Ladedruckproblem G60

Notlauf geht er wenn er klopft dannn macht das LSV auf und der LD geht runter, gleichzeitig wird die zündung zurück genommen.
Aber warum das nur im 5ten ist......

... :Dentweder zündung zu weit vorne oder schlechter kraftstoff im tank

dann hast du ein anderes voll-lastproblem hitztechnischer art, weil ja erst nach einiger zeit des gasgebens der ld sinkt und er nach einer pause - bis zum erneuten absenken nach einiger zeit - wieder voll da ist.

vielleicht ein ansaugbrückenteil undicht, daß er minimal rausbläst und zu mager auf dem zylinder läuft und deswegen klopft.

Hi!
Was für eine Laderradgröße und was für einen Chip fährst Du?

MFG!
Kai

Zitat

Original von billuks
@Lunatic

fahre ein 70er rad und einen g-power chip.
hab noch diverse andere hier liegen aber glaub kaum das es am chip liegt, den mit diesem hatte ich ja eigentlich nie probleme..

werde die woche mal ne lambdaanzeige einbauen mal schauen was die sagt.

cya
billuks

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Jo mach mal dann können wir mal vergleichen...

Hi!
Lambdaanzeige ist ne gute Sache.Dann siehst Du zumindest schonmal ob er zu mager läuft.

Hast Du auch nochmal alle Steuerzeiten kontrolliert (Nockenwellenposition,Verteilerwellenposition,Zündzeitpunkteinstellung am Verteiler)?

Nimm evtl. nochmal Deine Kraftstoffverteilerleiste mit den Einspritzventilen herraus und schau mal nach ob alle 4 ein gleichmäßiges Spritzbild haben.

Außerdem schau evtl. nochmal nach wie die Kerzen aussehen.

Mußt halt ausschließen können das nur ein Zylinder zu mager läuft,weil sowas könntest Du nur mit einer Lambdasonde pro Zylinder sehen.

Ein ähnliches Problem hatten wir letzte Woche in der FH auf dem Prüfstand als wir unseren 600er CBR Motor für unser Formula Student Team abgestimmt haben.An dem Motor haben wir pro Zylinder einen Abgastemperaturfühler und ebenfalls pro Zylinder ein Breitband Lambdasonde.
Bei dem Einspritzventil vom 1.Zylinder hatten wir wohl eine kleine verharzung und deswegen lief dieser Zylinder immer deutlich magerer als die anderen.

MFG!
Kai

@Lunatic

Mal noch ne kurze Frage, wenn er ins Notprogramm rennt, dann regelt ja die Lambda nicht mehr oder? Geht dann auf nen Festwert?!

Wenn es so ist sieht man ja auch an der Lambda Anzeige ob er im Notprogramm hängt oder nicht...

AM SEE SAUFEN WIR WIEDER ZUSAMMEN!!!`

billuks
Wie siehts bei dir mim Edersee aus??? Steffen, Volker und ich fahren auf jeden Fall!!! Wahrscheinlich auch noch ein paar andere...

Ich würde auch auf die Klopfregelung tippen ! Wenn der Klopfsensor bei Vollgasstellung ein Signal liefert, wird der Ladedruck zurück genommen und die Zündung auf spät verstellt. Das muss übrigens nicht unbedingt an der Motoreinstellung liegen. Als erstes würde ich mal im Motorraum schauen, ob irgendwas lose oder abgebrochen ist. Soetwas kann durch Vibration zur ''Täuschung'' des Klopfsensors führen. Ist sogar so ernst zu nehmen, dass es einen Platz im VW-Reparaturleitfaden gefunden ghat.

Gruß Thomas

ja, lambdaanzeige ist schon wichtig. aber nur, wenn es breitband ist. bei der normal-sonde tut es ein multimeter auch, da die sonde eh nicht richtig messen kann und somit auch keine verwertbaren daten ausgibt.
mit dem multimeter sieht man dann, ob es gegen 0V oder 1V strebt.
allerdings nützt das auch nichts, weil es viele gründe haben kann, warum die sonde aus dem meßbereich rausgeht.

das was lunatic schrieb kommt recht häufig vor, daß ein zylinder aus der reihe tanzt (saugrohr-problematik zb). aber 4fach breitband mit 4fach abgas ist recht konstenintensiv

tut mir leid, mein sponsoring ist schon voll belegt. aber wenn du eine sammelbestellung einleitest, könnten wir mal drüber reden...

klopfsensor oder die verkabelung bis hoch zum stg wäre auch ne möglichkeit. allerdings müßte er dann immer ansprechen, und nicht nur nach einer zeit von voll-last. aber ein versuch ist es auf jeden fall wert

Zitat

Original von billuks
so problem gelöst, war dann wohl doch die zündung..die stand leider ein bissl weit vorne...
cya
billuks

..hab ich dir doch schon vor ner woche gesagt