G60 Kat dicht glüht -> Verbesserung=?

EinserFreak

flex stück dran und 200 zeller. und dann glücklich sein
lauter wird er nicht, eher leiser, da das keramik nicht mehr so kleppert..

cya
billuks

Hab schon mehrere Metallkats von unifit kaputt gemacht 100 zeller und 200 zeller.
Fahr nun n VR6 Kat seit übern Jahr und der hält wenigstens

Ich habe den 200 Zellen dran seit 10000Km immer noch OK,bei der AU hatte ich probleme,kann aber auch an der Nocke liegen,ohne Nocke ging es gerade noch.

Zitat

Original von kg60
Hab schon mehrere Metallkats von unifit kaputt gemacht 100 zeller und 200 zeller.
Fahr nun n VR6 Kat seit übern Jahr und der hält wenigstens

Genau.Nimm den Metallkat vom VR6

Zitat

Original von EinserFreak

aber so ein Flexrohr hält jede Menge,Motor-Beweungen aus?

jo aber ist dann auch die stelle am apuff die am schnellsten kaputt geht ...
fahr mal zu matthies oder haunschild die ham da schöne und gibt auch gut prozente

Aber Deine Motorlager sollten doch schon gut sein, hört sich an, als würde sich dein Motor doch ein wenig zu stark bewegen!!

Ja beim 1er ist das halt doch nich so einfach mit dem Auspuff.
Du musst da ne flexible Stelle einbauen, sons reisst das ständig. Und dafür ist im 1er kaum Platz wenn nen Kat auch noch rein soll.

Flexstück kannst probieren, aber dann ein ganz kurzes, aber selbst das ist dann eventuell zu flexibel. Die Variante mit den gefederten Schrauben an der Verbindung FK<->KAT ist auch nicht so toll aber besser als nichts.

MSD hast ja schonmal keinen drin steht woanders, solltest also zumindest kein Problem mit der Länge haben. G60 Kat is eh viel zu dick für go1, VR6 Metall müsst man sehen wegen Durchmesser, 1.8t hat aber auch schoene Schlanke zum einschweissen. Oder eben ein Unifit.

Ne Abgasanlage am 1er mit FK MSD und KAT die auch dicht ist, nicht reisst und nirgendwo anschlägt is ne echte Herausforderung. Ich nehm an auch deshalb hast den MSD gleich "enfallen" lassen

jo wenn der VR6 Kat nicht zu dick ist. Kenn den nicht persönlich.16V ABF dürfte ähnlich gleich sein, oder neuere g3 gti müssten ja auch Metall sein.
Sollt halt ned dicker sein als gti/16v und ähnliche.

Der große Unifit 200 Zellen ist schon dick genug, hat nen Kollege drunter.
Ich hab nen HJS 100 Zeller.

Zitat

Original von EinserFreak
mache gerade den Kat leer mitn Freund...übergangsweise...AU ist ja eh kein Problem

seit dem er leer ist..kommt hinten ne Flamme raus beim schalten

dann würd ich den motor mal richtig einstellen, dann hast du auch die gesuchte leistung

flame ohne kat ist definitiv nicht normal.

cya
billuks

Wenn man zügig voran kommen will sollte man vor dem Begrenzer schalten

Mit leergeräumten Kat hören sich die Dinger immer an wie hohle Coladosen und schlecht für die Leistung ist es leider auch...
Die Keramik kats halten vor allem Vollast nicht aus, mir sind auch schon 2 zerbröselt und haben den kompletten Auspuff dicht gemacht:
Vmax wurde immer weniger (nachher noch 170) und der Ladedruck stieg ins Unermessliche (3-4 bar) :-r

Moin,

hast du den eine neue Abgaseinstufung bei der Eintragung mit gemacht?

Hatte auch so ein Universal Kat den es zerbrösselt hat.

Wenn möglich sollte der Kat ganz weg gelassen werden.
Mit einem einser hast du die möglichkeit !!

Es ist zwar etwas teurer, dafür ist man aber unter sich

Mfg
XL-Edition

Als erstes würd ich mal die Motorlager erneuern. Müssen ja nicht gleich Rennsportlager sein. Neue originale vom Scirocco 16V tun´s auch. Dann noch das vordere leicht Umbauen und der Motor sitzt fest. Nie wieder Auspuffprobleme. Zumal das ja auch ein viel schöneres Fahren ist wenn der Motor straff sitzt und nicht wackelt.

100 Zellen Kat

Mach Dir wie gesagt den Metallkat vom Vr6 rein.Ist schön flach.