Hallo
Ich hab da ein paar fragen, bei den Ich einfach nicht weiter komm, und Ihr mir bestimmt helfen könnt. Und Zwar:
Hab mein Golf 2 GT Spezial mit 90 ps und dem RP Motor letztes WE umgebaut auf den 107ps GTI PF Motor.
Den Kabelbaum für das Motorsteuergerät hab Ich getauscht.Motor läuft auch (so la la), wenn er mir nicht gerade die Batterie über nacht leer saugt. Mein Leerlaufstabiliesierungsventil läuft nämlich die ganze Nacht durch. Ich vermute stark das daß nicht normal ist. Nächstes Problem, wenn er kalt ist hat er ne leerlaufdrehzahl von ca850 U/min, Motor warm steht meine Nadel vom drehzahlmesser etwas über 1000 U/min, Vermutlich nicht normal. Er nimmt auch das Gas etwas verspätet an. und wenn ich ihm dann mal richtig drehzahlen gibt stinkt es nach Kat wie Hube, und er haut ne rauchwolke beim schalten dann raus. Ich denk vielleicht tropft ne einspritzdüse, aber ich hab kein plan mehr. Bitte helft mir weiter.
Hat vielleicht jemand nen Stromlaufplan von euch?? Motorkennbuchstabe PF Golf 2 GTI
MfG Thomas :-r
Hab mein 90PS RP Motor getauscht gegen PF Motor
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moin
der RP hat definitiv auch ne andere Kraftstoffpumpe !! ist die auch getauscht ???
und zum bypassventil nein das ist nicht normal daß das die ganze nacht läuft !! sind aber gerne defekt !! mal über nacht in kraftstoff oder bremsenreiniger einlegen !! dann gut durchpusten mit druckluft !! wenns nix bringt ... neu
die leerlaufdrehzahl kalt ist ok könnte etwas niedriger aber bein nem etwas älteren motor ist das vollkommen ok !wenn es ungefähr echt sind also vom au tester oder so !drehzahlmesser muss nicht immer stimmen ! nur warm ist ein bischen zu hoch wahrscheinlich auch hier das ventil was nicht schließt somit zu viel luft !!
mfg
wolle -
Zitat
Original von Tönnes
und zum bypassventil nein das ist nicht normal daß das die ganze nacht läuft ! sind aber gerne defekt ! mal über nacht in kraftstoff oder bremsenreiniger einlegen ! dann gut durchpusten mit druckluft ! wenns nix bringt ... neuWenn das die ganze Zeit läuft ist das doch kein mechanisches sondern ein elektronisches Problem... Heißt das Magnetventil wird die ganze Zeit bestromt. Vielleicht liegen irgendwo Kabel blank??? Das sollte eigentlich nur bei eingeschalteter Zündung arbeiten!
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Wat sollen wa dir denn nu dazu antwortenß du hast deine Fragen doch schon selber geklärt.
Da hilft nur Stromlaufpläne wälzen und Messen, dann wirste das schon finden.Spritpumpe is übrigens Ladde, n PF läuft auch mit ner RP Pumpe, sogar ohne Vorförderpumpe.
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Zitat
Original von ergster
Spritpumpe is übrigens Ladde, n PF läuft auch mit ner RP Pumpe, sogar ohne Vorförderpumpe.
würde er auch mit der mech. Benzinpumpe vom GU Motor laufen ??
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naja hab ich auch schon von gehört das der mit ner rp pumpe laufen soll !! aber vw wird sich was bei gedacht haben ne andere pumpe (laut teilenummer) zu verbauen !! und da ne monojetronic nur nen benzindruck von ca 1bar braucht die digifant aber von 3bar weiß ich nicht ob es da egal ist ....
und der GU braucht ja auch nur ca 0,9bar vielleicht geht ja die pumpe auch (denke aber eher nciht
der fehler mit dem die ganze nacht laufen hört sich wirklich nach nem kurzschluss an oder vielleicht steuergerät defekt ... müsste man mal alle durchmessen weil normalerweise bei zündung aus sollte alles andere auch aus sein ...
mfg
wolle
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