Motorüberholung wo? Mein G2 ABF-Umbau. Werkstattprobleme/ Fragen zu TÜV & Versicherung uvm.

So Leute.
Also heute waren mein Bruder und ich dort und haben das mit ihm zusammen nochmal alles angeschaut. Zuerst mal eins vorab: So schlimm, wie ich nach dem kurzen Telefonat dachte, ist es nicht.

Hauptproblem: Die beiden hinteren Bremssättel sind nicht mehr gangfähig zu machen. Da müssen neue her (Hebel-Mechanismus im Arsch).

Dann ist er der Meinung, daß das hinten mit der Bremsanlage und der einen Leitung nicht funktionieren kann. Wir haben ihm erklärt, daß das ja ein 2er 3-Kreis ABS ist und das original so war. Er erkundigt sich da nochmal genau. Ich denk, daß hat sich auch erledigt.

Jetzt nur mal der Vollständigkeit halber: Wie haben sich denn die ABS-Systeme vom 2er zum 3er geändert? Kommen bei nem 3er ABS hinten 2 Leitungen am BKR an? Vielleicht hat er ja zum Vergleich den 3er genommen. Das es dann zu so einem Mißverständnis kommen kann, ist ja dann irgendwo verständlich.
Dennoch kümmert er sich um das Fehler auslesen des ABS. Da wären dann noch versteckte Kosten. Stichwort: ABS-Sensoren

Ansonsten ist vorne rechts nur ein Traggelenk fertig. Auch nix wildes.

AU können wir wahrscheinlich noch nicht machen. Der Motor ist momentan im Notlauf, da die Lambda nicht eingeschraubt/angeschlossen ist. Problem dabei ist, daß ich den Motorfehlerspeicher noch nicht löschen kann, da ich noch nicht diesen OBD-Stecker zum Auslesen habe. Auch net weiter wild. Sobald der OBD-Stecker angeschlossen ist, sollte es keine Probleme mehr geben. Speicher löschen. AU machen, fertig.

Also es sollte kein großes Problem werden, das Auto erstmal fahrbar zu machen.

Morgen gibt er mir bescheid, ob er günstig an 2 neue funktionsfähige Bremssättel kommen kann.

Alles in allem war die ganze Geschichte doch ganz freundschaftlich abgelaufen.

Mal abwarten, was die Woche noch rauskommt. Falls jemand noch günstig zwei 38er Bremssättel vom VR6 rumliegen hat, dann schickt mir einfach ne PM.

Gruß :wink,
Max

Zu dem Fehler auslesen.

"Fehler auslesen"-Problematik

Jetzt fällt mir noch eins ein: Da die G3-Stahlflex-Leitungen zu lang waren, hab ich mir bei VW einfach 2 originale 2er Leitungen für vorne geholt. Er sagte ich müsste, dann nochmal checken, ob ich da Probleme beim Bremsen habe.
War auch irgendwas von Durchsatz oder so im Gespräch. Erinner ich mich leider nicht mehr genau daran.

Gruß :wink,
Max

Edit:

Zitat

Original von Godfather-toth
Kann man alles überholen.

Dann legt halt mal das Kabel

Hehe.
Ist schon in Arbeit thx to Garlock

Naja...so extrem gemixt ist da nix. Sind lediglich 2 brandneue originale Bremsschläuche für den RP (ist glaub ich laut Teilenummer der selbe wie beim RP, PF, KR, PL ? Bin mir nicht sicher) an dem VR6-Bremssattel montiert. Sieht aus wie vorher.

Gruß :wink,
Max

Zitat

Original von Ivan
so isses. die sättel kannste problemlos überholen, das mach ich ständig so

hast ne pm

Also weiter im Text.

Mittlerweile hab ich mir für vorne 2 Stahlflexschläuche in der passenden Länge organisiert, Garlock hat mir die OBD-Schnittstelle zum Fehlerauslesen geschickt und bei der Werkstatt ist ein klein wenig passiert.
Zumindest ist jetzt die Spur eingestellt

Allerdings hängt es nun immer noch an den hinteren Bremssätteln. Er hat mich nach knapp einer Woche angerufen, daß er günstig an 2 brandneue Sättel kommen würde. Ich kurzentschlossen ja gesagt, damit ich endlich meine Seelenruh hab...
Nun ist seit der Bestellung wieder knapp 2 wochen vergangen und ich hab heut zum xten mal nachgefragt, ob sie mittlerweile da sind. Natürlich noch net.
Gut, da hab ich gefragt, ob es möglich wäre, daß er die Bestellung stornieren könnte, wenn ich in der Zwischenzeit selber welche organisieren kann.

Laut ihm kann er die notfalls auch zurückschicken. Also wer absolut top gangfähige Bremssättel vom VR6 rumfliegen hat, ne PM an mich.

Wer überholt mir so Sättel eigentlich? Ich könnte ja auch hinfahren, mir meine alten Sättel abbauen und sie zum überholen geben. Das würd glaub ich am schnellsten gehen,

Gruß :wink,
Max

So Statusbericht ihr lieben Leut:

Also Auto ist nun komplett eingestellt und fahrbereit.

Gemacht wurde jetzt:

Spur/ Sturz
Bremse entlüftet/ BKR eingestellt
Servo befüllt/ eingestellt
ABS-Fehler ausgelesen (ein Radsensor kaputt)

Hat sich alles aufgeklärt und wir haben uns auf nen guten Preis geeinigt. Ist im großen und ganzen glimpflich ausgegangen.

Er hat mich auf folgende noch anstehende Arbeiten hingewiesen, damits völlig fahrbereit ist:

1.) Vorne schleift die Angelegenheit ein wenig. Montiert sind momentan 205 45 16". Der Golf ist rundherum 40/40 tiefer.

Da hier bestimmt genug Erfahrung mit tiefergelegten Autos haben: Wird jetzt nur gebördelt oder schon irgendwas gezogen? Das gleiche gilt für hinten: Das Auto soll voll nutzbar sein. D.h ich will mit 4 Leuten in dem Auto sitzen und es darf hinten nicht aufsetzen. Seht ihr da irgendwelche Probleme? Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Was darf so ne Rundrum-Radlauf-Aktion maximal eurer Meinung nach kosten?

2.) OBD Stecker nachrüsten
-> Fehler auslesen
-> AU machen

Dann hab ich noch ne Frage in eigner Sache. Und zwar zum Innenraum:

Es hat da anscheinend irgendwie reingeregnet (hab die Türfolie nicht richtig eingeklebt gehabt...naja.
Der Teppich ist ein wenig naß und ich wollte den mal aubauen und richtig trocken lassen.

Allerdings richt die Karre innen ein wenig seltsam, hats irgendwie aber schon seit ich das Ding gekauft hab (obwohl ich seitdem nach und nach die komplette Innenausstattung geändert hab...Teppich, Dachhimmel, Sitze/ Rückbank...vielleicht bin das ja auch ich :lol).

Und jetzt wollt ich auch wieder fragen, da einige bestimmt mal einen Raucher als Vorbesitzer oder ähnlichem kämpfen mussten:

Wie bzw. mit was soll ich den Teppich bzw. die Sitze reinigen. Kann ruhig nach Waschmittel richen...besser als der komische Geruch jetzt (ich kleb am besten überall Wunderbäumchen hin ...dann lieber Mief :lol)
Z.B. mit irgendnem Teppich-Reinigungsgerät? (könnte ich - falls sie s haben - umsonst beim OBI mieten).

Gruß :wink,
Max