.
@T. Ich baue auch wieder auf Luft-LLK um, der Aufwand zum nutzen steht leider nicht im Verhältnis... auf der Bahn bin ich wirklich zufrieden mit meinem System! in der letzte Woche bin ich aber mal RICHTIG, im Voralpenland rum gefahren und da war mein System überfordert (zu kleiner Wärmetauscher->Wasserkühler)
Als ich Slalom gefahren bin hat es wunderbar funktioniert, aber da hat ein Lauf auch nur 90sek gedauert :-)... in 2Wochen fahre ich ein Bergrennen, mal sehen wie sich das W-llk system dann verhält... davor werde ich aber noch ein anderen Wasserkühler verbauen
Jop mache ich ja :). Ich will die Palette aber noch um eine neue Variante erweitern. Daher mal ne andere Form
SDI
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