Startprobleme 2x 16v

beim ersten würde ich auf verteiler oder zündkabel/kerzen tippen. falls du das schon gecheckt hast schau mal ob er irgendwo falschluft zieht.

beim zweiten würd ich ganz klar sagen: wegfahrsperre!

Hatte der 9A überhaupt schon eine wegfahrsperre serie? Ich dachte das das nur der ABF hatte. Ich hatte mal das ähnliche problem am 9A und da hatte er falschluft an den düsenstöcken gezogen. Lief erst garnicht an dann lief er so 2sek. und dann wieder aus.

habe das gleiche Problem am Passat 35i, 16V 9a. Er geht sofort nach dem Anlassen aus, springt also nicht an. Es ist einer der ersten KE-Jet die ich betreue...

Nach nächtelanger Suche habe ich herausgefunden, dass die Kaltstaranfettung (blauer Stecker an am Saugrohr) das starten schafft, danach aber kein Kraftstoff durch die Düsen strömt...

Gibt es Erfahrungen? Kraftstoffpumpe liefert, sollte man da den Druck prüfen? Wenn ja wieviel sollte die Pumpe vom 9a liefern?
Achso, der Wagen hat keine Wegfahrsperre, und die Stecker und Kabel zum Mengenteiler/Steuergerät habe ich auch auf Durchgang überprüft...

mfG
Basti

also die KE hat ein versorgungs druck von 5,5 bis 6,5 bar und der karftsoff speicher muss den druck halten und das kaltstartventil wird übern thermozeitschalter geregelt guck mal ob der noch geht oder leg mal so strom auf das ventil ob er denn läuft

der Kraftstoffspeicher sitzt direkt an der Hinterachse nach der Benzinpume/-filter richtig?

Die Kaltstartanfettung funktioniert ja, sonst würde er nichtmal angehen bzw sofort wieder ausgehen...dort spritz er zum Start Kraftstoff ein, jedoch kommt dann nix durch die Düsen nach..

ja ich schick dir die tage mal was rüber muss ich nur noch ein scannen der schalter sitzt rechts am kopf kommt denn aus allen 4 düsen was raus wenn du die stauscheibe anhebst? Der speicher sitzt bei de achse richtig ?

ich habe soeben den Benzindruck gemessen, liegt bissel was über 5bar und kommt auch vorn am Mengenteiler an. Ich habe einen Mengenteiler aus einem anderen Passat 16V eingebaut der vorher gefahren ist. ES KOMMT EINFACH KEIN SPRIT AUS DEN 4 ABGÄNGEN AM MENGENTEILER FÜR DIE ZYLINDER...

Zitat von Cool Hand

ES KOMMT EINFACH KEIN SPRIT AUS DEN 4 ABGÄNGEN AM MENGENTEILER FÜR DIE ZYLINDER...

hallo.

tu mal das benzinpumpenrelai überbrücken, und hebe mal die stauklappe per hand hoch.
wenn da nichts kommt auf allen 4 düsen bzw. abgängen einfach mal mehr CO geben, zwischen mengenteiler
und ansaugschlauch ist ein loch und weit drunter eine imbusschraube die musst du rein (fest) drehen.

natürlich später den CO nochmal am CO tester einstellen, müsste beim 9A um die 0,6 liegen.

MfG

hast du das steuergerät auch aus den 9a wo du den mengenteiler her hast bzw volständige teile NR gleich .gibt verschiedene mengenteler und steuergeräte für den 9a die nicht zusammenpassen.sind zwa alle pins gleich belegt aber funktiniren trozdem nicht untereinander hatte ich auch mahl .

danke für Eure Antwort. Steuergerät und Mengenteiler sind aus dem einem, anderen intakten 16V 9a - wenn da noch mehr stehen würden würde uns unser Mieter erschießen

Nee aber mal zum Thema: das Pumpenrelais haben wir überbrückt, die Benzinpumpe läuft aber auch so an. Auch die Stauklappe habe ich manuell gehoben, der Sprit steht einfach nur in den Abgängen des Mengenteilers und schießt mir nicht entgegen. Sollte man die CO-Einstellung wirklich verändern wenn der andere 16V 9a doch damit läuft?

nein würde ich nicht machen wenn bezindruck am mengenteiler anligt und steugerät mit mengenteiler in einen anderren fahrzeug zusammen liefen würde ich ein verdacht auf den kabelbaum legen .haste nen stromlaufplan für den 9a da ?aber hast ja gesagt das du alle verbindungen auf durchgang geprüft hast.ligt auch plus und minus am steugerät an.

ja hast du nur den mengenteiler an sich getauscht oder den ganzen luftmengenmesser + dazugehörigen mengenteiler ?

wenn du nur den mengenteiler, auf einen anderen luftmengenmesser geschraubt
hast vergiss es da musst du neu einstellen.

ich will ja nicht auf den putz hauen, aber ich hab die letzten 2 jahre an den dingern
rumgebaut und experimentiert in der zeit hab ich genug erlebt

@19e-pg selbst wenn der mengenteiler auf der werkbank liegt, ohne irgendwie ein kabel dran nur
die spritpumpen dran die laufen muss die suppe rauskommen wenn die stauklappe hochgezogen wird.

grüße

ja blos wenn er vorher gelaufen ist würd ich da erstmal nix rum stellen was soll das ? Oder is er noch garnich gelaufen?

beim kr wer es so. aber beim 9a der hat doch noch 1 magnetventil zum nachregeln mit drin oder ?

ja is richtig wenn das rum spinnt den springt der auch nich richtig an ich hab mal nen 9a nur durch anschleppen an bekommen ! und als er denn an war is er auch immer mit starter angesprungen ! lang auch an dem ventil! war die leitung verstopft und ist auch nicht mehr angesprungen aber nach n anschleppen wunder bar! wenn se jetz noch mal rumspinnt kommt da ne digifant rein und ruhe is!

also zunächstmal haut hier niemand auf den Putz, sondern ich bin froh drüber reden zu können. Die Einstellung der KE Motronic (sicher auch K Jettronic) ist nunmal nicht einfach und schon gar nicht alltäglich. Wenn an dieser Einspritzung ein Faktor nur ein bisschen nicht stimmt läuft der Motor nicht gut.

Ich habe natürlich den gesamten "Luftfilterkasten" getauscht. Nur die Saugrohrleitung zur Drosselklappe und eben die Benzinleitungen münden dann wieder aus dem Problemfahrzeug. Ich glaube auch es ist ein elektrisches Problem. Es kommt selbst wenn ich die Klappe per Hand betätige kein Sprit raus...

genau, er hat ein Magnetventil (2poliger Stecker)

mh bis zur ke kommt auch ordenlich druck an ja? Wo hast denn den druck gemessen ? Nich das manmal das rückschlagventil ander kraftstoffpumpe dicht is ? Nur mal so ne idee

direkt vor dem Mengenteiler.

haben jetz auch die Benzinpumpe getauscht und Leitungen auf Durchlass geprüft... es kommt kein Sprit aus den 4Öffnungen, Benzin steht drin aber kommt nich hoch...sowas gabs noch nie

doch gabs schon mal hat hatten wir auch auch schon mal denn wusst ich auch nicht weiter und denn halt der versuch den anschleppen hört sich zwar blöd an aber hat geklappt und da lag es an dem grauen ventil an der seite