Motorüberholung wo? Mein G2 ABF-Umbau. Werkstattprobleme/ Fragen zu TÜV & Versicherung uvm.

    weg bekommst du denn Mief nur, wenn du den Teppich rausmachst, ihn mal mit dem Hochdruckreiniger durchspülst und neue Matten drunter machst. Ich hab Mineralwolle genommen (klingt komisch, ist aber so). Die riecht nicht mehr.
    Außerdem ist's nun ruhiger. Ist nur ein Mist, die Zuzuschneiden (Gummihandschuhe und dann jede Versteifung aussägen, bzw. einschneiden, damit die Matten plan liegen...)

    Ja, gibt's im Baumarkt.
    Am besten aber im Baustoffhandel, die haben auch die 2cm Matten da. Die sind deutlich fester als die Mineralwolle aus dem Baumarkt und eignet sich deshalb viel besser.

    Hi


    Also der Wagen läuft soweit top...Motor spinnt nur hin und wieder. Fahrwerk ist eingestellt, Bremse ist entlüftet.
    AU hat er erfolgreich bestanden. Morgen lass ich die Scheinwerfer einstellen und dann gibts verkehrstechnisch nix mehr an dem Auto auszusetzen.
    Jetzt mal ne Frage. Das Auto ist seit dem Umbau angemeldet geblieben und die Versicherung hab ich auch schon komplett gezahlt (jährlich). Also offziel und auf dem Papier ist das Auto noch ein 90PS GL.


    Ist die Fahrt zum TÜV nach Darmstadt nun legal oder muß ich erst die Versicherung informieren?


    Gruß :wink,
    Max

    Also ich darf morgen nach Darmstadt mit meinem Auto zum TÜV fahren. Sei es auch nur um den Umbau dem Prüfer darzulegen mit sämtlichen Papieren etc....schon mal gut.


    Allerdings, muß ich die Verischerung darüber auch informieren? Alos über den Umbau?
    Also gesetzt den Fall mir fährt morgen einer hinten rein, oder noch schlimmer: ich fahr einen hinten rein. Bin ich dann versichert? Oder kann die Versicherung mir den Schutz dann verwehren. Oder ist diese Fahrt zur Anmeldung/ Eintragung auch versichert?


    Gruß :wink,
    Max




    Stell doch mal über Nacht (oder über´s Wochenende) eine Schüssel oder einen Suppenteller mit Essig in dein Auto.
    Wahlweise geht auch ein Teller mit Kaffeepulver. versuche aber erst mal den Essig.

    Zitat

    Original von Harti
    In der Regel sind solche Fahrten versichert, nur wirds dann wieder schwierig nachzuweissen, das Du in der tat zum TÜV fahren wolltest.


    Mein Golf sthet übrigens immer noch als 107PS in der Versicherung drin. Mein Versicherer hat gemeint, das ist egal.


    Hast du das schriftlich wenn nicht lass es dir bestätigen sonst zeigt dir die Versicherung im Schadensfall die lange Nase Motorumbauten müssen der versicherung gemeldet werden auch wenn sich bei der Eintragung die Schlüsselnummer nicht ändert das ist wichtig !


    Solange das fahrrzeug bei fahrten zum TÜV Verkehrssicher ist dürfte es mit der Versicherung keine Probleme geben !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

    Na dann ab nach Darmstadt. Bin mal gespannt, was da rauskommt.


    achja...das mit dem Muff hat sich erledgit. Ich hab alle komplett verwixten, nassen Filzmatten aus dem Auto geschmissen und mir aus Schaumstoff neue Dämmatten zusammengeschnitten. Also von daher alles wieder in Ordnung.


    Dieser Filz stinkt nass allerdings wie der Teufel persönlich. Net mehr feierlich :-w :lol


    Gruß :wink,
    Max

    nabend.


    also. Ich wollte heute ursprünglich nach Darmstadt. Doch ich hab noch ein Haufen Kleinigkeiten erledigt.


    Dann wollte ich erst mal zur ansässigen VW-Werkstatt, Scheinwerfer einstellen und BKR checken lassen.


