pf- kolben geschmolzen...

gemisch zu mager, oder hat vielleicht die kolbenbodenkühlung versagt. düse verstopft oder so? kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen

bei deinem ex??
schöne schei** ich habe noch nen pf block liegen...

denke mal daß vielleicht die zündung bverstellt sein könnte. dadurch kann der kopf auch zu heiß werden.

meistens bedingt durch kopfen oder klingeln,

sowas kann durch , wie schon gesagt, zuwenig sprit oder eine verstellte zündung kommen.

düsen ausbauen und mal das strahlbild checken,

ebenso mal den zündzeitpunkt kontrolieren, und oder den klopfsensor. der die ganze geschichte ja regelt bei bedarf.

gibt noch mehr möglichkeiten aber die decken eigentlich 90 prozent der wahrscheinlichkeiten ab.

wat? ich dachte das ist der erste mit kolbenbodenkühlung.

Zitat

Original von slaughter2k
wat? ich dachte das ist der erste mit kolbenbodenkühlung.

normal erst 16v

mfg hardy

Also für mich hört sich das an als ob er falschluft gezogen hätte.
Dann lauft er zu mager und ich weis ja nicht ob du geschaut hast aber wenn er zu mager läuft müsste dein Hosenrohr und dein kat glühen. :-h

Ich tippe auch auf eine Düse, oder die Stromversorgung dazu.

selbstverständlich hat der pf die kolbenbodenkühlung!!

Auch wenn die Kühlung von unten fehlt, dann schmilzt nicht gleich der Kolben weg, schon gar nicht bei nem PF. Zu mager gelaufen glaub ich persönlich bei nem Saugmotor auch nicht. Ich tippe auf klopfende Verbrennung, warum auch immer, vielleicht Zündkerze fertig gewesen oder zuviel Ölkohle im Brennraum.
Schmeiss weg den Block und mach nen anderen rein, überprüf die Kabel und stell die Zündung richtig ein, dann sollte nix mehr schief gehn.

also der onkel bei vw meint, das nur der pg als 8V kolbenbodenkühlung hat....

also Kolbenbodenkühlung kann nicht versagen,den die wird ja durch den Sprit erreicht.
Es gibt zwei wichtige Faktoren die eine ganz große Rolle beim Kühlen des Kolbens spielen,einmal der Sprit und einmal das Öl und nur eins vom beiden kann da in Frage kommen.

Also entweder war der Gemisch über sehr lange Zeit zu mager,wobei das Auswirkung auf alle Kolben hätte,oder deine Öl-Pumpe hat den Geist aufgegeben,bzw. nur halbe Leistung gehabt.

Wodurch die Störungen auftretten,kann natürlich verschiedene Ursachen haben.

Also die Spritzöl Kolbenbodenkühlung hatten im G2 der 16V und der G60 Motor im G3 alle ab dem 2,0L Motor !

mfg

.bis bj 96...dann wurde das wieder wechrationalisiert...
somit müssen alle 2l maschinen ab 96 erstmal wieder geöffnet und bedüst werden. besten dank her lopêz

ich werd mal nachschauen ich hab da noch einen stehen...

bin fest der meinung daß der pf die bodenkühlung hat.

Hab bei meinem Ex-Winter-PF keine Öldüsen gefunden als ich den Block zerlegt habe