Problem mit nem RP

Oben am Vergsaser ist so ein dicker Stecker dran,mach den mal ab und Sprüh ordentlich Bremsenreiniger rein,dann trocken machen und dann noch wat Kontaktspray rein,muss aber nicht sein....

Ich häng mich mal kurz hier mit dran, dann brauche ich keinen neuen Thread eröffnen.

Hatte schon mal ein Problem mit schwankendem Leerlauf, ausgehen usw., da hat
ein Leerlaufsteller alles beseitigt.

Jetzt ein neues Problem. Kam von einem Tag auf den anderen. Die Drehzahl ist stabil und
hoch genug (ca. 980), aber der Motor ruckelt im Standgas. Klingt etwas nach Nähmaschine.
Besonders tritt das Problem morgens auf wenn es über Nacht geregnet hat. Wenn es
nicht geregnet hat ist nach ein paar Metern wieder alles normal. Aber wenn es richtig
feucht ist wird's nervig. Gestern ist mir aufgefallen (in der Nacht hat's geregnet),
wenn ich vorsichtig beschleunige geht es ganz gut, wenn ich das Gas aber richtig
durchtrete fängt er wieder an zu stottern und zieht nicht. Gas etwas wegnehmen und
es geht wieder einigermaßen. Nach ein paar Kilometern ist es ganz weg und der Motor
läuft absolut normal.
Es ist übrigens ein KLR verbaut. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem liegt.
Der "schaltet" ja erst ab wenn das Wasser warm genug ist, aber das ruckeln hört früher auf.

Ich hoffe, dass das alles verständlich ist.

el_Sebajos
Das Problem was du hast, hatte ich fast immer dann wenn es sehr heiß oder feucht bzw.
nass war. Kling komisch, da es zwei völlig unterschiedliche "Wetterlagen" sind, aber so
war es. Das ging das soweit, dass ich manchmal an der Ampel stehend ständig Gas geben
musste damit der Motor nicht abstirbt. Das Geilste war als mir die Kiste ausgegangen
ist als ich nachts gerade auf eine Landstraße einbiegen wollte. Da stand ich nun im Dunkeln,
quer auf der Gegenfahrbahn und es kamen zwei Scheinwerfer auf mich zu. Hab's gerade noch
so geschafft wegzukommen. Das war das Zeichen für mich endlich was zu unternehmen. Ich
hab den Drosselklappensteller getauscht und alles war wieder gut. Nur Stecker reinigen hat
nicht gereicht. Solltest du aber wirklich erst mal ausprobieren.

Zitat

Original von el_Sebajos
Hallo,
mein Problem ist, daß sich der Motor problemlos starten lässt, aber nur solange man gas gibt. Lässt man das gas dann weg stirbt er ab und wenn man erst gar kein gas gibt stirbt er kurz nach dem start auch ab.
Kann es sein das es mit der Luftfeuchtigkeit zusammenhängt?
Gestern hatte ich beim ersten Startversuch das selbe Problem, aber beim 2. Versuch konnte ich ihn ganz normal starten, allerdings ruckelte er häufig beim Beschleunigem im 2. Gang.

Und heute ging er eben auch nach 3 oder 4 Versuchen immer wieder aus.

Hoffe ihr könnt mir helfen....

Micha

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hört sich nach drosselklappenpoti an bzw mal den leerlaufschalter prüfen

Zitat

Original von GT-Driver
Ich häng mich mal kurz hier mit dran, dann brauche ich keinen neuen Thread eröffnen.

Hatte schon mal ein Problem mit schwankendem Leerlauf, ausgehen usw., da hat
ein Leerlaufsteller alles beseitigt.

Jetzt ein neues Problem. Kam von einem Tag auf den anderen. Die Drehzahl ist stabil und
hoch genug (ca. 980), aber der Motor ruckelt im Standgas. Klingt etwas nach Nähmaschine.
Besonders tritt das Problem morgens auf wenn es über Nacht geregnet hat. Wenn es
nicht geregnet hat ist nach ein paar Metern wieder alles normal. Aber wenn es richtig
feucht ist wird's nervig. Gestern ist mir aufgefallen (in der Nacht hat's geregnet),
wenn ich vorsichtig beschleunige geht es ganz gut, wenn ich das Gas aber richtig
durchtrete fängt er wieder an zu stottern und zieht nicht. Gas etwas wegnehmen und
es geht wieder einigermaßen. Nach ein paar Kilometern ist es ganz weg und der Motor
läuft absolut normal.
Es ist übrigens ein KLR verbaut. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass es an dem liegt.
Der "schaltet" ja erst ab wenn das Wasser warm genug ist, aber das ruckeln hört früher auf.

Ich hoffe, dass das alles verständlich ist.
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prüf mal die zündkabel, verteilerkappe etc

das poti gibts nicht einzeln, muss man das komplette unterteil der einspritzeinheit kaufen. kostet schlappe 550€

Das Oberteil der Einspritzanlagen ist ganz leicht abzubauen und dann siehst du auch schon
die Schrauben für das Unterteil. Wenn du das komplett abmachen willst, musst du natürlich
die Spritschläuche abmachen. Wenn du aber nur den Gummiflansch drunter wechseln willst
dann spar dir die Arbeit und heb das Unterteil einfach weit genug nach oben und du kommst
schon dran. Sonst gibt es nur noch die Dichtung zwischen Ober- und Unterteil und die vom
Deckel, mehr ist da nicht.

@GT.Driver,
ich hatte das gleiche Problem (schlechter Leerlauf, schlechte Gasannahme) auch in meinem Passat mit ner RP Maschine. Das trat allerdings erst nach dem Einbau des KLRs in einer Werkstatt. Ich bin dann am nächsten Tag zur Werkstatt hin und hab das Problem geschildert. Darauf hin sagte der Meister zu mir, das er das Problem mit KLR und RP kennt, und das das öfters bei diesen Motoren vorkommt. Er hat dann den KLR abgeklemmt und damit das Problem beseitigt. Allerdings ist im Golf meiner Freundin mit RP Motor auch ein KLR eingebaut, und da tritt das Problem komischer Weise nicht auf.
Klemm das Teil doch einfach mal Testweise ab (Unterdruckschlauch verschliessen). Dann siehst du ja obs davon kommt.

Also, ich hab jetzt mal den Schlauch der vom "Thermostat" in der Wasserleitung zum
KLR geht abgezogen und verschlossen. Hat aber nichts geändert, immer noch das selbe.

Jetzt will ich mal neue Zündkerzen reinmachen. Hab schon einen Satz von Beru hier liegen,
ich bin mir nur nicht ganz sicher, ob dass die richtigen sind.
In "So wird's gemacht" steht 14-7DTU, auf der Beru-Homepage 14GH-7DTUR.