    Erst mal ist die Mühle ewig nicht angesprungen. Lag aber vermutlich darin, daß ich die letzten Tage Mucke eingebaut habe und die Batterie viel bluten musste. Irgendwann ist er auch angesprungen, aber ist extrem scheisse gefahren. Motor lief absolut grottig. D.h ich habe das Gaspedal nach dem Schalten in den 2ten durchgedrückt und er hat fast kein Gas angenommen und hat sich ne kleine Gedenkpause gegönnt. Generell lief er nicht richtig rund.


    naja gut. Bei der Werkstatt angekommen, Fehler auslesen lassen. IM Speicher stand nur ein Fehler:


    "Ansauglufttemperaturgeber" "Kuzschluß nach Masse"


    Ist das typisch für meine Symptome?


    Gruß :wink,
    Max

    Das Kabel war vom Vorbesitzer schon mal verlängert worden. Ich hab heut nochmal die grottig gelöteten Verbindungen abgezwickt und mir ein langes Stück eingelötet.
    Ich muß morgen nochmal zu VW, ob der Fehler dann immer noch drinsteht.
    Da der Motor aber dann nach einigen Minuten wieder vernünftig läuft und der Fehler doch eher sproradisch auftritt, schließ ich mal auf einen Wackelkontakt.
    Was muß ich mir unter Kurzschluß nach Masse denn genau vorstellen? Das die Masseverbindung unterbrochen ist?


    Das Blöde ist dann nur: Wie kann ich das beheben? Dazu müsste ich den Kabelbaum auffummeln und nach nem Kabelbruch suchen, oder?


    Gruß :wink,
    Max

    Stimmt schon.


    Weiß jemand zufällig, was der kostet? Wenn der nicht so teuer ist,könnt ich den mal auf gutdünken tauschen.


    Egal morgen bin ich eh bei VW, Kleinteile abholen. Dann frag ich mal
    nach.
    Aber rein von den Symptomen her, ist das doch eine logische Konsequenz, daß der Motor dann nciht richtig läuft, oder?


    Der VW-Fuzzi hat mir heut ja erzählt, daß das STG sich über die Ansaugluft den Sprit zusammmenmischt. Da frag ich mich allerdings, gibts da keinen Notlauf, odre sieht der dann so aus, wie bei meinem Problem?


    Gruß :wink,
    Max

    028 906 081 Temperatursensor ca. 20€ !


    Ob du noch ein Problem hast wirst du erst wissen wenn der Sensor eingebaut ist !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

    Jetzt mal ne Grundlagenfrage:


    In dem Kabelbaum zu dem Tempgeber, kam ein grün/schwarzes Kabel und ein schwarzes Kabel an.
    Also ich hab jetzt einfach ein Kabel mit nem anderen verbunden. Soll heißen ich hab jetz nicht geguckt an welchen Pin vom Stecker jetzt das schwarze Kabel (Masse) kommt und wo das grün-schwarze Kabel.


    Ist das egal, wenn man die vertauscht? Der Geber ist doch nix weiter als ein Widerstand, oder? Dann ist es doch egal, wie rum die angeschlossen sind, hauptsache der Stromkreis ist geschlossen.


    Gruß :wink,
    Max

    Also heute morgen, hat er wieder ums verrecken nicht anspringen wollen. Hab dann kurz georgelt. Dann sprang er an. Allerdings lief der Motor absolut scheisse. Hab ich im 2ten Gang Gas gegeben, hat er gestottert und ist mir fas abgesoffen.


    Beim heimfahren - so um 14 Uhr - war wieder alles in Ordnung. Srpang an und läuft einwandfrei. Ich hab mir heute gleich neue Zündkerzen gekauft und nen neuen Temperaturfühler bei VW bestellt, da dies der einzige Fehler im Speicher war.


    Woran kann das noch liegen? Einzige Glied in der Kette könnte noch der Zündtrafo sein. Wie kann ich den testen?


    Gruß :wink,
    Max

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